Замена рулевой тяги Кашкай и другие наши услуги

Мы производим ремонт и обслуживание рулевого управления автомобилей Ниссан всех модификаций. Одной из востребованных операций является замена различных элементов этого механизма.

Наш автосервис предлагает следующие виды услуг:

• диагностика;
• замена рулевой тяги;
• замена наконечников рулевых тяг;
• оригинальные запчасти для ремонта.

Дополнительно к выполненным работам каждый клиент получит развернутую консультацию по интересующим его вопросам в обслуживании и эксплуатации рулевого управления.

Предлагая оригинальные запчасти для ремонта, мы избавляем наших клиентов от затрат времени на их поиск.

Работы в автосервисе производятся быстро и профессионально.

Это интересно: OSRAM Night Breaker. Лампы ближнего, дальнего света и габариты.

Nissan 48527-JD01A

Страна производства: Тайвань

Цена: 3054 рубля

Все испытания деталей проводились в лаборатории ООО «НПО „Талис“». Минимально допустимые значения силы вырыва и силы выдавливания пальца из корпуса шарнира указаны в «Приложении А» к ГОСТу в зависимости от диаметра шарового пальца. В данном случае все представленные рулевые наконечники имеют диаметр шара пальца 22 мм. При таком диаметре минимальное усилие на вырыв шарового пальца составляет 1500 кгс, на выдавливание — 1900 кгс.

Испытания на вырыв и выдавливание шаровых пальцев из корпуса рулевого наконечника проводятся в лаборатории на разрывной машине Р20, которая при наличии специальной закаленной оснастки легко расправляется с установленными в нее деталями.

Результаты испытаний представлены в таблице.

По результатам испытаний на вырыв оригинальный наконечник показал усилие почти в 4 тонны. Практически все остальные детали (даже от ряда известных брендов) выдержали существенно меньшие усилия. У Torque после вырыва на шаре обнаружились точки начавшейся коррозии. На заводе при изготовлении детали на это место просто нанесли смазку и установили в корпус, что может весьма пагубно повлиять на долговечность изделия.

Замер усилия проворота шарового пальца

Дополнительно мы провели проверку заранее снятых резиновых пыльников рулевых наконечников на морозоустойчивость. Детали замораживались в течение суток при температуре –40 °С. После заморозки проводилась проверка пыльников на предмет потери эластичности. Это важный параметр, так как при повреждении пыльника наконечник очень быстро выйдет из строя при попадании в шарнир соли, реагентов и песка — всего того, чем щедро посыпают (поливают) дороги в зимний период. Все пыльники без повреждений прошли данный этап теста.

Коррозионную стойкость рулевых наконечников мы проверяли в специальной камере Weiss Technik SSC1000. Все запчасти провели в 5%-ном нейтральном соляном тумане 96 часов

Мы решили понизить температуру до экстремальных –50 °С и снова заморозили детали в течение суток. Проверку на эластичность на этом этапе не прошли резиновые чехлы, снятые с рулевых наконечников Fixar, Metaco.

Следующий этап — замер поверхностной твердости шаровых пальцев на твердомере ТР-5006-М по методу Роквелла (глубина погружения алмазного конуса с заданной нагрузкой). Измерения показали, что в основном поверхностная твердость шаровых пальцев находится в пределах 30 HRC.

Так выглядели подопытные образцы после 96-часовой «просолки» в соляном тумане

Далее последовала проверка коррозионной стойкости рулевых наконечников. Для этого изделия были помещены в камеру соляного тумана Weiss Technik SSC 1000 с выдержкой 96 часов в 5%-ном нейтральном соляном тумане.

Лучше всех данный этап теста прошел рулевой наконечник KYB: корпус и палец по внешнему виду как будто и не были в соляном тумане. Образовалось лишь несколько точек ржавчины на гайке и резьбе пальца. Также весьма успешно «пытку солью» выдержал наконечник Ashika — на нем появились небольшие единичные пятнышки коррозии на месте завальцовки крышки и на пальце. Однако товарный вид детали портит почти целиком заржавевшая гайка.

А это – оригинальный наконечник после теста на устойчивость к коррозии. Гайку удалось отвернуть лишь при помощи специального инструмента

Остальные наконечники имеют пятна или корку образовавшейся коррозии в большей или меньшей степени в месте завальцовки крышки и на пальце. Отдельно отметим крепеж, которым комплектует свои изделия бренд Moog. Мы неоднократно проводили испытания различных изделий марки в соляном тумане, и на их крепеже никогда не появлялось даже намека на начинающуюся коррозию.

Наихудшим образом после коррозионного теста стал выглядеть рулевой наконечник бренда 555 — весь корпус покрылся характерной ржавчиной рыжего цвета. Кроме того, на данном этапе разочаровало оригинальное изделие — на пальце образовалась не оттираемая корка ржавчины.

Также перед началом испытаний на резьбовую часть каждого рулевого наконечника от руки были навернуты идущие в комплекте с каждым изделием гайки. Это было сделано для понимания того, как сильно гайка прикипит к резьбе шарового пальца. После завершения испытаний все гайки также отвернулись пальцами, но в худшую сторону вновь отличился оригинальный наконечник — для снятия гайки нам пришлось прибегнуть к помощи инструмента: образовалась явно выраженная коррозия резьбы, которая мешала ее открутить.

Как поменять рулевые наконечники Ниссан Кашкай

Нужно вывесить переднюю часть авто и снять переднее колесо. Чтобы сохранить приблизительные углы установки колес, стоит нанести метки, которые укажут расстояние свободной резьбы. С той же целью нужно вести подсчет оборотов при откручивании наконечника.

Итак, сначала нужно стронуть с места контргайку с помощью рожкового ключа на 22, это освободит рулевой наконечник. Сильно откручивать гайку не нужно. Головкой или ключом на 17 нужно открутить гайку рулевого наконечника.

Чтобы снять рулевой наконечник, понадобится съемник шаровых. Установив его и вращая гайку, можно без проблем выпрессовать наконечник из проушины поворотного кулака. Если съемника нет, можно обойтись небольшим молотком, нанося резкие удары по проушине. Здесь важна не сила, а точность удара.

После этого можно открутить наконечник от тяги, не забывая считать обороты. Новый рулевой наконечник закручивается тем же числом оборотов. Затем его нужно установить в проушину и закрутить новую гайку. Далее остается подтянуть контргайку, ориентируясь по метке, и установить на место колесо.

После замены рулевого наконечника рекомендуется сделать развал/схождение.

Вопросы ценообразования за выполненные услуги

Наш сервис придает большое значение вопросам прозрачности ценообразования за выполненные услуги. Практика показала, что у большинства клиентов информации на эту тему нет.

Мы изменили такую тенденцию. Наши клиенты заранее знают цену на ремонт или обслуживание. Общая стоимость наших услуг определяется по таким показателям:

• объем выполненных работ;
• модель машины;
• срочность исполнения заказа;
• степень участия клиента в ремонтных работах.

На основании дефектной ведомости механик-приемщик рассчитывает стоимость предстоящих работ. Далее она обсуждается с клиентом. Одновременно указываются способы ее снижения.

Так, обслуживание в порядке очереди обойдется дешевле срочного. Обеспечение клиентом своими запчастями снизит затраты.

Проводимые СТО акции и наличие скидок также существенно влияют на уменьшение общей стоимости.

После обсуждения с клиентом всех нюансов оплаты машина принимается в ремонт.

Причины неисправности

Рулевую систему Кашкая ценят за ее прочность и износоустойчивость, однако даже у нее происходят сбои, ведущие к поломкам. Основной причиной поломки является плохое качество дорог, от чего рейка получает существенные возвратные усилия от колес, что ведет к быстрому истиранию и даже разлому зубьев, в дальнейшем это приводит к невозможности произвести маневр. Также к основным причинам неисправности стоит отнести следующие:

• несвоевременная замена гидравлической жидкости в ГУРе, что приводит к дополнительным нагрузкам на рейку;
• многократная перегрузка редуктора, приводящая к засорению уплотнительных компонентов ГУРа;
• механические повреждения;
• несвоевременная замена ползуна, штока и уплотнителей.

Стоит отнести к маловероятным, но причинам, и работа автомобиля в слишком влажном и жарком климате, от чего на деталях появляются налеты, усложняющие процесс управления.

Рекомендуемый срок эксплуатации составляет 50 000 км, при проведении ремонтов рулевого механизма срок может быть увеличен до 100 000 км. Стоит также и понимать, что если не заменить рейку или не произвести ремонт – она в неисправном состоянии приводит к поломкам других механизмов и систем, с которыми взаимодействует.

Признаки неисправности

Заметить неисправность довольно просто, она проявляется следующими симптомами:

• протеканием жидкости гидроусилителя руля (пятна под авто), что приводит к проблемам при осуществлении поворотов;
• во время езды слышно довольно громкое постукивание, зачастую оно является причиной поломки подвески, но если с ней все нормально, то неполадка кроется в изношенной рейке, подшипниках или опорной втулкой;
• сбой в работе электроусилителя (в некоторых комплектациях Кашкая);
• если руль поворачивается слишком легко или слишком тяжело;
• отклонение положения руля от фиксированных значений;
• самостоятельное вращение руля;
• при выходе из поворота руль очень плохо возвращается в изначальное фиксированное положение.

Схема ГУРа

Конечно, перед тем как осуществлять любую замену или ремонт нужно провести диагностику на СТО.

Выполнение разборки рулевой рейки Nissan Qashqai

При необходимости ремонта рулевой рейки ее следует вначале разобрать. Последовательность работ будет следующей:

•       Прежде всего,  следует разобрать узел, отвечающий за процесс регулировки поджимной втулки.  Для этого нужно открутить контргайку и регулировочную пробку. За ней располагаются шайбы и поджимная втулка, которые также следует вынуть;
•       Скрутить крышку-гайку и извлечь рулевой и горизонтально расположенный валы;
•       Втулка, находящаяся со стороны пассажира, вынимается посредством разгибания усов выталкивания.  Для этого следует применить иглы из металла. Более «варварским» способом станет простое выламывание отверткой;
•       Игольчатый подшипник нужно извлечь путем выбивания, с предварительным засверливанием в корпус с обратной стороны. Даже при наличии специального оборудования подобный способ может стать более надежным.

Ремонтировать рулевую рейку Кашкай следует начинать с замены втулки, которая заменяет игольчатый подшипник. Запрессовка ее на место выполняется при помощи оправки. Рулевой вал должен быть смазан и возвращен на место.

В обязательном порядке следует проверить люфт. При его наличии, следует закрутить гайку-крышку. Если люфт сохранился, это становится признаком неисправного верхнего подшипника, который потребуется заменить.

Дальше следует действовать следующим образом:

•       Проведение доработки опорной втулки с заводскими пропилами. Один из них следует продлить до последнего бурта.  При использовании детали старого образца, следует снять фаску с той стороны, где отсутствует высокий бурт. Бурт нужно сточить в четырех местах заподлицо с внешним диаметром для получения четырех усов. Между полученными усами необходимо сделать несколько 3 мм пропилов, 3 из которых будут неполными, а один –до конца. Весь получившийся мусор нужно тщательно удалить;
•       Надеть два резиновых кольца (а при шлифовке вала и все четыре). При установке их легко порвать, так что лучше использовать пластиковую бутылку для вырезания примерно 5 мм полоски;
•       Смазать гнездо и втулку, после чего вытащить пластиковую защиту при помощи плоскогубцев;
•       Выполнение шлифовки вала имеет смысл только при наличии видимых дефектов на его поверхности;
•       Горизонтальный вал нужно вставить в корпус рейки с обязательным придерживанием втулки для предотвращения ее выхода из строя. Она далеко не всегда вставляется сразу, а проверку плотности нажатия следует выполнять рукой. Движение должно быть только при усилии. Если оно небольшое, то стоит посадить еще два добавочных кольца для уплотнения. Вторым требованием перед сборкой становится отсутствие люфта.

Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) замена рулевых тяг и наконечников. Видео и фото инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай), 2012 года выпуска, 2.0 литра двигатель, передний привод, на котором необходимо произвести замену рулевых тяг и наконечников. Покажем как это сделать своими руками в гаражных условиях.

Поднимаем машину, снимаем передние колёса. Отвёрткой немного поддеваем пыльник, чтобы засунуть туда наш универсальный съёмник для шаровых опор и рулевых наконечников:

Выкручиваем наконечник до характерного щелчка. Далее снимаем наружный хомут на пыльнике, который закрывает рулевую тягу, делаем это при помощи обычных пассатижей:

Затем снимаем внутренний хомут, родной идёт одноразовым, если меняете в первый раз, можете смело его рвать. Прыскаем небольшим количеством силиконовой смазки на пыльник и стаскиваем его руками.

Откручиваем рулевую тягу ключом на 36, так как в нашем случае мы её сохранять не будем, то используем для этих целей газовый ключ:

Металлической щёткой очищаем резьбу и считаем количество витков:

В нашем случае получилось 11 витков. Ключом на 22 срываем контргайку:

Потом уже руками откручиваем тягу. Новый наконечник у нас фирмы CTR, номер в каталоге правого CEN-132, левого CEN-133. Рулевая тяга также фирмы CTR номер CRN-51 (в комплекте идёт смазка для пальца).

Откручиваем контргайку со старой рулевой тяги, снимаем хомут и пыльник. Высота старой и новой тяги у нас одинаковая, поэтому количество витков будет походить. Смазываем резьбу и закручиваем, в работе был использован очень удобный специальный ключ (Производство компании Автодело, его артикул 41520-AD):

Смазываем дополнительно смазкой которая идёт в комплекте с тягой, одеваем пыльник, хомут и закручиваем гайку, не забывая про 11 витков. Смазываем резьбу медной смазкой и накручиваем рулевой наконечник.

Вставляем рулевой наконечник в цапфу и закручиваем его новой гайкой крепления, она уже под ключ на 17. Немного выравниваем колесо и одеваем на пыльник капроновый хомут с внутренней стороны:

Зажимаем контргайку. Работа окончена, аналогичный способом меняем на другой стороне.

Видео замена рулевых тяг и наконечников в Nissan Qashqai:

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Рекомендуем прочитать:

Где находится блок сигнализации на ниссан альмера

Как почистить дроссельную заслонку на ниссан блюберд силфи

Как определить какой подшипник ступицы гудит ниссан

Где включается подогрев сидений на ниссан х трейл

Замена масла в акпп ниссан навара 2008

Как работает моторчик омывателя заднего стекла ниссан кашкай

Как установка дефлекторов на окна nissan almera g15

Из за чего может загореться сервис в ниссан премьер

Замена наружного наконечника рулевой тяги Nissan Qashqai 2007 — 2013

Инструменты:

• Вороток под торцевую насадку
• Торцевая головка 14 мм
• Гаечный ключ рожковый 13 мм
• Гаечный ключ рожковый 22 мм
• Съемник шаровых шарниров
• Линейка
• Башмаки
• Щетка металлическая
• Молоток

Детали и расходники:

• Наружный наконечник рулевой тяги
• Легкопроникающая смазка WD-40
• Гайки крепления шаровых пальцев наружных наконечников рулевых тяг
• Ветошь

Съемник шаровых шарниров

Примечания:

Данную работу удобнее выполнять на подъемнике. Также ее можно выполнить на автомобиле, установленном на опоры.

Замена наконечника показана на примере левой рулевой тяги, правый наконечник заменяйте аналогично. Резьба левого наконечника правая, а правого – левая.

1. Поднимите и установите на опору под переднюю часть автомобиля со стороны заменяемого наконечника. Снимите колесо.

Предупреждение:

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры (башмаки).

Полезный совет:

Если крепежные детали сильно загрязнены, очистите их металлической щеткой и обработайте легкопроникающей смазкой, например WD-40.

2. Измерьте и запишите длину свободной части резьбы рулевой тяги, чтобы при сборке по возможности не нарушить угол схождения колес (для наглядности показано на снятом рулевом механизме).

3. Отверните гайку крепления шарового пальца наконечника к рычагу поворотного кулака.

Примечание:

Гайки крепления шаровых пальцев наружных наконечников рулевых тяг самоконтрящиеся. При каждом снятии заменяйте гайки новыми.

4. Установите съемник шаровых шарниров.

5. Выпрессуйте палец из бобышки поворотного кулака.

Полезный совет:

При отсутствии съемника палец шарового шарнира можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки поворотного кулака, нанося удары вдоль оси рычага.

6. Ослабьте затяжку контргайки наконечника рулевой тяги (для наглядности показано на снятом рулевом механизме).

7. Отверните наконечник от рулевой тяги, подсчитывая число оборотов, чтобы при установке нового наконечника по возможности не изменилось схождение колес (для наглядности показано на снятом рулевом механизме).

Наружный наконечник рулевой тяги

8. Установите новый наконечник в порядке, обратном снятию, навернув его на рулевую тягу на то число оборотов, которое было подсчитано при снятии, и затяните контргайку моментом.

9. Повторно измерьте длину свободной части резьбы рулевой тяги. Эта длина должна соответствовать значению, измеренному в п. 2. Если это не так, ослабьте контргайку и либо наверните, либо сверните наконечник в зависимости от того, увеличилась или уменьшилась длина свободной части резьбы. Затяните контргайку и повторите проверку.

10. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес на станции технического обслуживания.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта
• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник

Признаки выхода из строя рулевой тяги

Признаки выхода ее из строя на Ниссан Кашкай идентичны подобной неисправности на других марках автомобилей:

• возникновение отдачи в руль;
• увеличение люфта руля;
• появление люфта в колесе;
• плохое держание ровной колеи;
• стуки в районе колеса.

Точно такие же признаки наблюдаются при возникновении неисправности ее наконечника.

ПДД запрещают эксплуатацию транспортного средства с неисправным рулевым управлением. Поэтому при возникновении хотя бы одного из этих признаков нужно срочно провести диагностику автомобиля.

Кстати, «на глазок» такую ответственную проверку делать нельзя. Да и невозможно. Дело в том, что при диагностировании используется специальное оборудование и приборы.

Совет. Диагностику рулевой тяги и рулевых наконечников необходимо проводить только в профильном СТО.

Это интересно: Оригиналы и ангалоги деталей. Кузов и салон

Гарантия качества выполненных работ

Инженерно-технический состав сервиса не выпускает вопросы качества из поля зрения. Это приносит определенные результаты. Так, за все время существования СТО не было возвратов автомобилей для устранения обнаруженных после ремонта недостатков.

Мастера-ремонтники имеют многолетний опыт восстановления и обслуживания автомобилей Ниссан различных моделей.

Современное оборудование и инструменты, которыми сервис укомплектован в полном объеме, позволяют выполнять ремонты любой сложности.

Оригинальные детали и расходные материалы, используемые при ремонте, повышают качество выполненных работ.

Подтверждением нашего добросовестного отношения к работе являются положительные отзывы клиентов.

На все выполненные нами работы мы даем гарантию.

Заменив рулевые тяги и их наконечники на нашем автосервисе, вы получаете полную уверенность в их безотказной работе.

Замена рулевых наконечников (тяг) Ниссан Кашкай

Наконечник рулевой тяги – элемент, обеспечивающий точное и легкое управление транспортным средством. Конструктивно он представляет собой стержень из прочного металла, на котором нарезана резьба и предусмотрен шарнир.

Расположен наконечник между механизмом рулевого управления, тягой и поворотным кулаком. На Nissan Qashqai используются надежные наконечники, однако, и они могут быть повреждены активной эксплуатацией на российских дорогах не самого высокого качества.

Вторая распространенная причина повреждения наконечников – разрыв уплотнительных элементов, пыльников, попадание внутрь механических частиц, которые разрушают смазку, вытесняют ее. Между подвижными элементами механизмами возникает сильное трение, провоцирующее быстрый выход из строя.

Основные признаки того, что рулевые наконечники необходимо заменить, выглядят следующим образом:

• Ухудшилась управляемость, Кашкай стал не так четко слушаться руля, поведение машины на дороге нестабильно.
• Проезд неровностей, даже небольших лежачих полицейских, приводит к появлению глухих стуков в области ходовой части.

Эксплуатация Nissan Qashqai с разбитыми наконечниками – не лучшая идея, недостаток маневренности может привести к ДТП, тяжелой опасной ситуации.

Рулевая рейка

Оглавление

Ниссан Кашкай поставляется с рулевым механизмом шестерня-рейка, преимуществами которого является возможность быстрее передавать усилия с руля на колеса за счет меньшего количества тяг и шарниров, компактность и простота конструкции.  Состоит данное устройство из двух основных составляющих – корпуса и передачи «шестерня-рейка». Помимо рулевого механизма имеется и система тяг и шарниров, соединенная с рейкой.

Шестерня установлена на валу руля, находясь в постоянном контакте с рейкой. Во время вращения руля рейка передвигается горизонтально, перемещая тяги, соединенные с ней. Тяги приводят в движение передние колеса, если быть точнее, они перемещают колеса. Главным же назначением шестерни-рейки является интерпретация вращательных движений руля в возвратно-поступательные движения рулевого привода.

Пошаговая инструкция по замене

Самостоятельная замена рейки Кашкая  — это довольно хлопотное и длительное мероприятие, поэтому нужно трезво оценить свои силы. В среднем на монтаж-демонтаж нужно потратить около 2-6 часов в зависимости от уже имеющихся навыков. Самым сложным в замене является необходимость в снятии подрамника, что самостоятельно сделать практически невозможно, поэтому нужен минимум еще один помощник. Проводить замену нужно со снятия старой рейки по следующему плану:

• машину нужно установить в смотровую яму или на возвышения;
• на Кашкае с ГУРом нужно изначально освободить  трубки высокого давления, далее сливается жидкость и чистую емкость, на Кашкае с гидроэлекроусилителем все намного сложнее – авто желательно все же отвезти на СТО;
• в салоне нужно отвести защитный чехол от карданного шарнира промежуточного вала рулевого управления;

• выводится стяжной болт клеммы карданного шарнира промежуточного вала с валом–шестерней рулевого механизма;
• снимается подрамник;

отверчивается гайка фиксации крепления рулевой рейки к подрамнику;

Так расположены гайки крепления рулевого механизма.

снимается рулевая рейка.

 Новая рейка руля устанавливается в обратном порядке, желательно заменять на оригинальную.

Инструкция по замене

В процессе замены рулевых наконечников нужно придерживаться следующей инструкции:

• Машина ставится на домкрат для того, чтобы вывесить и демонтировать колесо, где поврежден рулевой наконечник. При демонтаже контргайки понадобится ключ на 22, она прокручивается в сторону рейки.
• Фиксируется дистанция между внутренним концом наконечника и первыми витками резьбы. Обозначенные замеры необходимы для того, чтобы верно выставить схождение колес в дальнейшем. Практика показывает, что для Nissan Qashqai среднее значение – 1.85 сантиметра. При отсутствии измерительного прибора можно поставить метки при помощи малярного скотча или изоленты.
• Ключом на 17 снимается гайка пальца. Чтобы деталь не проворачивалась, она придерживается отверткой с битой типа “звездочка”. Сам палец выбивается молотком. Если планируется повторное использование наконечника, то лучше воспользоваться не молотком, а специальным съемным устройством, что исключит случайные механические повреждения и деформации детали.

Демонтируется старый наконечник, ставится новый, в процессе нужно ориентироваться на ранее выставленные метки. При закручивании гаек и контргаек рулевых тяг можно придерживать их ключом на 19, чтобы исключить смещения.

Чтобы исключить любые проблемы, связанные с управлением транспортным средством после процедуры замены рулевых тяг, специалисты рекомендуют выполнить развал-схождение.