Пошаговая инструкция: заменяем сальники клапанов на ВАЗ-2110 (8 клапанов)
Снимается клемма, которая находится на аккумуляторной батарее (такая предосторожность нужна, чтобы обезопасить себя от электрического удара).
Снимается корпус прибора для фильтрации воздушных потоков.
Отсоединяется трос подсоса.
Снимается крышка механизма клапана.
Выставляется двигатель по специальным меткам.
Фиксируется шкив распределительного вала.
Отпускается болт крепления распределительного вала.
Снимается шкив.
Выкручиваются болты крепления постели распределительного вала (при этом выкручивание болтов нужно начинать с центра).
Снимается постель и рокера (выложить их необходимо в таком порядке, в каком они снимались).
Снимаются пружины рокеров.
Выворачиваются свечи зажигания.
«Рассухариваются» клапаны 1-го и 4-го цилиндров (для этого можно применить съемник), они должны упираться в поршень, что находится в мертвой точке.
Снимаются старые отработанные сальники (это также можно сделать с помощью съемника или двух отверток, во втором случае нельзя прилагать чрезмерных усилий, чтобы не повредить металлокерамические элементы направляющих).
В новые маслоотражатели накапать масла (если нет полиэтиленовой втулки).
На клапаны надеваются специальные втулки из полиэтилена (они обычно идут в комплекте).
Устанавливаются новые маслоотражатели с помощью гильзы, надевая их на стержень клапана (это нужно для того, чтобы не повредить кромку манжеты, что служит для съема масла со стержня).
После установки сальников полиэтиленовые втулки снимаются.
«Засухаривается» стержень с торца.
Все операции с пункта 15 по пункт 17 данной инструкции повторяются с клапанами остальных цилиндров.
Собирается все в обратной последовательности.
Выставляются метки на автомобильном двигателе.
Регулируются клапаны.
Закрывается крышка механизма.
Ставится на место трос подсоса.
Подсказка: если в комплект втулка из полиэтилена не входит, то пружина смазывается внутри моторным маслом, а уже после этого на направляющую втулку надевается клапан и пружина поверх маслоотражателя.
Чтобы убедиться в том, что маслоотражатели ВАЗ-2110 могут нормально функционировать, следует провернуть два раза двигатель транспортного средства. После чего заводится движок автомобиля, и качество проведенной процедуры замены сальников клапанов проверяется на практике.
Специалисты советуют: после замены сальников не забудьте провести проверку функционирования заслонок дросселя и установку момента зажигания.
Что такое сальники?
Изготовлены элементы из резины и необходимы для того чтобы снимать масло с ножек клапанов. Причем резина имеет высокую прочность, способна выдерживать высокие температуры. При попадании масла в цилиндры оно начинает сгорать, из выхлопной трубы идет черный дым (явный симптом того, что двигатель требует капитального ремонта). В некоторых случаях направляющие клапанов могут являться причиной появления таких симптомов.
На ножках клапанов, внутренних поверхностях камер сгорания, выпускном коллекторе, появляется нагар. Это существенно снижает мощность двигателя, так как в цилиндры поступает меньшее количество топливовоздушной смеси. Значительно снижается ресурс двигателя, увеличивается расход бензина. Поэтому, если вы заметили первые симптомы разрушения сальников, меняйте их в срочном порядке – последствия могут быть плачевными. В автосервисах цены на замену маслоотражателей высокие, что уж говорить о капитальном ремонте двигателя или ГБЦ.
Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2110
Не стоит заранее приобретать регулировочные шайбы. Они относительно дорогие. Изначально, предстоит установить величину зазоров и только потом купить необходимое количество шайб с точными размерами. Работы лучше проводить в гараже с хорошим освещением. Крыша и стены, защитят от нежелательных ветра и дождя, которые могут занести грязь в открытый распредвал.
Разборка
Если всё готово, то приступаем к первой части ремонта — демонтажу деталей:
- отключаем клемму от аккумулятора;
- снимаем корпус воздушного фильтра (на карбюраторном моторе);
- отсоединяем от клапанной крышки шланги картерных газов и кронштейн тросика газа;
- откручиваем болты кожуха привода ГРМ. Снимаем крышку и получаем доступ к шкиву;
- выкручиваем свечи зажигания (так будет легче вращать КШМ для нахождения ВМТ и НМТ);
- откручиваем гайки клапанной крышки и снимаем её.
Перед непосредственной настройкой, следует вспомнить механизм действия ГРМ. А именно, порядок работы клапанов (в нашем случае ВАЗ 2110 с инжектором 8 клапанов).
| Угол поворота распредвала, град | № кулачка (отсчет от шкива распредвала) | |
| Выпускной (зазор 0,35.мм) | Впускной (зазор 0,20.мм) | |
| 0 плюс 2-3 зуба | 1 | 3 |
| 90 плюс 2-3 зуба | 5 | 2 |
| 180 плюс 2-3 зуба | 8 | 6 |
| 270 плюс 2-3 зуба | 4 | 7 |
Последовательность регулировки зазоров в клапанном механизме
| Угол поворота коленчатого вала, градусы | N цилиндра, в котором происходит такт сжатия (конец) | N регулируемых клапанов (кулачков) |
| 4 | 8 и 6 | |
| 180 | 2 | 4 и 7 |
| 360 | 1 | 1 и 3 |
| 540 | 3 | 5 и 2 |
Порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2110 с 8-и клапанным мотором, предстоит выполнять в такой же последовательности, как и в таблице. Что касается установки клапанов на ВАЗ 2110 с 16-и клапанными моторами, то схема выглядит совсем иначе.
| клапан | 1 кл (вы) | 2 кл (вп) | Зкл (вп) | 4 кл (вы) | 5 кл (вы) | 6 кл (вп) | 7 кл (вп) | 8 кл (вы) |
| Должно ±0,05 | 0,30 (0,35) | 0,20 | 0,20 | 0,30 (0,35) | 0,30 (0,35) | 0,20 | 0,20 | 0,30 (0,35) |
| наибольший зазор | 0,25 | 0,35 | 0,40 | 0,35 | 0,40 | 0,30 | 0,30 | 0,40 |
| шайба | 4,30 | 3,82 | 3,52 | 4,22 | 4,50 | 4,27 | 3,87 | 4,25 |
| Какая нужна шайба | 4,25 (4,20) | 3,97 | 3,72 | 4,27 (4,22) | 4,6 (4,55) | 4,37 | 3,97 | 4,35 (4,3) |
Регулировка
После снятия клапанной крышки, необходимо удалить остатки моторного масла возле толкателей. Сделать это возможно медицинским шприцем или резиновой грушей. Если есть рейка фиксатора, следует установить её на две крайние шпильки, предназначенные для крепления крышки ГБЦ.
Затем, приступаем ко второй части ремонта и делаем следующее:
- Выставляем верхнюю мёртвую точку, совмещая метки шкива распредвала и внутреннего кожуха привода ГРМ. Сделать это возможно двумя способами. Вывесив и вращая одно переднее колесо. Накидным ключом (головкой) вращать распредвал за крепёжный болт шкива, но эта операция опасна поломкой крепежного болта;
- После нахождения верхней мёртвой точки, немного поворачиваем распредвал, чтобы шкив сместился на 40-50° от ВМТ (это 2,5-3 зуба). Ставим свою метку, от которой потом будем вращать распредвал ещё несколько раз, делая дополнительные пометки;
- измеряем тепловой зазор первого клапана (выпускного), подсунув один из щупов (0,35/0,4/0,45 мм) между кулачком распредвала и толкателем. Номинальный зазор 0,35 мм;
- если первый щуп проходит свободно, то берём больший размер (0,4 мм). Шаг равен 0,05 мм;
- если щуп 0,4 или 0,45 не проходит, значит необходимо заменить регулировочную шайбу;
- разворачиваем толкатель пазом к себе, нажимаем на него рычагом рейки фиксатора и пинцетом достаём отработавшую шайбу. Её внутренняя сторона содержит цифры с первоначальным размером;
- для вычисления требуемой величины, необходимо воспользоваться формулой Н = В + (А — С). Где:
- Н — толщина новой шайбы, мм;
- В — толщина отработанной шайбы, мм;
- А — вымеренный зазор, мм;
- С — номинальный зазор, мм.
- полученный результат Н, записываем в блокнот. Шайбу именно такого размера предстоит купить на ремонтный клапан, округлив величину;
- согласно таблице, переходим к третьему клапану (впускному), его номинальный зазор 0,2 мм;
- измеряем зазор, вставляя щупы по очерёдности: 0,2/0,25/0,30 мм;
- записываем размер щупа, который не входит в тепловой зазор;
- вынимаем шайбу, и высчитываем ремонтный размер по указанной выше формуле;
- далее, согласно таблице, несколько раз поворачиваем КШМ на указанные градусы и проделываем операцию со всеми клапанами;
- Идём в магазин и покупаем необходимое количество регулировочных шайб требуемой толщины, согласно вычислениям;
- Устанавливаем шайбы в толкатели, согласно записи блокнота;
- все зазоры клапанов на ВАЗ 2110 должны восстановить номинальные размеры 0,2 и 0,35, благодаря использованию регулировочных шайб;
- проверяем новые тепловые зазоры;
- после замены шайб, необходимо поставить демонтированные детали на место;
- запускаем двигатель и наблюдаем за его работой.
Какие клапаны ставить на ВАЗ 2110, ВАЗ 2112?
Оригинальный номер 2112-1007010, средняя цена 258 руб.
Аналоги:
- Riginal (8 клапанов) RG2110-1007010 — 1127 руб.
- Herzog (16 клапанов) HL0 7010/12 — 1592 руб.
- QML (8 клапанов) MV-1006 — 779 руб.
Отсоединяем от ресивера шланги вакуумного усилителя, электропневмоклапана и регулятора давления топлива в топливной рампе.
Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления к ресиверу кронштейна топливных трубок. Снимаем кронштейн. Отворачиваем гайку крепления ресивера к кронштейну и пять гаек крепления к впускному коллектору. Снимаем ресивер и прокладку.
Ключом «на 13» отворачиваем верхнюю и ослабляем нижнюю гайки планки подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости, снимаем планку. Отвернув ключом «на 13» одну гайку снизу и две по бокам, снимаем впускной коллектор.
Открутив ключом «на 13» две гайки по бокам, снимаем выпускной коллектор.
Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга вентиляции картерных газов и снимаем шланг.
Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение и поворачиваем по часовой стрелке коленвал так, чтобы метка на маховике, видимая в люке картера сцепления, находилась против среднего деления шкалы.
При этом метка на шкиве распределительного вала должна находиться против установочной метки на задней крышке зубчатого ремня.
Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления клапанной крышки.
Снимаем клапанную крышку.
Снимаем ремень ГРМ. Затем шкив распредвала. Шестигранником «на 10» откручиваем десять болтов крепления головки блока.
Вынимаем болты с шайбами. Болты крепления головки блока цилиндров можно установить повторно только в том случае, если они вытянулись до длины не более 135,5 мм. Если длина больше, заменяем болт новым.
Снимаем головку блока цилиндров…
…и ее прокладку.
При разборке клапанного механизма подкладываем под тарелку рассухариваемого клапана упор (деревянный брусок).
Рассухариваем клапан и вынимаем его из направляющей втулки головки блока.
Замена клапанов ваз 2110 8 клапанов
ну компрессия ещё не показатель. мотор троит? вообще вскрывать надо однозначно. чтобы просто поменять клапана, то тебе надо докупить пять приблуд. они как правило не дорогие. речь идёт о приспособлениях для рассухаривания клапанов (нет в этом ничего военного, особенно когда голова на верстаке), для притирки (напоминает карданный ключик и впринципе процесс вполне терпим) и для регулировки клапанов (тоже ничего сложного там нет, а в мурзилке есть картинки, порядок регулировки и зазоры) и для демонтажа и установки маслосъёмных колпачков. да, не забудь ещё притирочную пасту купить. после сборки головы вымеряешь зазоры, записываешь и беги покупай регулировочные шайбы нужной толщины. ежели браться с большей ответственностью, что в твоём случае вполне вероятно, то надо докупить зенкера для обработки сёдел клапанов, инструмент для выпресовки и установки направляющих втулок и развёртки для обработки отверстий направляющих после запресовки. из советов: перед запресовкой направляющих кладёшь их в морозильную камеру на часок, а и запресовывай их в голову предварительно прогрев её камином с вентилятором или ещё чем нибудь, главное чтобы равномерно и с умом. градусы не назову но чтобы рука едва терпела. направляющие запрыгнут на ура))) после обработки направляющих развёртками примерь клапана или определи в процессе обработки место для каждого из них и более не путай их местами. когда все клапана бутут на местах постарайся определить места наихудшего прилегания к седлу. это поможет выявить на седле место подлежащее более усиленной обработке. теперь бери зенкера и прикладывая обоими руками равномерное усилие на обе части воротка, так чтобы без перекосов, с наростающим нажимом, без фанатизма, обработай сёдла. обязательно ослабляй нажим перед перехватом воротка вплоть до устранения контакта режущей части зенкера с обрабатываемой поверхностью, но не резко а в процессе доворота. постоянно контролируй состояние седла. в местах, где на более раннем этапе было выявлено худшее прилегание клапана поверхность будет обработанаменьше. но главное, что при проходе в три этапа (сперва головкой более острой, потом более тупой и в конце средней) у тебя должна получиться равномерная рабочая поверхность седла, которая притрётся в 10 касаний. по большому счёту последняя описанная операция наиболее ответственная, но если руки на месте и новый, а не взятый у соседа инструмент, то всё пройдёт гладко. не спеши. сделай это сам. мне никто не показывал. но раз я видел человека, который неделю притерал клапана вместо того чтобы хорошим инструментом обработать сёдла.
Как увеличить мощность двигателя ваз 2110 – советы автомобилистов
Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110, утеплить его, поменять ремень ГРМ и масло
Многие автовладельцы ищут способы, как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110 с наименьшими затратами. И хотя многие в это не верят, но все же, это вполне реально. Увеличить мощность мотора ВАЗ 2110 максимально дешево можно с помощью незначительной доработки воздушного фильтра, это позволит добавить двигателю резвости. Необходимо подрезать нижнюю часть фильтра и он станет лучше тянуть воздух.
Если же необходимо провести капремонт двигателя ВАЗ 2110, тогда можно провести и более глобальный тюнинг к примеру увеличить объем двигателя ВАЗ 2110. Чтобы капремонт мотора авто ВАЗ 2110 прошел как можно более удачно, надо не только увеличить объем мотора машины ВАЗ 2110, но еще и доработать головку блока цилиндров, что позволит существенно повысить и продувку и наполнение.
Для беспроблемной работы двигателя ВАЗовской «десятки» нужно знать, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, как и с какой периодичностью менять масло, остальные технологические жидкости и как утеплить двигатель ВАЗ 2110. Попытаемся вкратце обо всем этом поведать.
Итак, замена масла на ВАЗ 2110 на новом авто и после капитального ремонта должна проводится с периодичностью 2-3 тыс. км. А после этого периодичность, в зависимости от применяемого масла, может быть увеличена до 10-15 тыс. км. Также надо подчеркнуть, что замена масла автомобиля ВАЗ 2110 должна обязательно сопровождаться заменой масляного фильтра. Иногда он даже «прилипает» к блоку цилиндров, поэтому автовладельцам приходится трудиться над тем, чтобы его открутить.
Чтобы поменять ремень ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 сначала придется снять защиту ремня, которая крепится на 6 болтов. Дальше надо снять с датчика коленвала фишку и открутив болт извлечь датчик. Особенностью шкива является отсутствие одного зубчика, с помощью которого датчик коленвала определяет мертвую верхнюю точку, это позволяет блокировать коленвал и закручивать либо откручивать болт крепления шкива. Чтобы снять старый ремень ГРМ нужно немного ослабить гайку натяжного ролика, затем устанавливается новый ремень, закручивается болт шкива, шестерня привода ремня ГРМ совмещается по меткам.
Очень важной процедурой считается и утепление двигателя при сильных морозах зимой. Наиболее безопасный способ утеплить мотор ВАЗ 2110 – установить на СТО утеплитель под капот машины
Ну а самостоятельно утеплять можно специальным теплоизолятором, который называется тивиплен. Нужно замерить и вырезать необходимую форму, после чего клеевой слой прикладывается к крышке и придавливается. Неплохо справляется с такой задачей и изофлекс, основным предназначением которого считается защита от шумов двигателя салона. Еще можно использовать разные подручные средства, как например войлок, только проследите, чтобы он не попал под ремень генератора.
21.04.2015
Почему изнашиваются резиновые уплотнители?
О том, что сальник износился, могут свидетельствовать следующие признаки:
- Резьба у свечи покрывается масляным налетом.
- Из горловины, куда заливается масло, появляется дым.
- Сильно дымит и сама выхлопная труба автомобиля.
- На свечных электродах появляется нагар.
- Заметно увеличивается расход топлива.
- Присутствует загрязнение недавно залитого масла.
Если имеются подобные проявления, требуется заменить маслосъемные колпачки ВАЗ 2110.
Однако, существуют исключения:
- цена на «родные» колпачки значительно выше, чем у тех, что предлагают покупателю в ближайшем специализированном магазине;
- при повреждении колпачка просто отсутствует время для поиска и покупки именно такой же детали. Это заставляет пользоваться какими-то другими вариантами.
Замена сальников
Обязательно снимаете шкив распределительного вала и выкручиваете пастели, на которых он расположен. Обязательно выкручиваете болты от центра к краям. Рокера и пастели снимаете и укладываете в стороне (обязательно запомните их расположение). Дальнейшие манипуляции:
- Демонтируете пружины рокеров.
- Выкручиваете свечи.
- Рассухариваете клапаны на первом и четвертом цилиндрах. Желательно использовать для этой работы съемник.
- Извлекаете старые маслоотражатели, используя для этого две отвертки или съемник. Старайтесь не разрушить металлокерамические части направляющих втулок.
- Новые сальники нужно смочить в масле.
- На верхнюю часть клапана (где находятся прорези под сухари) установите специальную полиэтиленовую втулку.
- Установите новый сальник и снимите втулку. Запрессовку сальника можно проводить с помощью трубчатого ключа на 10.
После окончания всех манипуляций с заменой сальника установите пружины, тарелки и сухари на клапан. В автосервисах цены на такие услуги довольно высокие – около 1500 рублей. И это в том случае, если проводится замена сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов). Для 16-клапанных моторов эта услуга дороже.
Предназначение дополнительной опоры
Автолюбителями устанавливается дополнительная опора двигателя, цена которой приемлема для большинства водителей у нас в стране. Российские автопроизводители рекламируют изделие, как продукцию КБ «АвтоВаз» и позиционируют товар, как необходимый компонент подвески двигателя «десятки». Задействуется в случае применения системы тормозов и при быстром старте транспортного средства.
Эксперты считают, что применение такой дополнительной штанги приводит к увеличению межремонтного ресурса приводных комплексов передних колес и системы выпуска отработанных газов, а также усиливает динамические показатели ТС при разгоне. Такая дополнительная опора двигателя ВАЗ 2110 служит для лимитирования смещения мотора в продольной плоскости.
Устранение стука распределительного вала на 8 клапанном двигателе
Перед началом работы требуется снять крышку клапанов двигателя, снять крышку правой опорной подушки и вытащить клапанные толкатели. Это освободит доступ к распредвалу и при необходимости позволит его проворачивать для определения люфта, поскольку вал полностью разгружается.
При стуке распредвала ВАЗ-2114 или другой модели из этого ряда, наблюдается два типа люфта – продольный и поперечный и каждый из них имеет свой способ устранения.
Устранение продольного люфта
При продольном или осевом люфте, зазор появляется между задней опорной крышкой и фланцем распредвала. Чтобы устранить этот зазор, требуется подобрать уплотнительную шайбу. Для этого подойдет оцинковка толщиной 0,5 мм, из которой вырезается шайба с внутренним диаметром 25 мм и наружным 35 мм.
Как показывает опыт, этого достаточно, чтобы устранить осевой люфт распредвала. Еще один вариант – пыльник от подшипника 302, который устанавливают на генератор автомобиля, поэтому при замене их лучше не выбрасывать. Сняв пыльник, его нужно обжечь, чтобы избавиться от резиновой оболочки. В результате получается идеальная по размеру металлическая шайба.
После этого снимают заднюю опорную крышку, для чего ключом на 10 нужно открутить 2 гайки и один болт. Устанавливают шайбу, и крышка снова ставится на место
Важно, чтобы после затягивания вал вращался свободно, усилие может незначительно возрасти за счет устранения люфта, но не критично. Если распредвал сильно зажат и вращается с большим усилием или не вращается вовсе, нужно снова снять крышку и обточить шайбу
Бывает, что установка одной шайбы не убирает люфт, в этом случае нужно поставить еще одну или две шайбы.
Инструмент для проведения работ
Помимо обиходного набора головок и накидных ключей, которые у владельца ВАЗовской «десятки» и так должны быть, потребуется еще несколько инструментов:
- Приспособление, отжимающие толкатели для извлечения регулировочных шайб из них. Можно обойтись и парой мощных отверток, но вопрос цены здесь не так велик, чтобы расплачиваться за экономию меньшим удобством. Можно и вовсе снять распредвал – но тогда придется снимать и ремень ГРМ, снова выигрыша во времени нет.
- Набор щупов – ими мы и будем измерять зазоры.
- Микрометр – он не обязателен, но очень полезен. Толщина новой шайбы при регулировке высчитывается исходя из толщины старой и измеренного зазора, а что делать, если маркировка толщины на шайбе стерта (да и износ никто не отменял?). Микрометр 0-25 мм можно и одолжить, благо поверить его можно простым сведением без калибров.
Запчасти и инструменты для проведения работы
Перед началом работы по замене клапанов на Ваз 2110, приобретаются качественные новые детали, наименования и оригинальные артикулы которых, выглядят следующим образом:
- Набор прокладок: клапанной крышки (арт.2108-1003270/77) и ГБЦ (арт. 21083-1003020), впускного и выпускного коллекторов (комплект арт.21083-1008081), приемной трубы отработанных газов (арт.2103-1203020-04), а так же сальник (арт.2108-1005034) и маслоотражательных колец (арт.2108-1007026-86) (так называемый ремкомплект ГБЦ)
- Новые клапана системы впуска топливной смеси 4 шт. (арт.21083-1007010)
- Новые клапана системы выпуска отработанных газов 4 шт. (арт.2108-1007012)
- Направляющие втулки клапанов 8 шт. (арт.2108-1007032-87)
- Охлаждающая жидкость двигателя
- Новые болты крепления ГБЦ к блоку цилиндров (арт.2108-1003271Н/О)
- Ремень ГРМ (арт.2108-1006040-86) и приводной ремень генератора (арт. 1000012562)
- Моторное масло и масляный фильтр
Ремонт по замене пришедших в негодность деталей, производят с помощью стандартного набора инструментов, которые обычно продаются комплектом, а именно:
- набор рожково-накидных ключей маркировкой от 8 до 21 мм;
- набор торцевых внутренних шестигранных ключей;
- набор накидных головок диаметром от 8 до 24 мм;
- рассухариватель клапанов;
- винтовой съемник направляющих клапанов;
- динамометрический ключ (понадобится для правильной затяжки болтов крепления распредвала, ГБЦ и шестеренки распределительного вала);
- набор отверток;
- электродрель;
- специализированная притирочная паста двух видов (для грубой притирки клапанов к их рабочей поверхности камеры сгорания и для чистовой шлифовки);
- перчатки для защиты рук от возможных повреждений.
Наличие инструмента, деталей и крытого помещения, позволит выполнить работы по устранению неполадок самостоятельно, так как цена замены 8 клапанов на Ваз 2110 в не сертифицированных сервисах осенью 2018 года варьируется от 30 до 45 тысяч рублей. На сертифицированной СТО официальных дилеров такие за работы обойдутся более 50 тысяч, что сильно ударит по финансовому положению владельца машины.
Замена клапанов ВАЗ 2110, 2112
Первым действием нам нужно аккуратно отсоединить шланги, которые соединяют ресивер и усилитель вакуумный. Возьмём ключ на «тринадцать» и выкрутим гайки, которые крепят ресивер кронштейна трубок топливных. Избавьтесь от кронштейна. Гайку, которая крепит ресивер и кронштейн выкрутите, далее отсоединяем от коллектор впускного, там ещё пять гаек. Ресивер демонтируйте, уберите прокладку.
Далее этим же ключом выкрутим верхнюю и немного ослабим натяжение гайки, которая удерживает планку трубы снизу, планку снимите. С помощью ключа на «тринадцать» вам нужно выкрутить гайку, расположенную снизу, также две находятся снизу, коллектор впускной демонтируйте.
Коллектор освобождаем с помощью ключа на «тринадцать» пару гаек расположенных по бокам.
Возьмём отвёртку крестовую и ослабим хомут, который крепит шланг вентиляции, шланг снимите.
Рычаг, который отвечает за переключение передач вам нужно установить в нейтральное положение, затем прокрутите по направлению часовой стрелки, нам нужно чтобы метка расположенная на маховике установилась в среднее деление шкалы.
Метка, расположенная на шкиве распредвала должна быть напротив метки на задней крышке ремня зубчатого.
Берем ключ на «десять» и выкрутим гайки, которые удерживают крышку клапанную.
Крышку клапанную демонтируйте.
Ремень снимите, после перейдите шкив распределительного вала. Возьмём шестигранник на «десять», выкрутим десять болтов, которые удерживают головки блока.
Головку блока цилиндров демонтируйте.
Прокладку тоже замените.
Когда будете разбирать клапанный механизм вам нужно установить брусик деревянный под клапан.
Клапан нужно освободить и достать его из втулки головки блока.
Головку блока цилиндров установите и выполните сборку в обратном порядке. Прокладку устанавливать снова нельзя, её нужно заменить.
Какие сальники лучше купить?
Для того чтобы осуществить замену сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов), вам потребуется купить запасные элементы. На прилавках магазинов можно встретить детали производства множества фирм. Но наиболее качественными будут сальники таких производителей:
- «Элринг». Производятся в Германии, являются мультимарочными элементами (можно установить на двигатели любых автомобилей, включая отечественные «десятки»).
- «Резерв» – производятся в г. Самара, прекрасно показывают себя при эксплуатации на отечественных автомобилях.
- «Гётц» – изготавливаются в Германии, но на российском рынке немало подделок.
- «Виктор Рейнз» – тоже немецкий производитель, у элементов хорошие эксплуатационные качества.
Обратите внимание на то, что установка некачественных или поддельных элементов повлечет за собой их скорый выход из строя. занимается выпуском сальников клапанов, они имеют только красный цвет
И если встретили на прилавке элементы этого производителя, но зеленого цвета, то это явная подделка.
Причины износа маслосъемных колпачков.
Во время работы мотора коленчатый вал, на холостом ходу, вращается на 700-800 оборотов в минуту, а при езде — до 4500 оборотов в минуту. За минуту клапана могут проходить в диапазоне 150 — 1200 тактов. Большая нагрузка приходится на сальники. Помимо этого, на сам колпачок оказывает влияние агрессивная химическая среда. В этом случае на материал сальника оказывают воздействие выхлопные газы и масло. В результате таких нагрузок, материал сальников становиться твердым. После этого рабочие кромки детали стираются. Износ можно заметить по сизому дыму, который выходит из выхлопной трубы. Дым может появиться при торможении мотором, либо во время запуска двигателя. Вторым признаком износа является повышенный «аппетит» к маслу. При этом может не наблюдаться течей смазочной жидкости. Расход может возрасти примерно до одного литра масла на 1000 километров.
Если замена колпачков не будет сделана вовремя, то в скором времени вас ожидает капитальный ремонт двигателя.
Инструменты для ремонта.
Для замены клапанов необходимы следующие инструменты:
- специальное приспособление для сжатия клапанной пружины,
- пассатижи,
- пинцет,
- оправа,
- пруток оловянного припоя
- молоток.
Пруток должен быть не более 8 сантиметров в диаметре.
Пошаговый алгоритм замены клапанов на ваз 2114
Работы производить на холодном двигателе. Исключаются ожоги. Последующие регулировки предусматривают температуру до 25 градусов Цельсия. Предпочтительное место – гараж. Потребуется смотровая яма, электрическая розетка. Стол, верстак позволят удобно разложить инструменты, узлы, детали, комфортно разбирать, собирать головку блока.
Обеспечить доступ к двигателю. Процесс разборки включает отсоединение многочисленных похожих электрических проводов, шлангов системы подготовки, подачи воздуха. Наличие подписанных бирок, закрепленных на снятых трубопроводах, проводах, исполнит роль шпаргалки, значительно облегчит жизнь автомобилисту, не занимающемуся постоянно ремонтом двигателей
Внимание должно быть мобилизовано на поиск, устранение поломок.
- Снять минусовый провод аккумуляторной батареи.
- Ослабить крепящие хомуты, стянуть резиновые патрубки.
- Открутить крепежи, извлечь воздушный фильтр.
- Свинтить два болта, убрать трос газа с треугольным кронштейном.
- Разобрать верхушку двигателя.
- Удалить крышку (крепится тремя винтами),
- Отвернуть катушку зажигания (три болта).
- Маркировать, отключить высоковольтные провода, вывернуть свечи.
- Убрать нижнюю защиту (4 точки крепления М8), находясь в смотровой яме (другой вариант – используя домкрат, поднять переднюю часть машины).
- Слить охлаждающую жидкость из блока (пробка на блоке снизу).
- Демонтировать дроссельный узел, датчик положения заслонки, регулятор холостого хода.
- Снять крышку головки блока. Проверить целостность уплотнения, расположенного по контуру, аккуратно заправить.
- Выставить ремень ГРМ по меткам. Зафиксировать маховик специальным приспособлением (вставляется в отверстие снизу напротив метки, нанесенной на маховике). Сбросить ремень газораспределительного механизма, шестерню распределительного вала.
- 0ткрутить ролик натяжения ремня, верхний конец штанги крепления впускного коллектора (нижний ослабить), штуцеры топливных шлангов, тройник термостата.
- Отключить, отвести в сторону жгут проводов, фишку форсунок.
- Демонтировать выхлопную трубу в сборе, освободить заднюю защитную крышку ремня ГРМ.
- Снять головку моторного блока (10 болтовых соединений), прокладку ГБЦ. Вытереть излишки масла ветошью.
- Ремонт, замена, притирка.
- Расположить на столе пружинами вниз. Произвести визуальный осмотр. Работоспособный клапан имеет ровный цвет поверхности, отсутствуют сколы, трещины. Темные пятна по краю окружности указывают на место прогара, утечки горючей смеси.
- Перевернуть. Подставить упор под выпускной клапан первого цилиндра. Демонтировать толкатель. Упереть трубку на сухари, легко ударить молотком (длительная эксплуатация способствует прилипанию фиксирующих элементов в пазах клапана). Отжать приспособлением, извлечь сухарики, пружину, сальник.
- Вытащить, осмотреть. Кромка клапана, седла должны быть чистыми, блестящими, без следов выработки, коррозии. Незначительный износ устраняется шлифовкой, притиркой, критический – приводит к смене всех деталей узла.
- Перед установкой старых, новых деталей следует обязательная подгонка запирающих кромок. Один из вариантов – применение электродрели. Выставить средние обороты, исключая перегрев. Нанести специальную пасту тонким слоем по соприкасающейся окружности.
- Вставить клапан на посадочное место. Повернуть блок шляпками вниз, зажать конец с пазами в патрон. Притирать, удерживая дрель в натяжку вверх, периодически меняя направление вращения, периодически проверяя результат. Положительным исходом считается ровный, блестящий край на обеих поверхностях. Повторить операции для остальных клапанов.
- Наблюдается приличный износ компонентов, пробег соответствует (превышает) паспортный – установить новые комплекты клапанных механизмов.
- Сборка, регулировка. Работа выполняется в обратной последовательности. Очистка, смазка прилегающих поверхностей. Болты ГБЦ затягивать в определенной последовательности, добиваясь плотного прилегания. Обязательно выполняется замена прокладок, сальников, регулировка зазоров клапанов, натяжения ремня ГРМ.
Тепловые зазоры регулируются путем подбора металлических мерных шайб, устанавливаемых в верхней части над клапаном. Отклонение от нормы не должно превышать 0.05мм. Размеры зазоров измеряются щупами, выставляются соответственно указанным в документации на машину.
Причины износа маслосъемных колпачков.
Во время работы мотора коленчатый вал, на холостом ходу, вращается на 700-800 оборотов в минуту, а при езде — до 4500 оборотов в минуту. За минуту клапана могут проходить в диапазоне 150 — 1200 тактов. Большая нагрузка приходится на сальники. Помимо этого, на сам колпачок оказывает влияние агрессивная химическая среда. В этом случае на материал сальника оказывают воздействие выхлопные газы и масло. В результате таких нагрузок, материал сальников становиться твердым. После этого рабочие кромки детали стираются. Износ можно заметить по сизому дыму, который выходит из выхлопной трубы. Дым может появиться при торможении мотором, либо во время запуска двигателя. Вторым признаком износа является повышенный «аппетит» к маслу. При этом может не наблюдаться течей смазочной жидкости. Расход может возрасти примерно до одного литра масла на 1000 километров.
Если замена колпачков не будет сделана вовремя, то в скором времени вас ожидает капитальный ремонт двигателя.
Инструменты для ремонта.
Для замены клапанов необходимы следующие инструменты:
- специальное приспособление для сжатия клапанной пружины,
- пассатижи,
- пинцет,
- оправа,
- пруток оловянного припоя
- молоток.
Пруток должен быть не более 8 сантиметров в диаметре.
