Замена тросов ручного тормоза Шевроле Лачетти
Ручной тормоз Chevrolet Lacetti имеет достаточно высокий уровень надежности. Проблемы с ручником начинаются на отметке примерно в 90 000 — 120 000 (км) пробега. Чаще всего достается тросам.
Ручной тормоз оснащен 2 тросами. Один из тросов идет на левое заднее колесо, а второй на правое. При помощи тросов соединяются колодки и уравнитель, который передает усилие от рычага к барабанным колодкам.
Троса ручного тормоза Шевроле Лачетти подвергаются замене в следующих случаях:
- Произошел обрыв одного из тросов
- Ход ручника клинит, из-за закисания или засорения оплетки тросов
- Жилы тросов растянулись
Работа по замене тросов стояночного тормоза имеет повышенный уровень сложности. Кончик каждого из тросов соединяется с колодкой барабана. Чтобы подобраться к колодке, нужно демонтировать дисковый барабан и разбирать систему торможения буквально до винтика. В дополнение к этой работе ручной тормоз нужно будет подвергать тонкой регулировке. Но обо всем по порядку.
Процесс замены тросов ручного тормоза Chevrolet Lacetti
- Заезжаем на смотровую яму и глушим авто.
- Заходим в салон и ослабляем натяг тросов стояночного тормоза на ручнике. Регулировочная гайка находится под крышкой.
Вывешиваем задние колеса на домкратах и снимаем их. Под машину нужно что-то подложить для страховки (в качестве упора).
Откручиваем крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью.
Начнем с заднего колеса Шевроле Лачетти на стороне водителя. Разводим отверткой колодки суппорта.
Откручиваем крепление суппорта к колесной ступице (2 болта).
Уменьшаем расстояние разведения колодок. Нужно извлечь заглушку и отверткой с плоским шлицом прокрутить регулировочный механизм. Этот шаг нужно делать в том случае, когда крышка (барабан-диск) не снимается.
- Демонтируем дисковый барабан.
- Теперь необходимо извлечь конец троса из рычага колодки. Более подробно данная процедура описана в тематической статье по замене колодок стояночного тормоза. Если вкратце, то необходимо выполнить следующие операции. Снимаем верхние пружины Chevrolet Lacetti.
Извлекаем нижнюю пружину.
Вынимаем регулятор зазора между колодками.
Достаем из задней колодки фиксаторы солдатики.
Теперь можно извлечь и конец троса.
Убираем стопорную чеку на вводе троса в колесную ступицу.
- Извлекаем конец троса из колесной ступицы.
- Откручиваем крепление троса к кузову (2 точки фиксации).
Извлекаем второй конец троса из уравнителя.
Ставим на место изношенного новый трос. Проводим сбор узла в обратной последовательности. Не забываем соблюдать расстояние между колодками (167,6-168,6 мм). Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне. Регулируем натяг тросов стояночного тормоза из салона. Как это делается, можно почитать в тематической статье. Набор ключей Набор отверток Домкрат и упор WD-40 Термостойкая смазка Понадобятся и новые троса стояночного тормоза (левый + правый). Левый оригинальный трос имеет артикул GM 96435117. А артикульный номер правого оригинального троса — GM 96435119
Стоит обратить внимание, что параллельно с заменой тросов стояночного тормоза Chevrolet Lacetti есть резон провести замену и колодок стояночного тормоза. Обслуживая дисковый барабан, дополнительно могут понадобиться: стяжные пружины, регулятор зазора между колодками, фиксаторы-солдатики и много чего другого
Для полноценного обслуживания дисковых барабанов существуют специальные ремкомплекты. Один такой набор уже содержит в себе все вышеперечисленные компоненты.
Дополнительная информация
Замена тросов стояночного тормоза Chevrolet Lacetti должна осуществляться мастером с опытом. Если с самой заменой тросов и сможет справиться новичок, то провести правильную регулировку зазора между колодками и натяга тросов на ручнике сможет только грамотный специалист.
Обратите внимание, что проведя замену тросов и регулировку тормозной системы, обязательно и непременно нужно испытать работу ручника под нагрузкой. Проводится испытание на уклоне не менее 23%
Если машина будет оставаться неподвижной, даже если ее будут расшатывать со стороны, то ручной тормоз работает правильно.
По инструкции, рычаг ручного тормоза Шевроле Лачетти должен взводиться в рабочее положение за 2-4 щелчка. Если рычаг ходит с большим количеством щелчков (6-8), то натяг троса на ручнике нужно увеличить.
Замена колодок ручника на шевроле лачетти: фото и видео
В период эксплуатации автомобиля происходит износ тормозных колодокручного тормоза, что влечет за собой неэффективную его работу и как следствие этого ручник не держит.
Устройство тормозного механизма задних колес Шевроле Лачетти не предусматривает наличие самоподводящего механизма колодок, поэтому, чтобы выполнить регулировку ручника необходимо самостоятельно, с помощью регулировочной шестерни установить необходимый зазор.
Также регулировка стояночного тормоза должна выполняться после замены троса привода либо если были поменяны колодки ручника Шевроле Лачетти.
Прежде чем описать процедуру регулировки, хочется отметить, что тормозные колодки ручника в задних дисковых тормозах находятся внутри самого диска и представляют собой аналогию барабанных тормозов. Также стоить помнить, что регулировку ручника не рекомендуется проводить методом подтягивания троса, так как это приведет преждевременному износу колодок.
Если рычаг ручного тормоза во время перемещения делает больше пяти щелчков и при этом автомобиль не затормаживается, в таком случае необходимо проверить на износ тормозные колодки ручного тормоза.
Если износ фрикционной накладки колодки имеет допустимый износ, в этом случае нужно изменить с помощью регулировочной шестерни зазор между колодками и барабаном.
Если износ критический, необходима замена таких колодок, так регулировкой вы не добьетесь нужного эффекта.
Инструкция по регулировке ручника Chevrolet Lacetti
Чтобы отрегулировать ручник Шевроле Лачетти, необходимо снять заднее колесо и тормозной суппорт с колодками, для этого нужно открутить два болта на 17 с тыльной стороны колеса.
После этого окручиваем фиксирующий винт на наружной стороне диска и снимаем его.
Как отрегулировать ручник Шевроле Лачетти
В салоне отрываем декоративную пластиковую накладку возле рычага ручного тормоза и подтягиваем трос на механизме рычага, пока колодки ручника Шевроле Лачетти не начнут двигаться.
Как отрегулировать ручник Шевроле Лачетти
Теперь регулировочной шестерней колесного тормозного механизма подводим колодки, пока те не начнут слегка соприкасаться с барабаном диска.
Собираем все в обратном порядке.
И в заключении отметим, что регулировку ручника нужно производить на вывешенных задних колесах, чтобы натяжение было равномерным.
Если задние тормоза Chevrolet Lacetti барабанные, в этом случае регулировка не требуется, при ухудшении работы ручного тормоза необходима замена колодок.
Регулируем положение колодок
Для случаев, когда производится просто ревизия задних тормозных барабанов или же осуществляется замена троса/тормозных колодок, то параллельно с подтягиваем троса на ручнике обязательно и непременно нужно регулировать положение колодок.
Наружный диаметр колодок должен составлять 167,6-168,6 (мм).
Добраться до колодок не так-то и просто. Колодки ручника спрятаны за барабан-диском. Демонтаж задних тормозных дисковых барабанов в подробностях описан в статье по замене колодок стояночного тормоза.
Если вкратце, то необходимо вывесить задние колеса на домкратах, подложив какой-нибудь упор для страховки. Снимаются колеса. Крышка барабан-дисков зафиксирована к ступице потайным винтиком, его нужно выкрутить. И только после этого получится снять с колесной ступицы дисковый барабан, за котором спрятаны тормозные колодки ручника.
Штангенциркулем замеряем диаметр развода колодок.
Перемещаем регулятор разведения/схождения колодок ударной отверткой до тех пор, пока колодки не примут положение 167,6-168,6 (мм) в диаметре.
Все, можно проводить сбор тормозной системы.
Дополнительная информация
Стоит обратить внимание, что каждый из методов регулировки ручного тормоза отвечает за определенную часть колодочного тормоза. Регулируя натяг троса из салона, изменяется положение верхней части колодок ручника
При регулировке положения колодок механизмом разведения/схождения, из-под крышки барабана-диска, изменяется положение нижней части колодочного тормоза.
Разумеется, для равномерного износа колодок ручника нужно пользоваться и первым, и вторым методом регулировки.
Проверяется правильность работы ручного тормоза на уклоне. Уровень уклона должен составлять не менее 23%. Взведя рычаг ручного тормоза на 4 щелчка, машина должна оставаться неподвижной, даже если машину расшатывают из салона или снаружи.
Срок обслуживания элементов ручного тормоза ничем не регламентирован. Регулировать натяг ручника или менять колодки/трос нужно по мере необходимости. И в каждом отдельном случае время износа ручника будет разным. Кто-то пользуется ручным тормозом чуть ли не каждый день, а у кого-то в ручном тормозе вообще нет необходимости.
По поводу водителей второй категории (которым ручнике не нужен), специалисты рекомендуют разрабатывать ручной тормоз в теплый период года не менее 1 раза в месяц, а когда холодно и сыро, то ручник нужно взводить не менее 4 раз в месяц (1 раз в неделю).
Порядок снятия троса ручника
- Снимите облицовку туннеля пола.
- Отпустите рычаг привода стояночного тормоза и ослабьте регулировочную гайку на тяге.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Снимите задние колеса.
- На автомобилях, оборудованных барабанным задним тормозом, необходимо свинтить болт крепления барабана и снять барабан.
- Снимите стопорное кольцо троса.
- Снимите пластмассовую втулку.
- Снимите наконечник троса с рычага привода ведомой колодки и с щита тормоза.
- На автомобилях, оборудованных дисковым задним тормозом, необходимо снять заднюю ступицу в сборе.
- Снимите стопорную чеку.
- Снимите наконечник троса с ведомой колодки.
- Снимите болты хомутов крепления троса к полу кузова по обоим бортам автомобиля.
- Выньте трос из хомута, расположенного рядом с ремнем крепления топливного бака.
- Снимите трос привода стояночного тормоза с автомобиля.
Lacetti: Замена колодок ручника — Ремонт и тюнинг Шевроле
07.07.2015 | Chevrolet Lacetti 2008 / Трансмиссия
Вот и закончилась эпопея с ручником, были куплены сегодня и установлены новые колодки. Ручник не держал вообще, если уклон назад еще кое как держал, а вот если вперед, то его просто не было, приходилось включать скорость. Но теперь все гуд.
Приобрел вот такие колодки — 
Премиум 
Их каталожный номер 
Вид новья 
Толщина как надо
К сожалению не замерил толщину новых колодок, но примерно около 5 мм.
Подготовил рабочий инструмент. 
Все на месте
Поднял машину и закрепил ее следующим образом: 
Вот так
Так как недавно все снимал, то все открутилась на ура. Снял все пружины и вытащил старые колодки. А также вытер всю грязь и продул компрессором. 
Разница новой и старой
На фото четко видно что колодка уже сносилась. К тому же рычаг за который дергает трос почти не двигался, что справа, что слева, это есть плохо. 
Обработал смазкой 
И тут тоже
Затем устанавливаем колодки на место, при этом вспоминаем кучу матерных слов, так как пружины которые держат сами колодки, настолько жесткие, нет слов. После этого одеваем диск, ставим скобу. Делаем так с обеих сторон. Затем регулируем колодки.
Сперва разводил сами колодки планкой которая есть в механизме, Одеваем колеса, опускаем машину
С одной из сторон я по неосторожности заглушку впихнул прям внутрь, очень сильно нажал, пришлось разбирать по новой. Проделав все снова, получаем конечный результат
Ручник уже держит на 3 щелчке, на более крутом подъеме или спуске на 4-5 намертво. Так же подтягивал ручник из салона, так как полностью откручивал гайку. Пока поезжу, колодки притрутся, потом снова надо будет немного подтянуть из салона.
Но это в будущем, а теперь ручник снова схватывает намертво и колеса задние сразу на юз, вне зависимости от покрытия. Данную тему считаю завершенной. Очень этому рад. Тысяч на 100 можно снова забыть. Всем удачи и ровных дорог.
Инструмент для замены колодок ручника Лачетти
- Ключ торцевой на 12 мм, 13 мм, 14 мм.
- Ключ колесный
- Отвертки «+» и «-«
- Пасатижы
- Молоток
Номера запчастей
- Троса ручника артикулы 96435119 (правый) и 96435117 (левый)
- Колодки ручника Лачетти, оригинальный артикул 96496764, мы устанавливали аналог Starline BC 09780, так как они дешевле.
Для начала необходимо ослабить натяжку тросов ручника.
Для этого снимаем в салоне, в отсеке для стаканов, крышку лючка.
Ключом на 13мм откручиваем гайку натяжки тросов до максимума.
Теперь можно снимать задние колеса.
Отверткой вдавливаем поршень заднего суппорта.
Откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта. Один болт под ключ на 12мм, второй — 14мм.
Отверткой «+» откручиваем тормозной диск.
Чтобы диск легче слез со ступицы его можно слегка простучать молотком.
Замена тросов ручника — Chevrolet Lacetti 5D, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
В последнее время стал замечать, что при постановке машины на ручник тянув за руку, казалось что кто то тянет тросы назад и такое ощущение усиливалось начиная с весны. При этом механизм выполнял свои функции, но так как впереди зима и не известно что было бы, решено было заменить оба троса. Заказывал в экзисте:96435117 — Трос стояночного тормоза левый
96435119 — Трос стояночного тормоза правый
левый
правый
Вот так у меня было
почти полностью
на месте
Вот такая картина
Вот так стоит
Вот такая картина
Далее вставил новые троса, смазав втулку обильно графиткой. После этого начал сбор колодок ручника, вот тут я снова вспомнил много добрых слов, пока ставил эти солдатики с пружиной, в итоге получил в лоб этой пружиной, в итоге добрый час времени потратил на эти 4 пружинки. Далее все собирается без проблем. Когда все собрал начал регулировку. Для начала натянул их салона, а затем развел колодки сами. В итоге получилось, ручник поднимается легко, машина держится на 4-5 щелчке. Если покажется, что сильно натянут, немного отпущу из салона.
Всем ровных дорог.
Цена вопроса: 2 300 ₽ Пробег: 135100 км
Page 2
В последнее время стал замечать, что при постановке машины на ручник тянув за руку, казалось что кто то тянет тросы назад и такое ощущение усиливалось начиная с весны. При этом механизм выполнял свои функции, но так как впереди зима и не известно что было бы, решено было заменить оба троса. Заказывал в экзисте:96435117 — Трос стояночного тормоза левый
96435119 — Трос стояночного тормоза правый
левый
правый
Вот так у меня было
почти полностью
на месте
Вот такая картина
Вот так стоит
Вот такая картина
Далее вставил новые троса, смазав втулку обильно графиткой. После этого начал сбор колодок ручника, вот тут я снова вспомнил много добрых слов, пока ставил эти солдатики с пружиной, в итоге получил в лоб этой пружиной, в итоге добрый час времени потратил на эти 4 пружинки. Далее все собирается без проблем. Когда все собрал начал регулировку. Для начала натянул их салона, а затем развел колодки сами. В итоге получилось, ручник поднимается легко, машина держится на 4-5 щелчке. Если покажется, что сильно натянут, немного отпущу из салона.
Всем ровных дорог.
Цена вопроса: 2 300 ₽ Пробег: 135100 км
Регулируем положение колодок
Для случаев, когда производится просто ревизия задних тормозных барабанов или же осуществляется замена троса/тормозных колодок, то параллельно с подтягиваем троса на ручнике обязательно и непременно нужно регулировать положение колодок.
Наружный диаметр колодок должен составлять 167,6-168,6 (мм) .
Добраться до колодок не так-то и просто. Колодки ручника спрятаны за барабан-диском. Демонтаж задних тормозных дисковых барабанов в подробностях описан в статье по замене колодок стояночного тормоза.
Если вкратце, то необходимо вывесить задние колеса на домкратах, подложив какой-нибудь упор для страховки. Снимаются колеса. Крышка барабан-дисков зафиксирована к ступице потайным винтиком, его нужно выкрутить. И только после этого получится снять с колесной ступицы дисковый барабан, за котором спрятаны тормозные колодки ручника.
Штангенциркулем замеряем диаметр развода колодок.
Перемещаем регулятор разведения/схождения колодок ударной отверткой до тех пор, пока колодки не примут положение 167,6-168,6 (мм) в диаметре.
Все, можно проводить сбор тормозной системы.
Дополнительная информация
Стоит обратить внимание, что каждый из методов регулировки ручного тормоза отвечает за определенную часть колодочного тормоза. Регулируя натяг троса из салона, изменяется положение верхней части колодок ручника
При регулировке положения колодок механизмом разведения/схождения, из-под крышки барабана-диска, изменяется положение нижней части колодочного тормоза.
Разумеется, для равномерного износа колодок ручника нужно пользоваться и первым, и вторым методом регулировки .
Проверяется правильность работы ручного тормоза на уклоне. Уровень уклона должен составлять не менее 23% . Взведя рычаг ручного тормоза на 4 щелчка, машина должна оставаться неподвижной, даже если машину расшатывают из салона или снаружи.
Срок обслуживания элементов ручного тормоза ничем не регламентирован. Регулировать натяг ручника или менять колодки/трос нужно по мере необходимости. И в каждом отдельном случае время износа ручника будет разным. Кто-то пользуется ручным тормозом чуть ли не каждый день, а у кого-то в ручном тормозе вообще нет необходимости.
По поводу водителей второй категории (которым ручнике не нужен), специалисты рекомендуют разрабатывать ручной тормоз в теплый период года не менее 1 раза в месяц, а когда холодно и сыро, то ручник нужно взводить не менее 4 раз в месяц (1 раз в неделю).
Электронный блок управления двигателем
Все датчики, которые имеются в автмобиле, управляются со специального головного устройства называемого электронный блок управления двигателем. Данная деталь напоминает компьютер, в котором обрабатывается большое количество различных процессов, просчитываются различные задачи и посылаются команды на ту или иную деталь.
Блок управления двигателем довольно надежная деталь, которую сложно вывести из строя, но как говориться «Нет ничего не возможного».
Сломать блок двигателя можно:
- Коротким замыканием, которое может возникнуть при замене датчиков, смене аккумуляторной батареи или установки сигнализации;
- Попадание влаги при мойке автомобиля, а именно его двигателя. Нужно быть предельно осторожным, чтобы большое давление воды не попадало на ЭБУ;
- При «прикуривании» другого авто возможны большие броски тока, способные вызвать повреждения в блоке управления двигателем;
Расположение
Находится блок управления двигателем на Шевроле Лачетти в подкапотном пространстве между аккумуляторной батарей и крылом автомобиля.
Признаки неисправности:
К признакам неисправности датчика можно отнести все признаки поломки любого из датчиков, так как причина неработоспособности любого из датчиков может крыться в проблеме самого ЭБУ. Довольно часто в блоке управления двигателем возникают повреждения в виде перегорания дорожек или радиоэлементов (транзисторов, конденсаторов, диодов и т.п.), которые отвечают за работу конкретного датчика.
Chevrolet Lacetti manual
Chevrolet Lacetti Регулировка стояночного тормоза
Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 23%. Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 7–10 зубцов (щелчков) храпового устройства сектора рычага. Для регулировки стояночного тормоза…
…снимаем держатель стаканов.
Отверткой поддеваем заглушку…
…и вынимаем ее из облицовки туннеля пола. Вывешиваем задние колеса. Поднимаем рычаг стояночного тормоза на 2 зубца (щелчка) храпового устройства.
Высокой головкой «на 12» вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке, натягивая тросы до тех пор, пока задние колеса станут проворачиваться с небольшим усилием. После этого полностью опускаем рычаг стояночного тормоза, задние колеса при этом должны вращаться свободно. Проверяем регулировку стояночного тормоза — при полном ходе рычага 7–10 зубцов храпового устройства задние колеса не должны вращаться. При необходимости повторяем регулировку. В том случае, если невозможно отрегулировать стояночный тормоз, регулируем зазор между колодками стояночного тормоза и цилиндрической диска тормозного механизма. Для этого полностью опускаем рычаг стояночного тормоза. Снимаем диск тормозного механизма (см. Снятие диска тормозного механизма заднего колеса).
Отверткой поддеваем заглушку…
…и вынимаем ее из диска тормозного механизма.
Поворачиваем диск так, чтобы отверстие в нем расположилось снизу.
Через отверстие в диске, отверткой поворачиваем гайку регулятора по часовой стрелке (вверх), до тех пор, пока колесо станет проворачиваться с небольшим усилием.
Для наглядности показываем регулировку со снятым диском тормозного механизма. После этого поворачиваем гайку регулятора в обратную сторону до тех пор, пока колесо не начнет проворачиваться свободно. Проверяем регулировку стояночного тормоза.
Замена колодок и тросов ручника. — Chevrolet Lacetti, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
Как писал ранее, купил колодки и тросы ручника. В выходные после советов откликнувшихся, решил самостоятельно поменять.Скажу так, если кто хочет менять самостоятельно, запаситесь терпением. В отсутствии ямы, эстакады или подъёмника, все становится интереснее, но при желании всё возможно.Мой случай показал, что не зря я купил и тросы и колодки. Вскрытие показало, что на колодках, рычаги ручника были закисшие в хлам. Тросы, были не закисшие, сам тросик двигался спокойно, но обратно, после вытягивания он не возвращался.После завершения работ, натянул ручник щелчков на шесть, хотя в книге написано, на 3-5. Помню тему на лачетти форуме, что это не правильно, и если натянуть на три щелчка, то колодки будут разведены. Не на чем не настаиваю, лично тоже придерживаюсь такого мнения.
Всем спасибо за внимание! Отдельное спасибо за советы!
Левая сторона, по состоянию, чуть лучше правой.
Правая, совсем себя плохо чувствовала.
Пробег: 102000 км
Артикулы задних колодок
Элементы тормозной системы Chevrolet Lacetti на всех типах кузова одинаковы, за исключением задних тормозных колодок и пружинных скоб. Они бывают 2 видов, выпускаются под артикулами 96405131 и 96800089. Детали отличаются треугольными выступами по краям — у детали 96405131 они есть, а у 96800089 — нет.
Чтобы понять, какие колодки подойдут к конкретному автомобилю, надо посмотреть на номер шасси в ПТС или другом регистрационном документе — последние 6 цифр VIN-кода. Если число меньше или равно 484733, то артикул требуемой детали — 96405131. Если 484734 и больше, то 96800089.
Производятся компанией General Motors. Средняя цена:
- 96405131 — 2693 рубля;
- 96800089 — 2994 рубля.
Для машин с № шасси меньше или равно 484733
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ABE | C20006ABE | 1020 |
| ABS | 37461 | 874 |
| AIKO | PF0376 | 461 |
| AKYOTO | AKD0376 | 491 |
| ALLIED SIGNAL | AS1548 | 382 |
| AMD | AMDBF177 | 392 |
| AMIWA | CD03348 | 711 |
| ASHIKA | 510WW02 | 515 |
| ATE | 13046057392 | 1918 |
| AYWI | AW1810046 | 512 |
| BEST | BE341 | 490 |
| BLUE PRINT | ADG04280 | 903 |
| BORG BECK | BBP2146 | 1142 |
| BOSCH | 986494133 | 999 |
| BREMBO | P10001 | 1220 |
| CARLINE | CLN1010 | 685 |
| CIFAM | 8225110 | 1535 |
| DELPHI | LP1910 | 1002 |
| DEXTRIM | KR0910014 | 571 |
| EGT | 321846EGT | 475 |
| FEBEST | 1001J200R | 598 |
| FENOX | BP43039 | 531 |
| FERODO | FDB1889 | 1256 |
| FINWHALE | V1008 | 605 |
| FREMAX | FBP1628 | 671 |
| FRI TECH | 5270 | 817 |
| FRICTIONMASTER | CMX1036 | 722 |
| KRAFT | KT091379 | 456 |
| KROSS | KG0600019 | 443 |
| KUJIWA | KUR0376 | 453 |
| LBM | 503348 | 380 |
| LEX | 24071 | 321 |
| LGR | LGR6185 | 548 |
| LYNX | BD1807 | 600 |
| NINGBO MOTORS | 96405131NM | 494 |
| NIPPARTS | J3610903 | 584 |
| PARTS MALL | PKCE16 | 563 |
| PATRON | PBP1889 | 455 |
| POSCO DAEWOO | 96405131 | 622 |
| PROFIT | 50001889 | 685 |
| REMSA | 104800 | 859 |
| SAMSUNG BRAKE | SMB24071 | 669 |
| SANGSIN | SP1257 | 849 |
| SANGSIN | HP1160 | 1565 |
| SCT | SP376 | 576 |
| SK ENCAR T7 | SKEPD22 | 536 |
| STELLOX | 1059000SX | 353 |
| TEXTAR | 2407101 | 1227 |
| TRW | GDB3349 | 2503 |
| TRW | GDB3348 | 1348 |
| VALEO | 301874 | 1102 |
| ZEKKERT | BS1308 | 435 |
| ZIMMERMANN | 240711451 | 2279 |
Для машин с № шасси больше или равно 484734
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ABS | 37461 | 874 |
| ACDELCO | 19374061 | 814 |
| AMD | AMDBF185 | 435 |
| AMIWA | CD03349 | 532 |
| ASHIKA | 510WW02 | 515 |
| ASIN | ASINBF2185 | 458 |
| ATE | 13046057392 | 1918 |
| AYWI | AW1810096 | 517 |
| BAPCO | BP0720 | 468 |
| BEHR HELLA | 8DB355029111 | 970 |
| BLUE PRINT | ADG04280 | 903 |
| BOSCH | 986494133 | 999 |
| BREMBO | P10053 | 2515 |
| CIFAM | 8228460 | 1021 |
| DAFMI | D227E | 320 |
| DELPHI | LP2502 | 1027 |
| DEQST | 10BPR00022000 | 475 |
| DEXTRIM | DX7RD168 | 672 |
| DOUBLE FORCE | DFP4178 | 425 |
| EGT | 321846EGT | 475 |
| FEBEST | 1001LACR | 652 |
| FENOX | BP43039 | 531 |
| FERODO | FDB1889 | 1256 |
| FINWHALE | V1008 | 605 |
| FRANCECAR | FCR30B050 | 450 |
| FREMAX | FBP1628 | 671 |
| G BRAKE | GP09060 | 877 |
| HANKOOK | FPD12NR | 700 |
| HEIWA | PN0376 | 676 |
| HOLA | BD842 | 476 |
| HSB | HP2020 | 729 |
| IBERIS | IB153020 | 1004 |
| JAPAN CARS | C10014JC | 592 |
| JAPANPARTS | PPW02AF | 512 |
| JAPKO | 51W02 | 502 |
| JHBK | PN0442 | 1059 |
| KASHIYAMA | D9060 | 812 |
| KAVO PARTS | KBP1007 | 626 |
| KOREA AUTOPARTS | 96800089 | 838 |
| KORMAX | KBP043 | 539 |
| KOTL | 3348KT | 466 |
| KOTL | 4178KT | 540 |
| KRAFT | KT091378 | 459 |
| KROSS | KG0600027 | 830 |
| KUJIWA | KUR0442 | 461 |
| LBM | 504178 | 442 |
| LEX | 25232 | 388 |
| LPR | 5P1199 | 763 |
| LYNX | BD1807 | 600 |
| MANDO | MPD27 | 616 |
| MAPCO | 6812 | 520 |
| MINTEX | MDB3194 | 1971 |
| PARTS MALL | PKCE22 | 552 |
| PATRON | PBP039K0R | 701 |
| POLCAR | BS0986494133 | 1998 |
| REMSA | 104800 | 859 |
| SANGSIN | SP1257 | 849 |
| SANGSIN | GP1257 | 1183 |
| TEXTAR | 2523201 | 2732 |
| TRUSTING | 8630 | 1184 |
| TRW | GDB4178 | 1237 |
| VALEO | 598874 | 1336 |
| VITE | VBS4178PS | 463 |
| VPM | VPM96800089 | 605 |
| WEEN | 1511127 | 739 |
| YES Q | ESD9081 | 1022 |
| ZEKKERT | BS2813 | 530 |
| ZIMMERMANN | 240711451 | 2279 |
