Тормозные диски volvo xc90

Опубликовано: 22 Ноя 2021Рубрика: ЗаменаАвтор: editor

Диски средней ценовой категории

Средний сегмент – своего рода золотая середина в плане соотношения цены и качества. Такие модели надежные, долговечные, сравнительно недорогие. Какие тормозные диски лучше поставить – премиум или средней ценовой категории? Все зависит от доступных финансовых возможностей.

Если хотите, готовы платить за имя, бренд, дополнительные гарантии, можно делать это, если нет, хватит и обычных моделей. Расскажем, из чего сделаны тормозные диски, изделия какой фирмы будет лучше купить, приведем отзывы экспертов.

BLUE PRINT

Хорошие передние и задние модели с минимальным тормозным путем. Ассортимент производителя широкий, в нем есть решения для всех марок авто. Производственные базы английской марки находятся в Южной Корее. Система контроля качества на производстве реализована строгая, активно внедряются инновационные технологии, отвечающие передовым стандартам.

Преимущества:

диски Blue print – гарантия комфортного безопасного движения на дорогах;
нет лишних шумов, вибраций;
короткий тормозной путь.

Недостатки:

диски хорошо показывают себя только в городских условиях;
быстрый износ при неблагоприятных факторах среды.

Цена – около 2350 рублей.

MASUMA

Японская марка, известная минимальным процентом брака. Стоимость деталей средняя, при этом соответствие текущим стандартам будет максимальным. Концерн давно работает с Ниссан, Хонда, Тойота, другими известными автопроизводителями.

Преимущества:

хорошая надежность;
стойкость к коррозии;
цены доступные.

Недостатки:

нет.

Подделки на рынке встречаются не редко. Поэтому нужно визуально оценивать качество приобретаемой продукции, сверять надписи и коды. Стоимость – в районе 3700 рублей.

SCHNEIDER

Лучшая в своей категории гоночная серия немецкого бренда. Диски созданы для решения задач экстремального вождения. Они содержат вентиляцию, перфорацию, которые снижают негативное воздействие скачков температур, удаляют газы из области трения колодок с диском. Отличные параметры сочетаемости будут с колодками ТМ Феродо или другого производителя, главное, чтобы они были заточены под экстремальное вождение.

Главная особенность дисков ТМ Shneider – реберная прямая структура, она обеспечивает оптимальную траекторию прохождения воздушного потока.

Преимущества:

направленный поток воздуха;
высокие показатели пуска;
долговечность;
хорошие параметры в условиях агрессивных сред.

Недостатки:

диски приводят к ускоренному износу тормозных колодок;
в условиях города модели всего потенциала просто не раскроют.

Цена – около 3700 рублей.

LUCAS (TRW)

Качество этих немецких тормозных дисков проверено временем. Оттенок – глянцевый, черный, поэтому обработка маслом, антикоррозийным составом не обязательны. Представлены в ассортименте специальные модели с повышенной теплопроводностью – легкие, со стабильным торможением, не подверженные перегреву.

Преимущества:

большой выбор моделей;
передовые характеристики;
стабильное торможение.

Недостатки серии стандарт:

сокращенный эксплуатационный ресурс в сравнении с аналогами;
недолговечность глянцевых поверхностей.

Цена – примерно 2500 рублей.

BREMBO

Итальянская торговая марка, товары которой высоко востребованы на российском рынке. Товары бренда – золотая середина в плане цены и качества, в производственный процесс постоянно внедряются передовые технологии. Итог – износ поверхностей снижается, гарантийный период эксплуатации увеличивается.

Преимущества:

широкий модельный ряд;
современные технологии;
наличие версий для спорткаров.

Недостатки:

нет.

Цена в районе 2600 рублей.

Лучшие диски Премиум класса

Для достижения оптимальных показателей – цены, качества и долговечности – купите диски премиум категории. Стоят они дорого, но это оправдано до копейки.

FREMAX

Бразильский бренд в сравнениях разных моделей дисков показывает отличные результаты. Именно FREMAX – главный поставщик концерна Мицубиси. Компания гарантирует контроль качества на всех этапах производства, постоянно инвестирует в инновации. Продукция поставляется в уникальной упаковке из пластика с клапаном воздушного типа. Обезжиривать до установки дисковые поверхности не нужно – можно сразу устанавливать.

Преимущества:

долговечность;
безопасность;
прочность;
надежность;
простая установка.

Недостатки:

нет.

Цена, несмотря на премиальный сегмент, лояльная, и составляет примерно 3000 рублей.

DBA

Супертехнологичные конструкции производства Австралия. Они идеальны для экстремальной манеры вождения, эффективно охлаждаются, устойчивые к перегревам.

Преимущества:

износ равномерный, медленный;
хорошая стойкость к перегревам;
насечки и перфорация гарантируют максимальную эффективность системы на случай попадания на изделия влаги.

Недостатки:

цена

Цена: самые простые модели стоят от 4000 рублей.

ATE

Следующие в рейтинге тормозных дисков для иномарок – изделия АТЕ. Концерн обеспечивает нужды большей части современного авторынка. В продаже есть стандартные и тюнингованные типа Пауэрдиск модели, которые спокойно переносят температуры до 800 градусов. Возможно, это за счет особой конструкции и инновационной системы охлаждения.

Преимущества:

максимальная стойкость к износу;
большой выбор моделей;
долговечность.

Недостатки:

нет.

Цена – от 2900 рублей.

OTTO ZIMMERMANN

Качественные диски производства старого немецкого концерна. Продукция существует на рынке без малого 100 лет. Ценовая политика адекватная, хотя есть изделия подешевле, зато качество товара максимальное. Есть серии для городского, экстремального вождения. Устанавливаются дисковые элементы в основном на авто Фольксваген.

Преимущества:

высокая технологичность;
значительный ассортимент моделей;
большой диапазон цен.

Недостатки:

сотрудничает производитель с немецкими автоконцернами, в свободную продажу тормозные диски почти не поступают;
дороговизна.

Цены – от 5000 рублей.

EBC

Выбор для профессионалов – дорогой, зато идеальный во всех отношениях. Качество торможения максимальное, для скоростной езды диски подходят идеально. В продаже представлены разные линейки – для городского, загородного, скоростного вождения, пр. Качество отвечает уровню и не вызывают нареканий.

Преимущества:

большой выбор моделей;
долговечность;
неизменные эксплуатационные характеристики в течение всего срока эксплуатации;
неприхотливость к условиям среды.

Недостатки:

цена

Цена – от 4000 рублей.

Какие тормозные колодки необходимы для замены на Вольво XC90, XC70, S80, S60, S40?

Конечно же, самыми лучшими колодками являются те, что устанавливает в автомобиль производитель. Несмотря на то, что на этих колодках проставлена маркировка Volvo, чаще всего, выпускаются они двумя крупнейшими мировыми компаниями ATE и TRW.

Давайте, посмотрим, чем же хороши колодки этих производителей.

ATE

Эта немецкая компания существует на рынке тормозных систем уже более ста лет. Благодаря АТЕ, гидравлическое усиление тормоза стало использоваться в спортивных автомобилях. Инновационные тормозные накладки выдерживают экстремальные нагрузки и стабильно выполняют свою работу при температуре до 700°С, сохраняя при этом изначально высокую силу трения.

По отзывам владельцев, колодки производства ATE зарекомендовали себя с наилучшей стороны. При использовании они практически не выделяют пыли. Скрипа, и уж тем более визга, от этих колодок вы не услышите. Ко всему прочему, колодки ATE обладают большим ресурсом – известны случаи, когда они исправно работали на протяжении 55000 км.

TRW

Еще одна немецкая компания. Но, в отличие от ATE, которая специализируется на тормозных системах, TRW выпускает и другие запчасти. Впрочем, это не отменяет того, что, по заявлению самой TRW, в 2015 году, практически каждый третий новый автомобиль будет оборудован электрическим стояночным тормозом (EPB) разработки этого производителя.

Колодки TRW отличаются низким пылевыделением, отсутствием посторонних звуков при торможении, хорошим взаимодействием с тормозными дисками – не «съедают» их после первых 20 тысяч километров, как это бывает с некачественными колодками.

В итоге, какие колодки ставить – выбирать Вам. Но все-таки лучше довериться проверенным производителям. Тем более — в том, от чего напрямую зависит безопасность езды.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:нет тормозов Volvo XC90, прокачка тормозов Volvo XC90, схема тормозной системы Volvo XC90, ремонт тормозной системы Volvo XC90, неисправности тормозной системы Volvo XC90

4. Тормозные механизмы задних колес.

Замена тормозных накладок

1. Используя домкрат, поднять заднюю часть автомобиля и снять колеса.

Примечание:

Минимальная рекомендуемая толщина тормозной накладки/предел для замены при установке новых тормозных накладок составляет 3,0 мм.

Снимите удерживающую пружину (3) осторожно, чтобы она не деформировалась, защитные колпачки (1) с двух установочных штифтов (2). Затем, используя шестигранную насадку, снимите установочные штифты

3. Снимите суппорт тормоза с держателя и тормозные накладки.

4. Для предотвращения повреждения тормозного шланга подвесьте суппорт тормоза на задней пружине, с помощью стальной проволоки.

Примечание:

Не нажимайте на педаль тормоза при снятых тормозных накладках.

5. Очистите и проверьте суппорт тормоза и пылезащитный чехол.

6. Очистите и проверьте сопрягаемые поверхности тормозной накладки в суппорте тормоза и держателе суппорта.

7. Проверьте пыльник поршня.

Примечание:

При попадании грязи в цилиндр через поврежденный пыльник, суппорт необходимо заменить.

8. Проверьте поверхность контакта тормозного диска с накладками.

Примечание:

Минимальная толщина диска/предел для замены = 18,0 мм. Минимальная рекомендуемая толщина диска при установке новых тормозных накладок = 18,7 мм.

Примечание:

Задние тормозные накладки, со стороны поршня (для XC90), отличаются для левой и правой сторон. Тормозные накладки помечены стрелкой, показывающей направление вращения диска, и буквами L для левой стороны и R для правой стороны.

9. Вдавите поршень обратно в цилиндр на суппорте тормоза.

10. Убедитесь, что пыльник расположен правильно.

11. Установите новые тормозные накладки и тормозной суппорт.

Примечание:

Проверьте резиновые втулки установочных штифтов. При необходимости, замените.

12. Нанесите на установочные штифты (2) смазочный материал (1161325–4). Вставьте установочные штифты в резиновые втулки. Штифты должны легко входить во втулки.

13. Затяните установочные штифты.

14. Установите защитные колпачки (1).

15. Установите стопорную пружину (3).

16. Несколько раз нажмите на педаль тормоза. Проверьте уровень в расширительном бачке тормозной системы. При необходимости долейте до нормального уровня.

Замена тормозного суппорта

Замена суппорта задних тормозных механизмов производится аналогично замене переднего суппорта.

Замена тормозного диска

1. Снять колесо. Затем отверните два винта крепления держателя суппорта. Подвесьте суппорт на пружине, с помощью проволоки.

2. Установочный штифт и тормозной диск.

Примечание:

Очистите фланец ступицы прежде, чем устанавливать новый тормозной диск.

Проверьте ступицу на наличие повреждений, при необходимости измерьте биение.

Проверьте тормозные накладки.

3. Установите тормозной диск.

Примечание:

Будьте осторожны в обращении с новым тормозным диском, во избежание его повреждения.

4. Установите новый тормозной диск. Затяните установочный штифт. Затем установите суппорт и держатель суппорта. Используйте 2 новых винта крепления.

5. Несколько раз нажмите на педаль тормоза. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости долейте до нормального уровня.

6. Отрегулируйте трос стояночного тормоза (1).

Как заменить тормозные диски на Вольво самостоятельно – пошаговая инструкция по замене тормозных дисков на Volvo своими руками

Самостоятельно рекомендуется менять только передние тормозные диски.

Замена задних тормозных дисков и колодок требует наличия специального инструмента и оборудования, а так же специальных навыков, поэтому не стоит экономить пятьсот-восемьсот рублей на замену одного диска, ведь безопасность намного дороже.

Выключить двигатель, поставить машину на ручной тормоз и передачу, подпереть задние колеса противооткатными упорами.

Слегка отпустить колесные болты (нередко спереди гайки а сзади болты).

Поднять ту сторону автомобиля, на которой собираетесь менять диск, по возможности поставить подпорки. В случае если подпорок нет, можно вместо них использовать снятое и запасное колеса, положенные одно на другое, или даже кирпичи. Все это нужно чтобы избежать опрокидывания домкрата во время работы, потому что при откручивании болтов скобы суппорта нередко приходится прилагать серьезное усилие. При невозможности использования любого вида подпорок, допустимо, хотя и не желательно, оставлять машину на домкрате, и выворачивая перед работой руль в нужную сторону.
Гораздо легче будет менять диски, если есть два домкрата и подпорки. Процедура в этом случае такова – выключить двигатель, подпереть задние колеса упорами, поставить машину на ручной тормоз. Включить передачу. отжать колесные гайки или болты, зависит от модели автомобиля(не откручивая их полностью), приподнять одну сторону, поставить подпорку, приподнять вторую сторону, поставить подпорку, аккуратно опустить автомобиль на подпорки.

Если подняты обе стороны, вывернуть руль в противоположную сторону до упора. Если поднята лишь одна сторона, придется работать так или крутить руль на месте, что нежелательно.

Открутить колесные гайки или болты (в зависимости от модели), снять колесо.

С обратной стороны суппорта снять две резиновые заглушки, и шестигранным ключом выкрутить направляющие.

Аккуратно снять суппорт с тормозным цилиндром. Если суппорт не выходит, вставить плоскую отвертку между диском и колодками, чтобы отжать их от диска.
Сняв, необходимо подвесить его на веревке или проволоке, чтобы избежать повреждения тормозного шланга.

Открутить болты крепления скобы суппорта, предварительно очистив их железной щеткой, и снять скобу.

Отложив скобу в сторону, открутить фиксирующий болт, находящийся между отверстиями для шпилек ступицы. Снять диск.

Суппорт, скобу и ступицу тщательно очистить металлической щеткой.

После очистки ступицы старательно, но не толстым слоем, намазать поверхность ступицы, контактирующую с диском, медной смазкой.

Одеть тормозной диск точно по отверстиям, и если ступица со шпильками, закрутить фиксирующий болт. Если ступица без шпилек(колесо закручивается болтами), то необходимо вкрутить все болты, не затягивая их, после чего закрутить фиксирующий болт.

Поставить на место скобу суппорта и закрепить новыми болтами
Использование старых болтов не допускается.

Тщательно очистить суппорт, уделяя особое внимание поршню, который тоже необходимо смазать медной смазкой, как и нерабочие поверхности колодок.

С помощью подручных инструментов утопить поршень в цилиндре суппорта

Можно использовать для этой цели разводной сантехнический или газовый ключ.

Обработать медной смазкой направляющие болты, и закрепить нижний край суппорта
Затем вставить колодки, и осторожно поставить суппорт на место.

Одеть колесо, затянуть болты или гайки, и точно так же сделать другую сторону.

Приподнять машину, удалить подставки, опустить на землю, и тщательно затянуть крепление колеса.