Устройство механической коробки Логан

Но механические коробки также делятся на два вида – JH1 и JH3. Они имеют по пять скоростей, а единственное различие между ними заключается в размерах картера сцепления. Очень часто необходимость ремонта возникает из-за недостаточного уровня масла, так что за этим нужно постоянно следить. В обеих коробках используется масло одного типа, по заверениям производителя оно не требует периодической замене, ресурс его настолько велик, что почти равен сроку эксплуатации авто. Хотя это может быть справедливо для Франции, где автомобили не служат по 25-30 лет. Поэтому, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, масло, все-таки, надо доливать и периодически менять, для чего в картере коробки передач Логан предусмотрено специальное отверстие.

Привод коробки состоит из рычага переключения скоростей, находящегося на шаровой опоре, кулисы, тяги привода, картера. Главная передача состоит из двух шестеренок, подобранных так, чтобы свести к минимуму уровень шума. Значит, если во время работы МКПП сильно шумит, это говорит о том, что какие-то детали пришли в негодность и их желательно заменить. Делать это лучше в мастерской по ремонту автомобилей. Крутящий момент от двигателя передается на дифференциал от ведомой шестерни, а затем на ведущие колеса.

Рено Симбол. Снятие и установка коробки передач

В данном подразделе описано снятие коробки передач как отдельного агрегата с отделением его от двигателя, установленного на автомобиле.

Специальный инструментМоменты затяжки

Снятие:

– установите автомобиль на подъемник или эстакаду;

– снимите защитный кожух силового агрегата;

– отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

– отсоедините контактные разъемы от ЭБУ и выключателя подачи топлива при ударе, отведите провода в сторону от зоны работы и закрепите их;

– снимите воздухозаборный патрубок воздушного фильтра;

– демонтируйте поддон аккумуляторной батареи;

– отсоедините трос сцепления от коробки передач и отведите его в сторону;

– отверните два болта и снимите датчик положения коленчатого вала, расположенный вверху в зоне маховика;

– отсоедините «массовые» шины от картера коробки передач;

Не выворачивайте полностью верхний болт крепления коробки передач к двигателю

– выверните болты крепления коробки передач к блоку двигателя, но оставьте верхний болт завернутым от руки до момента снятия коробки передач (Рисунок 4.15);

Нижняя передняя гайка крепления коробки к двигателю

– отверните и снимите переднюю нижнюю гайку крепления коробки передач к двигателю, запомнив установку кронштейна крепления проводки (Рисунок 4.16);

Болты (В) крепления коробки передач

– выверните два болта поддеривающих кронштейнов В

– снимите передние колеса;

– снимите вал привода правого переднего колеса (см. подраздел «Привод передних колес»);

– снимите вал привода левого переднего колеса вместе со ступицей колеса (см. подраздел «Привод передних колес»);

– снимите стартер (см. раздел «Электрооборудование»);

– разъедините контактные разъемы выключателя света заднего хода и датчика спидометра, снимите датчик спидометра;

– снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов;

Рисунок 4.18. Болт (В) тяги привода переключения передач (под чехлом) и болт крепления задней опоры коробки передач (стрелка)

– снимите тягу привода переключения передач в сборе, вывернув болт В (Рисунок 4.18) и три болта крепления теплозащитного щитка, для получения доступа к опоре рычага переключения передач;

– снимите болт крепления реактивной тяги;

Рисунок 4.19. Крепление задней опоры коробки передач

– снимите заднюю опору коробки передач (Рисунок 4.19);

Рисунок 4.20. Соединительная тага (стрелка) между подрамником и кузовом

– снимите соединительную тягу подрамником и кузовом (Рисунок 4.20) с левой стороны;

– снимите стяжку между двигателем и коробкой передач;

– выверните болты крепления рулевого механизма к подрамнику, как описано в разделе «Рулевое управление»;

– для облегчения снятия рулевого механизма установите при необходимости подкладку между задней стенкой двигателя и моторным щитом, чтобы наклонить двигатель вперед;

– отсоедините рулевой механизм и снимите его, закрепите его в стороне ;

– с помощью подъемного устройства вывесите силовой агрегат;

Рисунок 4.21. Три болта (стрелки) крепления опоры на картере коробки передач

– выверните три болта крепления опоры на картере коробки передач (Рисунок 4.21);

– опустите силовой агрегат, насколько это возможно, не повредив при этом шланги системы охлаждения;

– подоприте подрамник подкатным домкратом, подложив обрезок доски на головку домкрата, отверните четыре болта крепления и опустите подрамник до пола;

Рисунок 4.22. Отверните оставшееся крепление коробки передач к двигателю

– подведите под коробку передач подкатной домкрат, отверните оставшееся неснятым верхнее крепление коробки к двигателю (Рисунок 4.22) и вдвоем с помощником выньте коробку передач из-под автомобиля.

УСТАНОВКА

Рисунок 4.23. Установка дополнительной шпильки (стрелка) при соединении коробки передач с двигателем

5. Для облегчения установки КПП применяйте направляющую шпильку (С).

6. Установите:

— подрамник:

— рулевой механизм;

— приемную трубу системы выпуска:

— соединительную тягу подрамника.

– присоединяя к коробке валы привода передних колес, установите новые пружинные штифты и уплотните их герметиком;

– проверьте уровень масла в коробке и совершите пробную поездку.

Видео по теме «Рено Симбол. Снятие и установка коробки передач»

Снятие коробки передач на Рено Клио-Симбол.

Замена сцепления (снятие МКПП) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Ремонт коробки передач RENAULT SYMBOL

Ремонт кулисы КПП — Renault Symbol, л., года на DRIVE2

Офигеваю минут 5, так как настраивался совсем на другое. Судорожно ищу решение и нахожу. Раз течет из под подизносившихся резинок, то мы зайдем из заднего двора.

А именно — уплотним корпус сальника и подожмем тем самым резинки к штоку. Сказано — сделано. Иду домой, мою половинки и, первым делом, делаю эскиз для рукастых и желающих сэкономить токарей. Если всё сделать аккуратно, то вариант действительно работает.

Во время выполнения работ фотоаппарата с собой не было, поэтому показываю на новом сальнике. Вот еще вариант: Поскольку пластина замена кулисы мкпп рено симбол штоку приварена, то это две разные детали, а значит, их соединение вполне можно сделать разъемным. Срезав сварку, я обнаружил, что соединение без шлицов, поэтому, чтобы избежать проворачивания пластины на штоке, пришлось изготовить вот такую штуку из обыкновенного болта. Квадрат по диагонали должен быть равен диаметру штока 15мм.

Высота квадрата — чуть меньше толщины пластины ммчтобы гайка прижимала её к штоку. Фаска сверху — понятное замена кулисы мкпп рено симбол, для сварки.

Повозившись с шлифмашинкой хорошо пластина толстая — можно углубиться окончательно разъединил детали, предварительно сделав метку надрез через шток и пластину. Снял пыльник штока. Возвратную пружину развернул начтобы замена кулисы мкпп рено симбол мешала. Масло из КПП сливать не стал — оно не даст штоку сильно нагреться. Сальник тоже пока оставил, чтобы вытекающее масло не мешало сварке.

Renault Symbol

Знакомый сварщик Володя [обещал упомянуть: После остывания медь удаляется ударом молотка, а теперь уже квадратное отверстие подгоняется напильником под квадрат болта. Болт приваривается к штоку, учитывая положение пластины по метке

Последние штрихи: Важно запоминать последовательность. Добираемся до нужного нам резинового демпфера, в котором и замена кулисы мкпп рено симбол корень зла»

А именно в нем находится сфера и две манжеты, внутри сферы находится еще одна втулка, они различные в зависимости от модели авто.

Вынимаем верхнюю манжету из резиновой оправы — демпфера, потом сферу она разбирается на две полусферынижнюю манжету.

Пометьте верхнюю и нижнюю манжеты.

Убираем остатки старой смазки Разбираем сферу и ставим одну из половинок кверху ногами, можно всю, а можно и не менять, смысл в том, чтобы найти вариант с наименьшим вертикальным люфтом. Самое главное, меняем местами верхнюю и нижнюю пластиковые манжеты, так как основной износ приходится на нижнюю манжету.

Берем в руки сферу зажатую перевернутыми манжетами, если люфт есть пробуем переворачивать сферу или ее половинки, ищем оптимальное положение. Собираем все в обратном порядке, максимально все сдобрив спец.

Ремонт кулисы МКПП

Если часто ремонтируете авто подойдет или же любая консистентная густая для пластика. Можно полифлоны, силиконы, тефлоны и.

Все собираем и ставим назад В данном механизме есть еще одно слабое место — наружный пыльник, вещь не смертельная, но все. Так что если будете заниматься ремонтом, подготовьтесь заодно заменить и пыльник.

Частичная замена

Чтобы обновить смазку в МКПП понадобятся следующие инструменты и материалы:

• рекомендуемое трансмиссионное масло;
• ключ-квадрат на 8 мм.;
• шприц или длинная трубка с воронкой для заправки;
• новые медные уплотнители для пробок;
• перчатки, чистая ветошь;
• ёмкость для отработки.

Для замены смазочного материала в МКПП произведите следующие действия:

1. Загоните машину на яму или установите на подъёмник, предварительно прогрев мотор, а вместе с ним и трансмиссию.
2. Открутите пробку слива и слейте отработанное масло в заранее подготовленную тару. 
3. Замените шайбу-уплотнитель.
4. Когда вся смазка стечёт, верните крышку на место.
5. Открутите пробку маслоналивного отверстия и медленно залейте масло в МКПП. 
6. Замените уплотнитель и для наливной крышки.
7. Проверьте уровень, долейте, если нужно. Масло не должно быть залито выше верхней метки, чтобы не вытекало.
8. Закрутите пробку от руки.

Где расположен подшипник выжимной Рено Логан 1.4 и какие бывают признаки поломки

Шум выжимного подшипника Рено Логан — это главный признак поломки, который свидетельствует, что ВП вышел из строя и его потребуется заменить. Шум возникает при нажатии на педаль, в тот момент когда шарикоподшипник крутится под нагрузкой. При длительном удержании педали, шум переходит в гул.

Если не обращать внимание на неисправность, то возникнут проблемы с переключением передач, особенно задней скорости, появится хруст или передача будет «вылетать» на ходу

Важно знать:

Важно знать:

Если вы слышите скрип при нажатии, то скорее всего проблема не в муфте, а в вилке. На видеозаписях представлены характерные признаки износа муфты выключения сцепления, а так же показан сухой шарикоподшипник (без смазки), который подлежит срочной замене.

Шум выжимного подшипника:

Шарикоподшипник (ВП) без смазки:

Скрип вилки:

Заклинило выжимную муфту:

Свист выжимного подшипника:

Как убрать скрип вилки:

Устройство сцепления — расположение муфты с направляющей втулкой

Как уже говорилось, для снятия и замены подшипника необходимо снять МКПП. Ниже представлена коробка передач JB5 с деталировкой.

Коробка передач JR5:

1 — первичный вал; 2 — сальник привода правого колеса; 3 — картер сцепления; 4 — картер коробки передач; 5 — задняя крышка; 6 — штуцер сапуна; 7 — рым-кронштейн; 8 — рычаг включения передач; 9 — рычаг выбора передач; 10 — датчик скорости или заглушка; 11 — кронштейн крепления тросов управления коробкой передач; 12 — сальник привода левого колеса; 13 — выключатель света заднего хода; 14 — пробка маслозаливного отверстия; 15 — трубка подвода жидкости к рабочему цилиндру гидропривода выключения сцепления; 16 — подшипник выключения сцепления.

С внутренней стороны как видно, выступает первичный вал (1), на нём надета направляющая выжимного подшипника Рено Логан, по которой и перемещается ВП (16) в процессе работы. Ниже имеется схема компоновки и устройства сцепления Логана.

Примечание:

На коробках передач серии JH1-JH3 (JB31-JB3) направляющая втулка выжимного подшипника Рено Логан идет в сборе с шарикоподшипником и сальником первичного вала. Чтобы демонтировать данную деталь, потребуется разбирать коробку. В представленной инструкции приведен способ без разбора КПП. На коробках других модификации (например JB5), втулка крепится уже на болты и проблем с заменой не возникнет.

Для ремонта вам понадобится следующий набор инструмента:

• набор головок: 8, 10, 13, 15, 19, 32;
• накидные ключи: 10, 13, 15;
• плоские отвёртки, молоток, зубило;
• смазочные средства: WD-40, графитовая, подшипниковая;
• тормозная жидкость, масло для МКПП;
• домкрат и подпорки (если нет ямы / подъёмника).

Коробка передач

Некоторые экземпляры с МКПП огорчают сравнительно быстрым износом механизма выбора передач, другие повреждением подшипников и синхронизаторов. Но данные случаи несистемные и правилом не являются.

Ресурс сцепления более 150 000 км. А стоимость нового комплекта с выжимным подшипником и корзиной в районе 4 500 рублей.

Самый неприятный дефект — течь масла через пыльник левого внутреннего ШРУС. Недуг обнаруживаются после 100 000 км. Механики рекомендуют менять привод в сборе. Стоимость оригинала — около 24 000 рублей, а аналога — 3 500 рублей. Зачастую после установки некачественного привода проблема возвращается. Отдельные сервисы берутся за восстановительный ремонт оригинального привода.

Автоматическая коробка передач стала предлагаться в 2010 году. Представляет она собой широко известный 4-скоростной автомат AL4/DP0. Французская коробка прославилась своими проблемами, в частности преждевременном износом гидроклапанов — при пробеге 60-100 тыс. км. На деле же, никто из владельцев Renault Logan с серьезными неисправностями пока не сталкивался. Главное своевременно обновлять масло — через каждые 60 000 км.

Периодичность замены

Замена трансмиссионного масла через каждые 50 – 75 тысяч км. пробега или один раз в 4 – 5 лет позволит значительно продлить срок службы МКПП и избежать необходимости ремонта. Кроме того, следует учитывать условия, в которых эксплуатируется автомобиль, а также манеру вождения водителя. При определённых факторах воздействия смазочный материал изнашивается гораздо быстрее. Возможны также утечки масла, существенно снижающие ресурс МКПП. Если вы приобрели автомобиль на вторичном рынке, лучше будет незамедлительно сменить смазочный материал. Иногда может также потребоваться незапланированная замена. В случае возникновения посторонних шумов, тугого переключения передач необходимо проверить уровень и состояние смазки, затем, ориентируясь по ситуации, долить или заменить средство.

Масло мкпп renault symbol

Renault Symbol NEW Серая Кассиопея › Бортжурнал › Замена масла в Рено Симбол МКПП MOTUL 75W80, масло для ДВС ZIC XQ LS 5W SSA-RUS был 8 часов назад. Друзья здравствуйте! Вот подошло время делать ТО.  На родном, заводском масле я проездил км.

Да, масло как написано и говорит сервис Рено залито на весь срок службы. Друзья, дело каждого, но мои сомнения развеяло слитое родное масло. Посмотрев на его состояние, я окончательно понял, что замена вреда не принесет, а только пользу.

А его состояние считаю не важнецкое и визуально-удручающее!.

Как и большинство производителей современных авто, компания Renault заявляет, что трансмиссионное масло рассчитано на весь срок службы коробки. При этом имеются в виду нормальные эксплуатационные условия автомобиля.

Но любое, даже самое высококачественное масло не может функционировать вечно, свойства продукта со временем теряются, прекращая обеспечивать полноценную работу коробки.

Спустя 5 лет службы смазочный материал неизбежно стареет, становится менее вязким и перестаёт выполнять отведённые ему задачи, что приводит к износу устройства. Автомобилист и сам может заметить проявления нестабиль.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Renault Symbol › Бортжурнал › Замена трансмиссионного масла МКПП в Рено Символ. MoBReD был больше 1 месяца назад. Так как я, ярый фанат менять масло везде, где только можно, было решено заменить масло в коробке.

Практически во всех автомобилях, в книге по эксплуатации написано, что масло в трансмиссии не меняется и оно там залито на весь срок службы. Но так как я имею техническое образование, могу заверить, что масло в коробке ходит км или 5 лет.

Как заменить масло в двигателе Хендай Гетц самостоятельно? Renault Symbol Сервисное обслуживание и эксплуатация. Фиксация шпилек привода бпокировки дифференциала. Фиксация гаек первичного и вторичного валов.

Ну да ладно, открываем pdf-файл здесь. Это сообщение относится к уровню масла, а не к его качеству. Ответ на комментарий Cherik , написанный 1 год назад. Искать только в этом форуме? Износ трансмиссионного масла TRJ , масло не вечно Вставить ник в ответ. На днях второй раз поменял масло в коробке. Согласно техдокам масло в мех.

Как бы не так! На пробеге где-то около 30 тыс. Убить коробку за такой небольшой пробег маловероятно, пожтому сразу подумал на масло и решил поменять. После замены на рекомендованное TRJ 75W80 все встало на свои места — передачи включались как на новой машине.

А этим летом к пробегу 60 тыс. Но рецепт был уже известен, за тем лишь исключением, что фирменное масло TRJ снято с производства, и вместо него применяется новейшее NFJ. Посему были куплены три литровые банки NFJ и залиты в коробку, благо процедура несложная. После замены коробку не узнать — передачи включаются и выключаются с минимальным усилием, едва ли не легче, чем на новой машине!

Мое мнение — масло TRJ не зря сняли с производство, заявленные сроки эксплуатации оно не ходит. Будем надеяться, что NFJ проявит себя лучше. Ну и рекомендация всем, у кого со временем возросли усилия на рычаге КП — меняйте коробочное масло, и будет вам счастье! Оно того стоит — удовольствия от вождения с послушной коробкой заметно больше. Навет — не помеха, покуда есть Вера!

Стена — не преграда для тех, кто в пути. И окрик — не сила, и выстрел — не мера, Когда тебе солнце шепнуло: Единственная сложность — заливное отверстие расположено глубоко под аккумулятором.

Поэтому нужно иметь соответствующую длинную трубку с лейкой сгодится наверное обычная грелка с клистирной трубкой. Я пользовался двумя воронками — первую с гибким хоботом засунул под аккумулятор, а второй наливал в первую.

Полность согласен — с заводским маслом что то не так в плане его вечности.

Думаю его надо менять тысячах на в любом случае. Тоже наблюдал увеличение усилия на рычаге при переключениях по сравнению с тем что было раньше. Нельзя сказать, что они до этого переключались с большим трудом , но некоторое усилие требовалось прикладывать. После замены масла скорости переключаются очень четко и легко.

Из казусов — пробка сливная с завода была не затянута, хотя течи масла не было. Попутно поменял тормозуху и охлаждающую жидкость, старую слил — промыл водой, воду удалил и залил новую. После замены тормозухи тормоза стали работать плавнее.

Ремонт кулисы рено симбол

замена сальника штока симбол

рено канго клио логан смена сальника кулисы без разборки кпп

видео писал давно ,вообще о нем забыл.

Замена сальника штока МКПП JB3

Как правильно заменить сальник на штоке выборки передачи на МКПП Рено JB3 (JB1, JC1, JC3, JC5). Кайфовые знания о .

Потёк сальник штока переключения передач, Как заменить.

Порвался пыльник начинает подтекать сальник вот здесь надо будет менять для начала бы удаляем старый. Лучше все .

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШТОКА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ.Renault Kangoo (Рено Кангу).Без снятия коробки передач!Серпухов

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШТОКА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ. Renault Kangoo (Рено Кангу). Без снятия коробки передач! ФранцАВТО .

Замена сальника кулисы МКПП РЕНО

Замена сальника без разборки коробки передач РЕНО.

Ремонт КПП Рено Клио 2 — Симбол. Замена сальника кулисы КПП.

Разборка и реонт КПП на Рено Клио 2 — Симбол. Замена сальника кулисы.

Замена сальника кулисы Рено Симбол

Как поменять и подобрать сальник левого привода Рено Логан, Сандеро, Дачия, Ларгус. Замена пыльника.

Подбираем сальник для левого привода Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Ларгус, Дачия Логан и их модификаций, .

Замена сальника и пыльника штока переключения передач Daewoo Sens

На видео показан процесс замены сальника штока переключения передач с пыльником на автомобиле Дэу Сенс ЗАЗ Сенс .

Замена сальника кулисы Рено Меган,по простому,можно не снимать коробку

Ремонт коробки рено меган. Замена сальника на кулисе выборы штока значит то получается в таком стоит он заваренный .

замена сальника первичного вала кпп рено логан Renault logan

видео о том как можно снять сальник первички на логане как это делать не стоит и как точно получится! Всем приятного .

Замена пружинки штока выбора передач на рено симбол

Думаю у всех получится поменять эту пружину. Вообще она без проблем меняется, просто нужно чуть подумать как лучше.

Сальник дифференциала КПП привода правого (27,95х56х10) Renault оригинал 8200068744, 8200276850. Масло в МКПП .

рено канго клио логан смена сальника кулисы Послесловие

это уже после того как поставили кпп.

РЕНО Лагуна 1, замена сальников в коробке передач и сальника коленвала

Привет, всем. В этом видео , мы с Вами заменим сальники на коробке передач и коленчатом вале, автомобиля РЕНО .

Ремонт коробки передач RENAULT SYMBOL

Ремонт коробки передач RENAULT SYMBOL.

Renault Symbol выпадает кулиса — решение есть.

уши крепления сделаны из металла 2мм , нижняя пластина из 1мм и должна плотно прижата к коробке иначе будет .

В этом видеоролике дядя Рома расскажет и покажет, как произвести замену сальника привода коробки передач. Ремонт .

Сборка МКПП Рено JB3

Как правильно собрать МКПП JB3 (JB1, JC1, JC3, JC5), установить сальник правого привода и выставить валы.

• Как промыть рхх приора

    

• Как снять антенну на киа рио 3

    

• Как установить шторки на ниву

    

• Как снять плафон bmw e39

    

• Как проверить уровень масла в ларгусе

Рено Симбол. Снятие автоматической коробки передач

Если будет устанавливаться новый гидротрансформатор или коробка передач, перепрограммируйте ЭБУ с помощью тестера XR25.

Специальный инструментМоменты затяжки

Не снимайте коробку передач с автомобиля для предполагаемого ремонта до тех пор, пока профессиональная диагностика не будет проведена, поскольку многие проверки могут быть выполнены только при условии, что коробка установлена на автомобиль.

Снятие:

1. Установите автомобиль на подъемник. 2. Снимите аккумуляторную батарею. 3. Снимите передние колеса. 4. Снимите воздуховод воздушного фильтра. 5. Снимите поддон аккумуляторной батареи. 6. Отверните болт (2) крепления шарнира троса комбинированного выключателя. 7. Освободите трос (1) выключателя из фиксатора.ального переключателя;

Рисунок 4.38. Отсоединение шарового наконечника (2) троса селектора и поворот запорных колец (1) оболочки троса в разных направлениях (стрелкой показана подвижная часть гидрораспределителя)

Не перемещайте оранжевое кольцо в ходе этой операции. Оно может сломаться при снятии или установке. Если это произошло, не заменяйте трос селектора, так как отсутствие кольца не сказывается на работе системы.

Рисунок 4.39. Модульный разъем коробки передач (стрелка)

8 – отсоедините модульный разъем (Рисунок 4.39), освободив его проводку.

Внимание: После отсоединения разъема наденьте на него пакет для защиты от попадания влаги.

9. Отверните болты крепления поддерживающих кронштейнов проводки двигателя. Снимите поддерживающий кронштейн (1) и датчик ВМТ (2).

Рисунок 4.40. Кронштейн крепления жгута (1) проводов, датчик (2) ВМТ

10. Пережмите шланги теплообменника зажимами, отсоедините шланги.

11. Отсоедините разъем кислородного датчика.

12. Снимите оба приводных вала.

13. Отверните болты крепления рулевого механизма, закрепите его в стороне так, чтобы он не мешал снятию АКПП и без повреждения шлангов механизма.

14. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля.

15. Снимите:

— стартер;

— реактивную тягу двигателя;

— приемную трубу системы выпуска.

16. Установите держатель-тележку подрамника Mot.1040-01.

17. Установите опору двигателя, закрепите на ней двигатель.

18. Снимите подрамник двигателя.

19. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке для установки трех болтов крепления гидротрансформатора к муфте привода напротив отверстия доступа. Отверните болты.

20. Снимите опору АКПП и заземляющий кабель.

21. Наклоните силовой агрегат как можно ниже.

Внимание: Будьте осторожны, не повредите компрессор кондиционера. 22

Отверните болты и верхние гайки крепления АКПП к двигателю

22. Отверните болты и верхние гайки крепления АКПП к двигателю.

23. Подведите под АКПП домкрат.

24. Отверните болты и нижние гайки крепления АКПП к двигателю.

25

Осторожно отсоедините АКПП от двигателя. Гидротрансформатор должен оставаться на валу АКПП

26. Закрепите гидротрансформатор бечевкой за картер АКПП.

Рисунок 4.41. Фиксация гидротрансформатора с помощью шнура, предотвращающая его смещение

Установка:

– отвяжите гидротрансформатор и совместите его с коробкой передач. Нанесите слой молибденовой смазки Мolykote BR2 на центрирующее кольцо гидротрансформатора;

– установите направляющие втулки на свои места и прочистите резьбу стоек крепления гидротрансформатора к планшайбе;

– при установке коробки передач совместите резьбовые стойки гидротрансформатора с отверстиями в планшайбе. Нанесите анаэробный герметик Loctite Frenbloc на резьбу новых гаек, навинтите их и затяните предписанным моментом;

– присоедините трос селектора и отрегулируйте его, как описано ниже;

– выполните оставшиеся операции в порядке, обратном снятию;

– в завершение долейте в коробку необходимое количество жидкости предписанного типа, как описано выше.

Видео по теме «Рено Симбол. Снятие автоматической коробки передач»

Снятие коробки передач на Рено Клио-Симбол.

СНЯТИЕ-УСТАНОВКА АКПП /// RENAULT SCENIC /// 2006

Замена масла в АКПП Рено DP0 DP2

Технические характеристики Renault Logan

Версия	1.4	1.6	1.6 16V	1.6 16V	1.5 DCI	1.5 DCI	1.5 DCI
Двигатель	бензин	бензин	бензин	бензин	турбодиз	турбодиз	турбодиз
Объем	1390 см3	1598 см3	1598 см3	1598 см3	1461 см3	1461 см3	1461 см3
Расположение цилиндров / клапанов	R4/8	R4/8	R4/16	R4/16	R4/8	R4/8	R4/8
Максимальная мощность	75 л.с.	84 л.с.	102 л.с.	103 л.с.	65 л.с.	68 л.с.	86 л.с.
Максимальный крутящий момент	112 Нм	128 Нм	148 Нм	148 Нм	160 Нм	160 Нм	200 Нм
Динамика
Макс. скорость	162 км/ч	175 км/ч	183 км/ч	190 км/ч	155 км/ч	158 км/ч	167 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	13.0 сек	11.5 сек	10.2 сек	9.5 сек	15.5 сек	15.2 сек	13.0 сек
Средний расход топлива в л/100 км	6.9	7.3	7.1	7.0	4.8	4.7	4.6

Другие неисправности Renault Logan, по отзывам владельцев

Судя по мнению покупателей этого автомобиля, особых серьезных проблем у машины нет. Тем более, когда покупатель вполне адекватно ожидает от транспорта поведения бюджетного автомобиля. В таком случае речь идет о том, что Логан перевешивает привлекательность практически всех своих собратьев в бюджетном сегменте и предоставляет очень мало проблем и хлопот владельцам. Тем не менее, определенные мелкие неприятности происходят, и лучше знать о них заранее:

• лампочки являются слабым местом, в течение двух лет эксплуатации, их придется заменить практически все;
• также не слишком отличается надежностью подсветка приборов в салоне, ее нередко приходится менять или дополнять работающими элементами;
• вентиляционные решетки под багажником стали настоящей проблемой номер один, их меняют стабильно каждый год;
• тканевые элементы салона живут не слишком долго, поэтому для владельцев Логана рекомендуют сразу приобрести или пошить чехлы;
• система охлаждения порой не выдерживает российских условий эксплуатации, патрубки текут, становятся слишком жесткими;
• элементы автоматического распределения жидкости в системе охлаждения также часто ломаются, вызывая значительные неприятности.