Необходимый инструмент

Вам потребуются: 

• Набор головок с трещоткой
• Молоток
• Оловянный (или просто мягкий) пруток, диаметром 8мм
• Плоскогубцы
• Приспособление для разсухаривания клапанов
• Пинцет
• Цанга для снятия колпачков (можно плоскогубцами если нет цанги)
• Оправка, для запрессовки новых колпачков
• Ветошь (вытереть руки снятые детали)

Замена масляных колпачков на ваз 2109 происходит в такой последовательности

 Итак:

• Отключаем провода от клемм аккумулятора.
• Снимаем ремень газораспределительного механизма.
• Убираем зубчатый шкив с распределительного вала.
• Отсоединяем провода от первого крепления, и откручиваем гайки а с ними третий болт крепления.
• Часто на этом креплении нет уплотнительного кольца, которое необходимо установить на место при сборке.
• Равномерно отворачиваем оставшиеся гайки (их четыре) на передней крышке, затем отворачиваем гайки задней крышки(их шесть).
• Снимаем шайбу и убираем обе крышки.
• Прежде чем достать распределительный вал обязательно снимите шпонку крепления чтобы не потерять ее, если шпонка плотно зафиксирована, тогда снимайте вместе с валом.
• Снимаем распределительный вал.
• Достаем сальник распределительного вала.

Вынимаем распределительный вал и снимаем с него сальник

• Прокручиваем коленчатый вал так, чтобы в нашем цилиндре с заменяемыми колпачками поршень находился в верхней мертвой точке.
• Откручиваем свечу и в отверстие вставляем оловянный пруток ( либо из другого мягкого металла) (из списка инструментов) между тарелкой клапана и днищем поршня, на котором мы будем менять колпачок.
• Затем мы  устанавливаем рассухариватель клапанов.
• Прижимаем пружину клапана.

Установили рассухариватель клапанов

Пинцетом достаем  сухари

Прижали пружину клапана и пинцетом вынимаем сухари

Снимаем верхнюю тарелку клапана, а за ней пружины.

Достаем верхнюю тарелку клапана

Маслосъемные колпачки стаскиваем с направляющей втулки, при помощи цанги (ее мы приготовили заранее).

Стаскиваем маслосъемный колпачок при помощи цанги

•  Резко ударяем по бойку на рукоятке, чтобы спрессовать маслосъемный колпачок (фото внизу)
• Плоскогубцами аккуратно вытаскиваем его из цанги.
• Осматриваем направляющие клапанов, чтобы убедиться, что мы их не повредили

Спрессовываем колпачок резким ударом бойка по рукоятке и вынимаем его из цанги

• Снимаем пружинки с новых колпачков перед их установкой.
• Обрабатываем моторным маслом устанавливаемые маслосъемные колпачки.
• Новые запрессовываем при помощи оправки до конца в нижнюю тарелку.
• После установки нового колпачка на место, надеваем на него пружинку.
• Сборку производим строго в обратной последовательности
• Убираем пруток из свечного отверстия.
• Наносим резкий удар по сухарям, через металлический стержень,  это необходимо для более плотной их посадки на место (как гласит инструкция).
•  Аналогично производим замену на всех клапанах.
• Всю область работ обязательно смазываем моторным маслом.
• Устанавливаем опору головки блока распределительного вала.
• Головку блока обязательно намазываем герметиком в месте расположения крайней опоры.
• Устанавливаем распределительный вал.
• Устанавливаем корпусы подшипников на их места, надеваем шайбы,  затягиваем гайки.
• Гайки рекомендуется затягивать равномерно, зажимая их постепенно и до упора.
• Устанавливаем сальник распредвала.

На этом работы на ваз 2109, замена маслосъёмных колпачков окончены. Как вы убедились, проделать это своими руками просто.

Так же предлагаем вам посмотреть видео замена маслосъемных колпачков ваз 2109.

</index>Добавить комментарийДобавить комментарийСоветуем прочитатьВаз 2109-двигатель инжекторный: переделкаБлок на двигатель ВАЗ 2112 – ЭБУБлок управления двигателем ВАЗ 2109: как установитьКомпрессия в двигателе ваз 2109: проверка и восстановление

Появление сизо-голубого выхлопного дыма у вашего авто ВАЗ-2109 может свидетельствовать о попадании моторного масла в камеры сгорания. Чаще всего это происходит из-за того, что маслосъемные колпачки утратили свои способности. В таком случае вовсе не обязательно везти машину в автосервис, при знании устройства двигателя вы с легкостью сделаете все сами. Главным плюсом является цена, ведь в сервисах вместо починки одного компонента часто делают капитальный ремонт машины. Так как же поменять маслосъемные колпачки на ВАЗ-2109?

Ваз 2108 замена маслосъемных колпачков

Итак:

• Устанавливаем нужный поршень, на котором будем производить замену колпачков, в ВМТ его движения.
• Выкручиваем из данного цилиндра свечу зажигания, и вставляем в отверстие от свечи наш оловянный пруток ( диаметром 8 миллиметров). Пруток служит нам для предотвращения выпадения клапана в цилиндр после разсухаривания его.
• Приспособлением, предназначенным для разсухаривания клапанов, сдавливаем пружину клапана.

• Теперь, когда мы сжали пружину, используя пинцет, достаем сухари, затем убираем приспособление.
• Вынимаем пружины наружную и внутреннюю вместе с чашкой

• Пора снять сам колпачок
• Чтобы снять его с ножки клапана, придется спрессовывать его
• Используем для этого цангу, которую устанавливаем на ножку того же клапана и ударом бойка, сбиваем колпачок.

Если такого приспособления нет в наличие, тогда колпачки извлекаем при помощи плоскогубцев подходящего размера, колпачки при этом приходят в негодность и требуют однозначной замены, так же не годятся в запасные

Примечание: Работая плоскогубцами, действуйте осторожно, направляйте усилие при его снятии строго вверх, иначе ножку клапана можно повредить.

Вот так собственно и происходит процесс снятия колпачков. Остальные снимаются аналогичным образом. Не забывайте только прокручивать коленвал, когда переходите к следующему поршню. Устанавливайте следующий поршень в положение его ВМТ и вставляйте пруток.

Установка колпачков

Начинаем:

Новые колпачки ставим на ножки клапанов с помощью подходящей оправки.

Внутрь оправки вставляем сам колпачок, с которого предварительно снимаем пружинку, чтобы избежать повреждения резинки в момент, прохождения колпачка через проточки для сухарей на ножках клапанов.

Обязательно смазываем либо колпачок, либо шток клапана, чистым моторным маслом.

Вставив колпачок в подходящую оправку, осторожно вставляем его внижнюю тарелку до упора и только потом, устанавливаем на него пружинку,если снимали.

Теперь, собираем клапана в обратном порядке — надеваем пружины, потом чашку, вновь сжимаем пружины специальным приспособлением и вставляем сухари на прежнее место.

Примечание: Устанавливая сухари на место, будьте внимательны. Сухари должны попасть в проточки на концах штоков клапанов.

• Установив сухари, нанесите удар через наставку, по стержню каждого клапана, чтобы они плотнее встали на свое место.
• Дальше повторяем процедуру для всех колпачков.
• Устанавливаем распредвал на место.
• Расположить его необходимо, чтоб кулачки клапанов первого цилиндра направлены были в сторону от толкателей клапанов
• Располагаем распредвал так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра направлялись от толкателей клапанов.
• Установив вал, смазываем его чистым маслом, которое мы используем в двигателе.
• В точках крайних опор распредвала наносим герметик
• Устанавливаем корпуса подшипников вала.
• Надеваем шайбы на шпильки и закручиваем гайки, крепящие их, в таком порядке: затягиваем гайки вплоть до соприкосновения с корпусами подшипников коленвала поверхности головки блока, обязательно убедитесь, что направляющие втулки попали в отверстия в корпусах подшипников.
• Только после этого окончательно затягиваем гайки.

Затяжку гаек, крепящих корпуса подшипников выполняем последовательно, согласно схеме на фото, приведенном ниже

Обязательно проверяем зазоры клапанов и регулируем их, если это необходимо. На этом замена маслосъёмных колпачков на ваз 2108 завершена,поздравляю! Далее возвращаем все снятые детали, провода и соедините шланги и в обратном порядке. Рекомендуем обязательно посмотреть видео по данному вопросу.

Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 головки с блока цилиндров. Для этого понадобится оловянный пруток диаметром около 8 мм (например, припой). Замена маслосъемных колпачков показана на примере двигателя модели ваз 2111-80 автомобиля ваз 21083-20. На карбюраторных двигателях замену маслосъемных колпачков выполняют аналогично, но перед началом работы необходимо дополнительно снять воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»), топливный насос (см. «Снятие и установка бензонасоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099»), распределитель зажигания (см. разд. 9 «Электрооборудование») и корпус привода вспомогательных агрегатов…

Как произвести замену

Замену можно произвести своими руками, без обращения за помощью к специалистам. Вся процедура проста, для ее проведения понадобятся:

1. Набор головок с трещеткой.
2. Отвертка с плоским концом.
3. Съемник колпачков.
4. Раcсухариватель клапанов.
5. Плоскогубцы.
6. Прут диаметром 8 миллиметров.
7. Новые колпачки.

Инструменты, которые пригодятся для замены

Перед началом замены необходимо произвести подготовительные работы, а именно:

1. Снять воздушный фильтр с корпусом.
2. Демонтировать топливный насос.
3. Убрать распределитель системы зажигания.

Маслосъемный колпачок в сборе

Все это необходимо для свободного доступа к маслосъемным колпачкам. После проведения подготовительных работ можно приступать непосредственно к самой замене.

Последовательность действий при замене маслосъемных колпачков:

1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это необходимо для безопасности всей процедуры, так как во время работы может возникнуть короткое замыкание.
2. Снять шестерню с зубчиками с распредвала.
3. Вытянуть шпонку из распредвала для ее сохранности. Она расположена в пазу.
4. Убрать крышку ГБЦ, открутив все ее болты, расположенные по краям.
5. Снять проводок «массы» и наконечники проводов, открутив гайки, и демонтировать заднюю крышку ГБЦ.
6. Открутить гайки подшипников распредвала и убрать их на видное место, чтобы не потерять.
7. Снять распределительный вал с блока цилиндров и незамедлительно демонтировать сальник клапанов.
8. Крутить коленчатый вал, пока поршень, маслосъемный колпачок которого нужно заменить, не будет в положении ВМТ;
9. Демонтировать свечу из ГБЦ и установить туда прут диаметром 8 миллиметров так, чтобы он был между клапаном и поршнем.
10. Разсухарить клапан специальным инструментом, сжимая пружины.
11. Достать «сухари» клапана и демонтировать сам клапан. Все это проделывать с помощью плоскогубцев.
12. Снять тарелку и пружины клапана. Их должно быть две: верхняя и нижняя. Их лучше также отложить на видное место, чтобы не потерять.
13. Демонтировать маслосъемный колпачок с помощью съемника, установив его на клапан.
14. Ударять по втулке и по ручке съемника, установив боек.
15. Достать колпачок из втулки. Потом достать его из цанги. Делать это лучше всего плоскогубцами или похожими инструментами. Поворачивать колпачок во время извлечения не рекомендуется, в противном случае сломается втулка.
16. Взять новые маслосъемные колпачки и демонтировать их пружины. Проделывать эту процедуру надо очень аккуратно, чтобы не сломать ничего.
17. Обработать новый элемент небольшим количеством моторного масла и установить его.
18. Запрессовать новый маслосъемный колпак. Он должен сидеть плотно, в противном случае от замены не будет никакого толка.
19. Установить пружину колпачка. Замена одного изделия завершена, теперь нужно проделать то же самое с другими колпачками.
20. После замены всех колпачков нужно установить тарелку и пружины клапанов. Установить обратно «сухари» клапанов при помощи специального инструмента.
21. Демонтировать прут диаметром 8 миллиметров. Установить сухари в точном положении. Для этого нанести небольшие удары металлическим предметом по краям клапанов.
22. Смазать опоры распредвала в головке блока цилиндров и шайбы. Для этого подойдет обычное моторное масло, специальные средства не нужны.
23. Установить распредвал в свое расположение. Перед установкой убедиться, что кулачки 1 цилиндра соотносятся с толкателями.
24. Смазать кулаки и шейки распредвала. Для этого подойдет обычное моторное масло.
25. Установить корпус подшипника распределительного вала. Если втулки попадают в отверстия кожухов подшипника, то установка проводится верно.
26. Затянуть все гайки и поставить сальник.
27. Если есть необходимость, то отрегулировать зазоры всех клапанов.
28. Все остальные мелочи устанавливать в обратной последовательности. В конце — главное, не забыть установить минусовую клемму обратно, иначе автомобиль не заведется.

Фотоинструкция

Убираем крышку ГБЦ

После снятия распредвала — толкатели

Установка рассухаривателя

Устанавливаем прут

Рассухаривание

Съемник маслосъемных колпачков

Снятый колпачок

Установка защитного колпачка

Процедура замены маслосъемных колпачков не так тяжела, как кажется на первый взгляд. Все работы можно произвести самостоятельно. Не стоит затягивать с заменой колпачков, если это необходимо, так как попадание моторного масла на клапана плохо сказывается на работе двигателя. В отдельных случаях пропускающие колпачки даже бывают причиной потери мощности и динамики автомобиля.

Когда требуется заменить колпачки

Начинается все обычно так: после запуска двигателя загорается лампочка датчика давления масла. Владелец авто начинает ходить вокруг моторного отсека в поиске протечек масла и, ничего не найдя, проверяет щупом уровень смазки в картере двигателя. Убедившись в том, что ее мало, он просто доливает необходимое количество. Однако не проходит и недели при активной эксплуатации авто, как смазка снова исчезает, датчик давления масла ВАЗ 2109 вновь сигнализирует, и подливание оксоли становится такой же обыденной процедурой, как и дозаправка топлива.

Рекомендуем: Как очистить кондиционер в машине своими силами

А причина повышенного расхода смазки обычно заключается в том, что маслосъемные колпачки (МСК), расположенные в головке блока цилиндров (ГБЦ), перестали выполнять свою функцию и попросту стали пропускать масло в камеру сгорания. Маслосъемный колпачок предназначен для контроля использования моторного масла. Колпачок плотно прилегает к клапану, пропуская столько смазочного вещества, сколько требуется для нормальной работы двигателя. Для изготовления маслосъемных колпачков используется специальная резина, которая с течением времени стареет, утрачивает эластичность, ее основание отходит, приводя к разрушению этих деталей. В результате он начинает пропускать все большее и большее количество масла, существенно повышая его потребление.

Способы замены

Есть несколько основных вариантов ваших действий в случае, если колпачки перестали работать должным образом.

Замена

Для работы по замене маслосъемников вам понадобится:

• Набор плоских отверток;
• Головка для демонтажа свечей зажигания;
• Новые колпачки;
• Съемник для колпачков;
• Рассухариватель (для клапанов);
• Утконосы;
• Прут с сечением 8 мм.

Процесс извлечения

Подготовив все необходимое, можно приступать к работе.

1. Снимите первым делом воздушный фильтр, топливную помпу, распределитель зажигания. Все это актуально для карбюраторных ВАЗ 2109.
2. Некоторые утверждают, что для замены колпачков обязательно снимать ГБЦ. Неправда. Чтобы обойти этот этап, вам потребуется прут. Далее расскажем о том, как меняются маслосъемники без снятия головки.
3. Снимите минус с АКБ.

1. Демонтируйте шестеренку с распределительного вала.
2. При разборке постарайтесь сохранить шпонку. Она располагается в пару распределительного вала. Вытяните ее аккуратно и проблем не будет.
3. Выполните демонтаж крышки ГБЦ путем выкручивания всех болтов, расположенных по периметру.
4. Снимите заднюю часть крышки ГБЦ — заглушку распределителя зажигания. Тут вам придется открутить 2 гайки, фиксирующие провода массы, плюс снять наконечники проводников со шпилек.
5. По обе стороны корпуса подшипника распредвала выкрутите гайки, уберите их в сторонку, но не потеряйте.
6. Снимите распределительный вал с ГБЦ и после этого можно демонтировать сальник.
7. Проверните коленвал, когда поршень, на котором требуется поменять маслосъемный колпачок, не окажется в положении верхней мертвой точки.
8. Специальной головкой выкрутите свечу зажигания из головки блока, вставьте подготовленный заранее прут диаметром 8 мм. Желательно из олова. Вставьте прут так, чтобы он оказался между поршнем и клапаном.

Пружинка

1. Аккуратно сожмите пружины клапана, используя рассухаритель.
2. Утконосом или пинцетом достаньте сухари клапана, после чего снимите элемент.
3. Извлеките с посадочных мест верхнюю тарелку и пружину клапана. Не забывайте, что пружин там две — верхняя и внутренняя. Снятию подлежат обе.
4. Выпрессуйте маслосъемный колпак, расположенный на направляющей втулке. Чтобы сделать это, нужно установить на клапан цангу специального инструмента, который служит для демонтажа этих элементов. Его вы легко найдете в любом автомагазине или на рынке.
5. Подставьте байок и ударьте им по втулке, после чего ударьте по байку ручки.
6. Выпрессуйте колпачок со втулки и извлеките его из цанги. Здесь помогут обычные плоскогубцы, если специального инструмента у вас нет.
7. При извлечении будьте аккуратны, поскольку есть риск повредить втулки. Тяните строго вверх и ни в коем случае при выпрессовке не проворачивайте элемент.

Извлекайте аккуратно

1. Возьмите новые колпачки, снимите пружины с них.
2. Капните немного масла на колпак и вставьте на законное место.
3. Запрессуйте колпачок инструментом. Убедитесь, что элемент сел до упора и максимально плотно.
4. Верните на место пружинку, которую вы сняли.
5. По аналогии замена выполняется на всех остальных поршнях.
6. Верните на место пружинку и тарелку клапанов. Сухари клапанов монтируются в проточки специальным инструментом.
7. Извлеките прут. Чтобы сухари встали на свои места, ударьте по краям клапана молотком. Для лучшего эффекта вооружитесь маленьким металлическим стержнем, ударив через него.
8. Опоры распредвала, шайбы обязательно смажьте моторным маслом.
9. Верните на место распределительный вал. Не забудьте убедиться, что кулачки первого цилиндра направлены строго к толкателям.
10. Смажьте маслом кулачки и шейки распредвала.
11. Верните на свои позиции корпус подшипников распределительного вала. Проследите также, чтобы направляющие втулки оказались в отверстиях кожухов подшипников.
12. Затяните крепежные гайки, установите сальник распределительного вала.
13. Выполните сборку узла в обратной последовательности.

Поменять маслосъемные колпачки не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Но если такая работа вызывает опасения, обратитесь к проверенному автосервису.

На первый взгляд, маслосъёмный колпачок — деталь незначительная. Но в случае износа она способна доставить автовладельцу массу неприятностей. О том, что такое маслосъёмный колпачок и как его заменить самостоятельно на двигателе ВАЗ 2109, мы и поговорим в данной статье.

Признаки износа маслосъемных колпачков

Маслосъемные колпачки — это резиновые сальники, которые надеваются на шейки штоков клапанов и защищают от протекания масла в цилиндры.

Признаками износа являются:

1. Увеличился расход моторного масла. Если резиновое уплотнение не держит, то масло уходит в цилиндр, следовательно, уменьшается общий объем масла, который через некоторое время будет заметно по уровням щупа. Расход масла не обязательно является признаком износа резиновых колпачков. Масло может уходить и когда требуется замена маслосъемных колец. Возможно они прилипли к поршню, это еще называют «залегли».
2. Сразу после запуска ДВС наблюдается синеватый дым выхлопных газов. Такой эффект возникает при скоплении масла на поршне. Когда автомобиль стоял не заведенный, масло стекло в поддон и по штоку поршня через пробитый маслосъемный колпачок.
3. Иногда двигатель троит. Троение появляется, когда одна свеча не вовремя или вообще не дает искру. Если масло попадает в цилиндр, свеча забрызгивается маслом. Это можно проверить, открутив свечи. Если основание свечи в саже и в масле, то это признак износа колпачков.

Различные присадки использовать в этих случаях бесполезно. Лучше быстрее заменить вышедшие из строя детали.

Как поменять маслосъемные колпачки и когда необходимо это делать?

Проблемы с системой смазки автомобиля являются наиболее серьезными в плане последствий для двигателя. Часто после запущенных болезней сальников и клапанов, участвующих в распределении масла в двигателе, приходит смерть силового агрегата. Падает компрессия, происходит разгерметизация цилиндров, масло начинает литься рекой. Одной из распространенных проблем, в особенности на отечественных двигателях и бюджетных иномарках, являются вышедшие из строя маслосъемные колпачки, которые в каталогах запчастей называются сальники клапанов. Этот элемент не позволяет излишнему количеству масла проходить в систему клапанов, где оно в последствии выгорает или залипает на клапанах.

Неполадки маслосъемных колпачков (МСК) часто являются причиной серьезных проблем. Двигатель начинает брать масло, компрессия в цилиндрах снижается, происходят постоянные микровзрывы под капотом. Эти показатели часто также говорят о необходимости капитального ремонта двигателя, так что не стоит путать поломки. Иногда недобросовестные СТО вместо копеечной замены колпачков предлагают провести капитальный ремонт, на чем компании зарабатывают неплохие деньги. Водителю же стоит быть осторожным и не тратить зря деньги на ненужные услуги.

Особенности работы и причины выхода из строя маслосъемных колпачков

Колпачки изготовлены из достаточно прочной и жесткой резины. На двигателях дорогих иномарок они произведены из действительно качественных материалов, колпачки не портятся в течение всей жизни транспортного средства. На отечественных авто МСК выходят из строя гораздо чаще. На некоторых авто приходится менять колпачки после 100-150 тысяч километров, но регламентной замены этого оборудования нет. Потому замена часто происходит только после возникновения неполадок. Сальники клапанов выходят из строя по ряду причин:

• низкое качество масла, смешивание двух разных марок смазочной жидкости, которые смешивать не рекомендуется;
• использование различных активных присадок, которые обещают очищение системы смазки транспорта;
• длительное отсутствие эксплуатации агрегата, после которого сальники просто трескаются;
• слишком долгая эксплуатация транспортного средства, которая вызывает повышенный износ всех деталей;
• изначально низкое качество маслосъемных колпачков, установленных на заводе производителей машины;
• самостоятельная установка колпачков низкого качества в целях экономии бюджета на ремонтные работы.

Выполнение работ с дешевыми комплектующими или без специального инструмента – это возможная реальная проблема. Если вы решили менять маслосъемные колпачки своими руками, обзаведитесь нужным инструментом и купите нормальные дорогие колпачки. Лучше всего подойдет заводское оборудование, которое полностью подходит вашему автомобилю. При решении экономить рекомендуем вообще не приниматься за самостоятельные ремонтные работы. Лучше отдайте машину специалистам для выполнения замены МСК.

Подготовка к замене маслосъемных колпачков – инструменты и материалы

Подготовительные работы достаточно простые – необходимо лишь найти нужный инструмент и место для выполнения работы. Место должно быть чистым без огромного количества пыли. Но к этому моменту требования не такие жесткие. Главными задачами исполнителя является правильный подбор инструмента, а также покупка самих колпачков и некоторых других автомобильных товаров для выполнения поставленной задачи. В частности, для качественной смены колпачков маслосъемных вам потребуется такой набор покупок в автомобильном магазине:

• непосредственно колпачки, которые подходят для вашего авто и являются заводскими (желательно) или хотя бы сертифицированными;
• прокладка клапанной крышки – в процессе придется демонтировать крышку, для монтажа потребуется прокладка;
• герметик под прокладку клапанной крышки – о нем почему-то всегда забывают и получают неприятные сюрпризы в процессе работ;
• съемник для маслосъемных колпачков – нехитрый инструмент, который, впрочем, можно чем-то заменить;
• рассухариватель – лучше найти старый советский вариант в гараже, он прочнее и лучше работает;
• отлично поможет в работе магнитный стержень или указка для снятия сухарей после их демонтажа с помощью инструмента.

Инжекторный двигатель

Следующим этапом будет прокручивание коленвала для совпадения меток на шестернях и снятие ремня ГРМ. Коленвал можно конечно крутить и через болт крепления шестерни распредвала, но я советую вращать за болт крепления шкива генератора, чтобы не сточить грани на болту распредвала. Когда метки выставлены — ключом на 17 ослабляется натяжной ролик и ремень снимается. Чтобы открутить шестерню распредвала, слева от неё можно увидеть шпильку, на которую надеваем небольшую трубку через отверстия в шестерне, чтобы она не прокручивалась. И тем же ключом откручиваем болт и аккуратно снимаем шестерню, чтобы не потерялась шпонка. Хоть она и зачастую хорошо сидит на своём месте, всё равно случается, когда она выпадает, поэтому её лучше снять и положить отдельно.

В то место, куда надевалась трубка для упора шестерни, есть болт, который нужно открутить и слегка отогнуть металлическую защиту ГРМ, чтобы можно было вытащить распредвал.

Головкой на 10 или рожковым ключом, откручиваются болты крепления крышек подшипников распредвала, а затем снимается и сам распредвал. Во время снятия распредвала, постарайтесь не повредить его сальник, но правильнее всего будет просто заменить его на новый.

С помощью обычного шприца, следует откачать оставшееся масло и открутить свечи. Так как коленвал выставлен по меткам, поршни в первом и четвёртом цилиндрах находятся в верхней мёртвой точке, поэтому и начинать производить замену сальников нужно с первого цилиндра, а затем с четвёртого, чтобы не запутаться. А потом можно будет сделать ещё один оборот коленвала, при котором во втором и третьем цилиндрах поршни одновременно будут в ВМТ и совершить замену сальников в них. Для начала со впускного и выпускного клапанов вынимаются толкатели и при помощи специального приспособления для рассухаривания клапанов, рассухариваются впускной и выпускной клапаны первого цилиндра.

Для этого устройство устанавливается на головку блока цилиндров, специальная пята упирается в пружину, при помощи рукояти, пружина нажимается и пинцетом убираются сухари. Пружины с сухарями вынимаются, и главное, во время сборки не путать местами пружины, сухари и толкатели для удобства расположите их на столе в порядке разборки.

Когда добрались до самого сальника, его при помощи съёмника выпрессовуют либо в случае, когда съёмника нет, можно это сделать подходящими плоскогубцами. Только делаете это аккуратно, чтобы не оставить задиров на штоке клапана, иначе даже с новым сальником будет пропускаться масло.

Остаётся надеть новый сальник и при помощи оправки в виде металлической трубки, подходящей под диаметр сальника, напрессовать его молотком на своё место. Постукивая молотком по оправке, сальник сядет и звук станет более глухим, о чём свидетельствует то, что маслосъёмный колпачок напрессован до конца. Главное не переусердствовать, чтобы его не испортить и во время напрессовки убедиться, что сальник не перекосило.

Далее делаете оборот коленвала, чтобы поршни во втором и третьем цилиндрах стали в ВМТ и проделываете замену сальников тем же образом. Перед сборкой, вкрутите свечи на мест, чтобы в цилиндры не попал мусор, и очистите посадочное место клапанной крышки и корпуса привода вспомогательных агрегатов от остатков старого герметика. Сальник распредвала и прокладки под клапанной крышкой и корпусом вспомогательных агрегатов я советую заменить новыми, предварительно нанеся герметик на их посадочные места. По окончанию работы, сборка осуществляется в порядке обратном снятию.