Мото двигатель и принудительное охлаждение

Как известно, на любом вездеходе с мотоциклетным двигателем просто необходимо принудительное охлаждение. Так как двигатели и на мотоцикле-то в жару периодически перегреваются, а будучи установленными на вездеход с более низкими скоростями и зачастую более высокими нагрузками — и подавно.

На самодельных вездеходах можно встретить двигатели от мотоциклов: 1) Иж-Планета — распространен на легких каракатах 2) Урал, Днепр — более мощные двигатели для тяжелых болотоходов 3) Иж-Юпитер — эти двигатели ставят не часто, но зачастую и их приходится видеть.

Ну и по порядку. Для охлаждения двигателей Иж-Планета можно поставить электродвигатель с вентилятором, тумблер включения и выключения которого вывести на панель приборов. Завелся- включай. Такая схема охлаждения довольно распространена на легких каракатах. Также эти двигатели можно охладить обдувом от СЗД.

Оппозиты также можно охлаждать вентиляторами на электродвигателях. На каждый цилиндр по вентилятору. Или можно вывести из двигателя вал и организовать принудительное охлаждение непосредственно от двигателя.

Мото двигатели охлаждать нужно обязательно. Только представьте себе медленное преодоление болот летом на болотоходе. Высокая нагрузка на двигатель и малая скорость движения быстро доведут ваш двигатель «до кипения». В интернете можно найти кучу разных способов охлаждения, но какой из них применить — решать вам. Здесь я привел примеры всего лишь нескольких основных способов. Иногда для установки охлаждения может понадобиться специнструмент для автосервиса, но многие пользуются тем, что есть под рукой в гараже. Зачастую этого вполне достаточно. Удачи!

Источник

Мотоциклы ИЖ с водяным охлаждением и раздельной системой смазки

Автор темы Vityok, 31.5.2010, 14:49

#1 Vityok

Сообщение добавлено 31.5.2010, 14:49

Просто любопытно стало.

Кто-нибудь юзал ИЖи с двигателями с водяным охлаждением или с раздельной системой смазки?

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом «бля». Д. Корецкий, «Секретные поручения»

#2 Rust

Сообщение добавлено 31.5.2010, 15:14

Водянка реально хорошо помогает ижу, но только говорят помпа иногда бежит, но в целом мотор работает тише. температура стабильная, ресурс больше, вообщем плюсов больше чем минусов.

Насчет раздельной системы смазки, видел такую на ПСе (Планета Спорт), мотоцикл хороший, но отказов этой системы полно, многие сами ее отключали и мешали бензин по старинке в бак

#3 Vityok

Сообщение добавлено 31.5.2010, 15:19

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом «бля». Д. Корецкий, «Секретные поручения»

#5 su.ZLOY

Сообщение добавлено 31.5.2010, 15:32

когда еще забугровых «мопедов» не было искал вариант «водяного» юпитера, но не нашел.

#6 DIM-06

Сообщение добавлено 3.6.2010, 11:27

su.ZLOY,

у меня была поднята СЖ и каналы распилены продувочные никакого перегрева небыло.

а Система водяная и система смазки у многих могз ибли, да и запчастей чето не найти было. В совкоцикле чем прощще тем лучше) А если лить специальное 2Т масло 1:50 то он и не дымит по городу хоть не стремно)

Источник

Авто самоделки

Самодельное водяное охлаждение на ИЖ Планета-5, сделанное из цилиндра с головкой от пускового двигателя ПД-10 трактора МТЗ-80.

Приветствую всех любителей мото техники! В этой статье, речь пойдёт о простом и эффективном методе изготовления водяного охлаждения на мотоцикл ИЖ. Иж Планета-5 в своё время, считался хорошим мотоциклом советского и постсоветского периода. Аппарат был неприхотливым, надёжным и простым в эксплуатации.

Но, техника была далеко не идеальной. Двигатель с воздушным охлаждением не сложно перегреть. В данной статье напишу, как решить проблему с перегревом, установив систему водяного охлаждения на ИЖ Планета 5.

Хочу отметить, что этот метод не является инновацией 21 века. Так делали еще во времена СССР. Это проверенная и рабочая схема. Для установки цилиндра от «пускача» ПД-10, на картер ИЖа, нужно изготовить переходную плиту. Поршневая же остаётся от Планеты, но шатун толще, чем изначально в цилиндре ПД-10. Для того, чтобы шатун не задевал стенки цилиндра, нужно расширить нижнюю часть гильзы. Толщины стенок гильзы достаточно для проведения такой работы.

Надежное зажигание от магнето в различных двигателях для самоделок

В семидесятые годы, учась в сельской школе, мы начали изучать трактора. Начали обучение с простейшего пускового двигателя ПД-12, на нем легко уяснили принцип работы двухтактного двигателя

Сразу же обратили внимание на магнето, с помощью которого происходило искрообразование в нужный момент на свече зажигания. Появилась мысль попытаться использовать магнето на мопедовском двигателе

Дело в том, что в ту пору у меня был старый мопед и три двигателя к нему без катушек зажигания. Найти магнето проблем не было, почти все отцы моих друзей работали механизаторами, и у кого нибудь дома, наверняка завалялось «зажигание» к пускачу. Магнето бывают левого и правого вращения, для мопеда понадобилось левое от трактора ЮМЗ-5. Долго пришлось придумывать, как надежно закрепить магнето и соединить с валом двигателя. В итоге, соединил через трубчатую проставку с приваренными проушинами для болтового крепления магнето к двигателю, вращение на магнето передавалось через обофтуленную шестерню пускача , которая служила для привода магнето.

Конструкция получилась громоздкой, но двигатель работал исправно. Второй раз с установкой магнето пришлось столкнуться, когда сосед пенсионер отдал мне ИЖ- 49, мотоцикл довольно распространенный в 70-е годы. Найти в селе «живой» шестивольтовый аккумулятор не удалось, поэтому мы с друзьями решили оснастить движок магнето. Для этого правда пришлось обрезать правый кожух, оставив в нем лишь механизм привода сцепления, а ту часть , что прикрывала генератор, пришлось убрать, закрепил левое магнето по той же схеме, через трубчатую проставку с обофтуленной шестерней пускача.

Старый ИЖ-49 стал работать как часы. В последующем, без долгих раздумий, ставил магнето на мотороллер «Муравей». Ну , там совсем просто, не надо ни каких проставок, крепится прямо воздухозаборнику обдува двигателя, в боковой облицовке, закрывающей двигатель, вырезается прямоугольная дыра и внешний вид не портит торчащий корпус магнето. Одно время в селах начали делать самодельные аэросани. Конечно же, двигателем для вращения винта, служил пускач с мотоциклетным цилиндром от ИЖ — Планеты.

Чтобы максимально облегчить пускач, его собирали из двух передних половин корпуса пускача и поэтому, приходилось самоделкиным мудрить , пытаясь закрепить магнето. Оригинальное соединение валов двигателя и магнето придумал мой сосед. Он использовал флянцевое соединение , сделанное из небольших мопедовских звездочек, соединенных между собой двухрядной цепью. Казалось бы, полусамодельные двигатели давно ушли в прошлое, в магазинах большой выбор всяких двигателей и запчастей к ним, но недавно снова пришлось вернуться к старому надежному магнето.

Мой друг постоянно, что- то изобретает из старых автомобильных запчастей, недавно он купил на разборке сгнившую «Оку», но основные узлы трансмиссии и двигатель были исправны. Из них он сделал небольшой грузовичок с пассажирским местом, чтобы можно было ездить в лес по грибы, ягоды, а так же на рыбалку. Долго не мог отрегулировать двигатель, проблема была с зажиганием. Увидев, как он мучается, я в шутку предложил ему поставить двухконтактное магнето от стационарного двигателя «Ульяновец».

Он ухватился за эту мысль и в течение часа, магнето уже стояло на месте трамблера, удивительно, но даже крепеж подошел. Двигатель «Оки» с магнето заработал устойчиво на малых оборотах и при открытии воздушной заслонки, резко набирал обороты. Так, что старое надежное и простое зажигание – магнето, долго еще будет пользоваться спросом у самодельщиков.

источник

Мотоциклы ИЖ с водяным охлаждением и раздельной системой смазки

Автор темы Vityok, 31.5.2010, 14:49

#1 Vityok

Сообщение добавлено 31.5.2010, 14:49

Просто любопытно стало.

Кто-нибудь юзал ИЖи с двигателями с водяным охлаждением или с раздельной системой смазки?

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом «бля». Д. Корецкий, «Секретные поручения»

#2 Rust

Сообщение добавлено 31.5.2010, 15:14

Водянка реально хорошо помогает ижу, но только говорят помпа иногда бежит, но в целом мотор работает тише. температура стабильная, ресурс больше, вообщем плюсов больше чем минусов.

Насчет раздельной системы смазки, видел такую на ПСе (Планета Спорт), мотоцикл хороший, но отказов этой системы полно, многие сами ее отключали и мешали бензин по старинке в бак

#3 Vityok

Сообщение добавлено 31.5.2010, 15:19

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом «бля». Д. Корецкий, «Секретные поручения»

#5 su.ZLOY

Сообщение добавлено 31.5.2010, 15:32

когда еще забугровых «мопедов» не было искал вариант «водяного» юпитера, но не нашел.

#6 DIM-06

Сообщение добавлено 3.6.2010, 11:27

su.ZLOY,

у меня была поднята СЖ и каналы распилены продувочные никакого перегрева небыло.

а Система водяная и система смазки у многих могз ибли, да и запчастей чето не найти было. В совкоцикле чем прощще тем лучше) А если лить специальное 2Т масло 1:50 то он и не дымит по городу хоть не стремно)

Источник

Конструкция мотоцикла

Но конструктивно мотоциклы этих модификаций между собой не отличались. Все составные части мотоцикла закреплялись на трубчатой раме. Чтобы обеспечить подвеску заднего колеса, в задней части рамы имелся подрамник, прикрепленный к раме не жестким болтовым соединением.

На переднюю часть рамы устанавливался силовой агрегат с коробкой передач и рулевая колонка, оснащенная телескопической вилкой. Над двигателем размещался топливный бак, а перед ним – руль и приборная доска и фара.

За баком вся верхняя часть мотоцикла отводилась под сиденье, с закрепленным на нее задним крылом со стоп-сигналом. Ниже сиденья имелось два бардачка. Левый отводился под аккумуляторную батарею, а правый предназначен был для инструментов.

На имеющийся подрамник устанавливалось заднее колесо. Чтобы обеспечить его подвеску, подрамник, кроме болтового не жесткого крепления, соединялся с рамой посредством подпружиненных масляных амортизаторов. Пружины имели трехпозиционную регулировку, что обеспечивало изменение жесткости задней подвески. Привод заднего колеса выполнялся посредством цепной передачи.

Выхлопные трубы, отходящие от двигателя, тянулись вдоль всего мотоцикла. Чтобы уберечь водителя и пассажира от возможных ожогов, трубы крепились под подножками.

Мотоцикл оснащался двухкулачковыми барабанными тормозами с механическим приводом на обоих колесах. Впоследствии некоторые версии оснащались передними дисковыми тормозами с гидроприводом.

принудительное охлаждение

Сообщение forsage1994 » 29 дек 2011, 14:48

Сообщение tvv » 29 дек 2011, 18:57

Сообщение k1aber » 30 дек 2011, 00:52

ну у меня где то дома лежат 40 и 60 ватные авто карлсоны, а как бы из большого сделать маленький особого труда не составит. я думаю генератор потянет , рем более ночью нет смысла ездить с включёным генератором!. вот была бы рама как у явы то с установкой лены было бы меньше возни, даже более ,её вообще бы не было!

ну и ког нибудь ставил себе охлаждайку с ЗИМа?

Сообщение СерЖант163 » 30 дек 2011, 19:26

Сообщение k1aber » 01 янв 2012, 05:31

а альтернативы нету никакой? ну когда потеплееет может ыть поупражняюсь! на автомобилях нету пускачей никаких

ПыСы. с Новым Годом!

Сообщение sergio » 01 янв 2012, 13:53

Ерунду говорите. Нормальный аккумулятор и не такое стерпит.

Вентилятор не обязательно гонять без остановки. Устройство управления с гистерезисом и ШИМ будет работать вполне экономно. Например, можно перенастроить вот эту простую для повторения схему для работы в диапазоне температур от 100 до 125 градусов и выше: https://easyelectronics.ru/analogovyj-reobas.html — там в статье подробное описание и если внимательно разобраться, то легко понять какие резисторы надо поменять, для применения в сабже.

магнето на планету | Автор топика: Andrey

народ, как можно поставить магнето от пускача на планету 3, срочно нужно)

Igor (Aghazar) на генератор как то, видел, но не знаю как

Kamil (Valerie) там все просто там нужен тока якорь от электронного зажигания и немного смикалки как нибудь фотки скину у меня стоит и ништяк.

Viktor (Bubujika) тема прям в рифу блеать! )0

Anton (Adifa) Есть тема но света не будет.пишите в личку.

Alexander (Marceli) ребята, поставил магнето на место гены! Магнета крепится к валу шпонкой от распиленного якоря, к корпусу прикрутил на три болта тем же крепление, что и крепился гена только спилил его и осталось верхняя крышка с отверстиями под крепление к корпусу и три отверстия для крепления магнето к этой крышки! Всё стало как на родные места. попробовал завести долго регулировали рано-поздно, но что то получилось заводится с пол дырчка работает 15-20сек и тухнет, что может быть не знаю! подскажите кто-что думает!

Aydar (Abelia) я тоже самое сделал))) александр проблема в карбюре там бензо не доканца доходит и в этом вся проблема)))

READ Как установить прицел в world of tanks блиц

Kalyan (Tevita) Пришлите фотки я немагу паставить срочно пажалоста

Alexander (Marceli) у меня магнето стоит всё ок работает)и можно свет ещё провести

Dmitry (Wynnie) Александр, как провести свет?

Alexander (Marceli) Дмитрий, провод на кулачках присоединяешь и проводишь к комутатору чёрному под сиденьем на плюс и масу и там уже проводишь на лампочку)а так ещё можно через повышенный перебойник)

Denis (Micah) Александр, не мучай человека напиши по русски)))

Dmitry (Wynnie) Камиль, Опиши мне пожалуйста подробно как магнето установить! в личку.

Diman (Arya) как провести свет от магнето, скажите пожалуйста, очень нужно?

Riaz (Yagmur) Диман, никак

Alexander (Marceli) свет можно сделать если + взять от кнопки глушилки на магнето она, провод к выключателю, от выключателя провод к диоду 202 идет и от него дальше провод на лампочку, минус на раме, тока перед тем как заводить свет выключать надо, вся система работает 100%

Marsel (Dolores) Генератор родной остаётся, снимаешь контакты и на втулку второпластовую присоеденяешь магнето от пускача, и места крышки генератора ставил план шайбу на два болта и крепишь.все класно но торчит сильно.сделал на буливар зимний в любой мороз заводится и АК.батарея не сводится.

Marsel (Dolores) При возможности фото пришлю

Tags: Как поставить тракторное магнето на мотоцикл иж планета

Как сделать водяное охлаждение на Иж планета 5? | Автор темы: Bryda

Тюнинг (Baha) Для тех кто хочет ставить цилиндр от пускача на планету. Кратко написал про 2 вида цилиндров. Многие говорят что цилиндр этот г и мотор будет тяговый, но не будет верхов. Частично правы. Но у нас есть 2 вида цилиндров пускача: 1. Пд 10 цилиндр (продувочные окна как у иж 350 и иж 49 там, а выпуск впуск-можем мы довести, т.к мяса хватит) в нём 9 л.с.

2. П 350 ( продувочные окна как у п 4) максимальные обороты 4000. и мощность ан мембранном карбе и без путного глушителя 13, 5 л.с. И эти пускачёвские л.с получены без резонатора, и на мембранном карбюраторе( который нужен чтоб не тратить топливо почти, и чтоб двс работал и тянул на низах). Т.е сменив на карб планеты мы уже повысим мощность значительно на 3-5 л.с примерно. т.к сток обороты повысятся в 1, 5 раза примерно из за большего диффузора (у пускача вроде 14 мм вообще карб диффузором). Ну и ставим глушитель с резонатором заводским от п 5. И мы получаем в первом при использование пд 10 цилиндра чуть слабее стоковой п 5 мотор, но мощней иж 49 явно (т.е мот будет крутиться послабей, но тянуть на низах. будет лучше). Ну а при использование п 350 пускачёвского цилиндра, мы получим такую же характеристику двс как у п 5 и п 4. Т.е сами выбираем что вам предпочтительней Часто слышим что на пускачёвсвком цилиндре у некоторых те же ттх остались, а у некоторых верха срезались, но прибавилась тяга на низах. Виной тому то что, цилиндры от пускачей п 350 и пд 10 идентичны с виду. Но у п 350 алюминиевая головка цилиндра, и окна продувочные другие (т.е п 350 имеет 13, 5 лс, против 9 л.с пд 10). Поэтому многие обобщают так. Цилиндра те разные- сравните сами автор https://vk.com/turbomoto92

Nikolka (Punyabharita) как визуально отличить цилиндр П-10 и П 350?

Зажигание от магнето

Система зажигания от магнето для мотоциклетного спортивного двигателя является наиболее целесообразной, особенно для кроссовых мотоциклов с одноцилиндровым двигателем.

Это объясняется тем, что современное магнето — надежный агрегат, обладающий хорошей характеристикой напряжения в зависимости от оборотов двигателя.

При батарейном зажигании напряжение с увеличением числа оборотов двигателя надает, а у магнето возрастает.

Для одноцилиндрового двигателя ставят магнето отечественного производства М-275, а для двухцилиндровых — М-48Б.

Двигатели, оборудованные батарейным зажиганием, не приспособлены для постановки на них магнето. В связи с этим неизбежны конструктивные изменения и дополнения в деталях как самого двигателя, так и магнето.

Установить магнето можно двумя способами: с упругим приводом и постановкой якоря магнето непосредственно на вал двигателя. В обоих случаях потребуется изготовить площадки и детали соединения магнето с валом. Площадка для постановки магнето на мотоциклы «ИЖ» показана на рисунке.

», ‘clear’ => ‘both’, ‘margin_top’ => », ‘margin_bottom’ => », ‘padding_top’ => ’10’, ‘padding_bottom’ => ’10’), array(), array()) —>

Площадка для постановки магнето

Площадка для постановки магнето на одноцилиндровых двигателях мотоциклов «ИЖ».

Установка якоря магнето непосредственно на вал двигателя значительно уменьшает габаритные размеры двигателя. Существенный недостаток такой установки заключается в потребности выполнения более точной токарной обработки сопряженных деталей.

Кроме того, величина разрыва контактов прерывателя всегда будет зависеть от состояния подшипников коленчатого вала двигателя. В этом случае чрезмерный износ правого подшипника вала не допускается.

Сообщений 1 страница 30 из 403

Поделиться113 ноября, 2010г. 15:41:01

Выставляю на Ваш форум свой трактор. Ему уже 31года. Видок не из лучших. Но этой машиной не мало земли вспахано,перевезено груза. Все мои друзья и родственники ползовались им. Для детей же это был и есть настоящий атракцион.Выявились за эти годы и недостатки конструкции. Да и безгаражное хранение не на пользу пошло.В этом сезоне решил модернизировать его.Вот в поисках музы т. е. идеи и попал на ваш сайт, а от вида красивых тракторов обалдел. Краткие технические данные моего трактора: Мост от ГАЗ 69 укорочен, Колеса задние-передние с МТЗ, кардан к коробке от УАЗа, КПП от ГАЗ-51. С коробки к двигателю передача цепью через промежуточный вал, Двигатель ИЖ П3 14 л.с. зажигание-МАГНЕТО, Передний мост полностью самодельный кроме ступиц, Колея меняется в зависимости от выполняемых работ(но пока это мне не пригодилось). Рулевое от Москвича с промежуточным редуктором 1:1 для смещения оси и изменения вращения. С уважением Юрий Иванович.

водянка на планету (цилиндр от ПД-10)

водянка на планету (цилиндр от ПД-10)

Сообщение UA3USY » 03 дек 2007, 10:38

Сообщение Winston » 03 дек 2007, 11:43

Сообщение Winston » 03 дек 2007, 11:45

Сообщение andr » 03 дек 2007, 12:48

Сообщение Winston » 03 дек 2007, 12:58

Как установить «водяное» охлаждение с цилиндром от тракторного пускача на «Иж-Планету»? Сергей Трудность не в установке такого цилиндра (если еще сможете его раздобыть), а в «навеске» — радиаторе, термостате и насосе (помпе). Тут сколько самодельщиков, столько и решений. В «Мото» не раз писали о разных вариантах в рубриках «Мозгодром» и «Опыт».

Сообщение UA3USY » 03 дек 2007, 12:58

Сообщение UA3USY » 03 дек 2007, 13:05

Сообщение shes » 03 дек 2007, 14:48

Сообщение -dudley- » 03 дек 2007, 15:08

shes, полностью согласн.тупая конструкция.маленькие каналы,тупой формы и их не увеличить до нормального состояния. перегородка на впуске потому что замок кольца в этом месте.её можно удалить я думаю.

имхо-выкидывай!выкидывай! и ещё раз выкидывай!(ну или механизаторам отдай)основная его проблема-тупость продувочных какналов.я его когда первый раз в руках держал-офигел просто и очень удивился,что ему мочи хватает тракторный двиг крутить.

Показать панель управления

• Опубликовано: 24 дек 2017
• В данном видео я рассказываю о правильном подборе поршня Иж Планета к цилиндру ПД-10-350

Заводские нововведения

ИЖ «Юпитер-6» может похвастаться своими техническими усовершенствованиями. Очень хорошо на нем заиграло новое жидкостное охлаждение. Когда в сорокоградусную жару воздушные собратья глохнут, этот мотоцикл спокойно едет и не знает никаких проблем. Также не стоит забывать об улучшенной системе бесконтактного зажигания с электростартером. Теперь она не так часто ломается. Кик-стартер, конечно, тоже присутствует, но это больше как запасной вариант, нежели альтернатива.

Еще одним плюсом является изменение в креплении выхлопной системы. В шестом «Юпитере» оно фланцевое, что убрало проблему люфта трубы на высоких скоростях. Была добавлена новая функция аварийного запуска, которая очень спасает при разряженном аккумуляторе.

Как сделать водяное охлаждение на Иж планета 5? | Автор темы: Bryda

Тюнинг (Baha) Для тех кто хочет ставить цилиндр от пускача на планету. Кратко написал про 2 вида цилиндров. Многие говорят что цилиндр этот г и мотор будет тяговый, но не будет верхов. Частично правы. Но у нас есть 2 вида цилиндров пускача: 1. Пд 10 цилиндр (продувочные окна как у иж 350 и иж 49 там, а выпуск впуск-можем мы довести, т.к мяса хватит) в нём 9 л.с.

2. П 350 ( продувочные окна как у п 4) максимальные обороты 4000. и мощность ан мембранном карбе и без путного глушителя 13, 5 л.с. И эти пускачёвские л.с получены без резонатора, и на мембранном карбюраторе( который нужен чтоб не тратить топливо почти, и чтоб двс работал и тянул на низах). Т.е сменив на карб планеты мы уже повысим мощность значительно на 3-5 л.с примерно. т.к сток обороты повысятся в 1, 5 раза примерно из за большего диффузора (у пускача вроде 14 мм вообще карб диффузором). Ну и ставим глушитель с резонатором заводским от п 5. И мы получаем в первом при использование пд 10 цилиндра чуть слабее стоковой п 5 мотор, но мощней иж 49 явно (т.е мот будет крутиться послабей, но тянуть на низах. будет лучше). Ну а при использование п 350 пускачёвского цилиндра, мы получим такую же характеристику двс как у п 5 и п 4. Т.е сами выбираем что вам предпочтительней Часто слышим что на пускачёвсвком цилиндре у некоторых те же ттх остались, а у некоторых верха срезались, но прибавилась тяга на низах. Виной тому то что, цилиндры от пускачей п 350 и пд 10 идентичны с виду. Но у п 350 алюминиевая головка цилиндра, и окна продувочные другие (т.е п 350 имеет 13, 5 лс, против 9 л.с пд 10). Поэтому многие обобщают так. Цилиндра те разные- сравните сами автор https://vk.com/turbomoto92

Nikolka (Punyabharita) как визуально отличить цилиндр П-10 и П 350?

Принудительное охлаждение для Планеты

У мну ни чо не грееццо. У мну всё отлично Иж планета 5. Так же как и все ездю на рыбалку, в лес, да и по трассе от души. ТАк что ХЗ чё у вас там грееццо.

Народ — вот не поверите, но любой движок греется точно говорю! Одно дело — нагретый двиг, а другое перегретый. Не первый год катаюсь на планете, и по пробкам, и по лесам, и по говнам. Двиг грелся, иногда ощутимо, но никогда не перегревался. А почему? А потому что настроен он правильно, и зажигание поставлено вовремя.

Что касается ижей водянок — то проблем с ними куда больше чем реальной пользы. Постаянно любящая мозг помпа, сцущий радиатор и куча других приятных сюрпризов.

Смысла во всех этих приблудинах не вижу — окромя у. ищного внешнего вида и колхоза.

Смысла во всех этих приблудинах не вижу — окромя у. ищного внешнего вида и колхоза.

Да, с девочками на нем не покатаешься. Для этого существуют авто, но нужна и такая техника.

Зажигание здесь не причем. При повышенных нагрузках на малых скоростях движок неизбежно будет греться. Для такого вот Ижа просто необходима принудиловка и как вариант «улитка» от печки с электродвижком. Выключатель вмонтировал в панель. Новую автомобильную катушку (старая родная сгорела) установил в аккумуляторном отсеке. Сам же 12В автомобильный аккумулятор закреплен в ящике сзади. Еще одна фотография с комповским кулером на Иже друга. Он как раз и сгорел, в чем причина- не известно.

хахах насмешил кулер от компа не может охладить проц, а вы хотите огненый цилиндр остудить брееед. Как ранее писали настроить надо все карб. зажигание , звезду надо подобрать для нужд и т.д

Да, с девочками на нем не покатаешься. Для этого существуют авто, но нужна и такая техника.

Чувак, ты порвал мой хрупкий моск! Бьюсь в кольвунсиях и истериках #Пошел продавать все моцили и покупать тюненгованный в хлам зубильнег чтоб девок цеплять. ага. #

Чувак, ты порвал мой хрупкий моск! Бьюсь в кольвунсиях и истериках #Пошел продавать все моцили и покупать тюненгованный в хлам зубильнег чтоб девок цеплять. ага. #

Источник

водянка на планету (цилиндр от ПД-10)

водянка на планету (цилиндр от ПД-10)

Сообщение UA3USY » 03 дек 2007, 10:38

Сообщение Winston » 03 дек 2007, 11:43

Сообщение Winston » 03 дек 2007, 11:45

Сообщение andr » 03 дек 2007, 12:48

Сообщение Winston » 03 дек 2007, 12:58

Как установить «водяное» охлаждение с цилиндром от тракторного пускача на «Иж-Планету»? Сергей Трудность не в установке такого цилиндра (если еще сможете его раздобыть), а в «навеске» — радиаторе, термостате и насосе (помпе). Тут сколько самодельщиков, столько и решений. В «Мото» не раз писали о разных вариантах в рубриках «Мозгодром» и «Опыт».

Сообщение UA3USY » 03 дек 2007, 12:58

Сообщение UA3USY » 03 дек 2007, 13:05

Сообщение shes » 03 дек 2007, 14:48

Сообщение -dudley- » 03 дек 2007, 15:08

shes, полностью согласн.тупая конструкция.маленькие каналы,тупой формы и их не увеличить до нормального состояния. перегородка на впуске потому что замок кольца в этом месте.её можно удалить я думаю.

имхо-выкидывай!выкидывай! и ещё раз выкидывай!(ну или механизаторам отдай)основная его проблема-тупость продувочных какналов.я его когда первый раз в руках держал-офигел просто и очень удивился,что ему мочи хватает тракторный двиг крутить.

Показать панель управления

• Опубликовано: 24 дек 2017
• В данном видео я рассказываю о правильном подборе поршня Иж Планета к цилиндру ПД-10-350