Замена втулок стартера

Если втулки изношены, стартер он начинает медленно крутить, в некоторых случаях совсем не заводится. Также есть различия между стартерами типа ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 и в расположении втулок ротора – передняя втулка на «девятке» или «четырнадцатой» модели находится в переднем корпусе коробки передач. Для замены этой втулки необходимо только снять стартер, разборка самого пускового устройства не понадобится. Втулка в КПП 2109 сидит плотно, вытащить ее можно попробовать с помощью метчика на 14 мм.

Передняя втулка стартера запрессовывается на место плотно, для этого следует использовать оправку, а чтобы вал ротора на стартере вошел во втулку, перед установкой следует пройти по внутреннему ее диаметру разверткой на 12 мм. Замену втулки стартера в КПП следует проводить аккуратно, недопустимо попадание стружки и каких-либо деталей под маховик.

Задняя втулка расположена в крышке стартера, и чтобы заменить ее, необходимо снять крышку. В некоторых случаях удобнее заменить крышку целиком, чем мучиться с перепрессовкой втулки.

Причины поломки

Стартер – узел, который служит для запуска двигателя. По сути это электродвигатель, который через муфту вращает маховик двигателя до воспламенения горючей жидкости и пуска мотора. Причин для замены или ремонта стартера может быть много:

• скрежет в моторном отсеке при повороте ключа зажигания на пуск (неисправность бендикса или износ маховика);
• щелчки при повороте ключа (втягивающее реле);
• тяжело проворачивается двигатель (износ щеток ротора).

Стартер ВАЗ 2110 Это основные причины, более детально Вам скажет электрик при разборке и диагностике. В основном он подлежит ремонту, но если возникают такие причины, как замена якоря, то целесообразно заменить весь стартер сборе, но возникает проблема как на ВАЗ 2110 снять стартер?

С ситуациями, когда в автомобиле не крутит стартер, сталкивались многие автомобилисты. О возможных причинах можно прочитать в следующей статье: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/ne-krutit-starter.html

Для снятия стартера ВАЗ 2110 необходима яма (желательно), ключ на 10, ключ на 13, ключ на 15, и ключ на 8. Желательно, что бы двигатель был остывшим. Снимаем минусовую клемму аккумулятора, снимаем защиту, если она есть и ключами на 8 и 10 снимаем жестяной кожух защиты КПП. Снимаем фишку силового провода с стартера, достаточно ее потянуть на себя. Ключом на 13 откручиваем силовой провод на втягивающее реле, провода желательно убрать в сторону, что бы ни мешали при демонтаже. Ключом на 15 откручиваем две гайки крепления стартера к корпусу КПП. Снимаем.

После снятия необходимо проверить состояние втулок в корпусе КПП на износ, вал якоря должен заходить без люфта и заклинивания. При данных дефектах необходимо произвести замену втулок.

Ремонт устройства на ваз 2110

Чтобы провести ремонтные работы на устройстве, в первую очередь необходимо подготовить нужные инструменты. И конечно, здесь не обойтись без набора ключей, под рукой должны быть пассатижи и отвертки. Этот набор инструментов будет зависеть от того что будет меняться в устройстве.

Теперь стоит разобраться, как нужно проводить ремонт стартера на ваз 2110. Любой водитель сразу поймет, в чем проблема, так как автомобиль перестанет заводиться или плохо заводится. Все это будет указывать на проблемы со стартером, но могут возникнуть и проблемы с замком зажигания, то есть не всегда проблемы могут указать именно на выход из строя стартера. И здесь есть несколько советов, как распознать проблему, если при повороте ключа зажигания начинает что то щелкать, но стартер хоть немного крутит. То тут может быть сел аккумулятор, после его заряда следует повторить процедуру. Бывает так, что при повороте ключа зажигания могут быть слышны посторонние звуки, например скрежет по металлу, то в этом случае лучше не пользоваться автомобилем, в ином случае нужно будет проводить замену маховика на автомобиле.

Диагностика неполадок стартера

После извлечения необходимо очень тщательно очистить стартер от налипшей на него грязи, чтобы не допустить ее проникновения внутрь корпуса. Затем приступаем к диагностическим работам. Сперва потребуется убедиться в том, что тяговое реле работает исправно, для чего осуществляем следующие действия:

• подключаем плюсовую клемму аккумулятора к выходу стартера, а минусовую – к его корпусу;
• подаем напряжение в 50 вольт;
• если при этом шестеренка детали (бендикс, предназначенный для зацепления с маховиком и раскручивания его до нужной скорости) выдвигается из корпуса с характерным щелчком, продолжаем диагностику. В противном случае заменяем тяговое реле.

Дальнейший поиск неисправностей требует наличия мультиметра для обнаружения короткого замыкания или обрыва проводов. Сперва снимаем щеточный узел, чтобы получить доступ к обмотке, после чего «прозваниваем» ее измерительным прибором. Проследить, чтобы сопротивление в этом случае не превышало 10 килоом. Кроме того, мультиметр не должен определять «бесконечность» при измерении напряжения – такой результат будет явно указывать на повреждение проводов.

При выявлении замыкания или обрыва потребуется устанавливать новый стартер, так как восстановлению данная деталь не подлежит. Ее монтаж осуществляется следующим образом:

монтируем стартер на место и прочно прикручиваем болтами

При этом важно сперва использовать самый длинный крепежный элемент, а затем уже два оставшихся коротких;
устанавливаем силовой и управляющий провода;
прикручиваем опору, фиксирующую кабели стартера;
устанавливаем АКБ, после чего присоединяем минусовую и плюсовую клеммы.. Если на вашем авто имеется грязезащитный щиток, он монтируется в последнюю очередь

Если на вашем авто имеется грязезащитный щиток, он монтируется в последнюю очередь.

Проверка

Чтобы удобнее было производить проверку:

• Возьмите два провода 30-40сантиметров длиной и затем подключите к аккумулятору эти провода
• Затем необходимо соединить напрямую провод, который идет от отрицательной клеммы с соответствующей ему клеммой на реле, затем подключаем проводок, который соединяется с положительной клеммой
• Реле при этом должно втянуть сердечник с характерным щелчком
• Когда это не произошло – тогда причиной неполадки действительно является именно реле, устанавливаем обратно, можно прикручивать пускатель обратно
• Выполняя замену реле, непременно стоит произвести и профилактику для самого стартера
• Открутите заднюю крышку, очистив предварительно (по необходимости) с нее грязь, и осмотреть состояние щеток щетки кроме этого вилки бендикса
• Если вы обнаружили, что щетки либо вилку необходимо менять, тогда лучше всего сделать это сразу, иначе в скором времени, обязательно придется снова снимать стартер и ремонтировать

Замена

Для снятия стартера  ВАЗ 2110 необходима яма (желательно), ключ на 10, ключ на 13, ключ на 15, и ключ на 8. Желательно, что бы двигатель был остывшим. Снимаем минусовую клемму аккумулятора, снимаем защиту, если она есть и ключами на 8 и 10 снимаем жестяной кожух защиты КПП. Снимаем фишку силового провода с стартера, достаточно ее потянуть на себя. Ключом на 13 откручиваем силовой провод на втягивающее реле, провода желательно убрать в сторону, что бы ни мешали при демонтаже. Ключом на 15 откручиваем две гайки крепления стартера к корпусу КПП. Снимаем.

После снятия необходимо проверить состояние втулок в корпусе КПП на износ, вал якоря  должен заходить без люфта и заклинивания. При данных дефектах необходимо произвести замену втулок.

Характерные неисправности механизма

Если устройство перестает работать, причина могут быть следующими:

1. Разряженный аккумулятор. Прежде чем произвести ремонт стартера ВАЗ 2110, необходимо удостовериться в том, что АКБ полностью заряжена и работоспособна.
2. Появление окисления на проводах, а также клеммах механизма. В результате этого контакты больше не могут передавать ток, соответственно, эксплуатация стартерного устройства будет невозможной. Также к этой неисправности можно отнести и плохое крепление проводки, в частности, наконечников. В данном случае для того, чтоб избавиться от неисправности, нужно будет прочистить каждый контакт, а также клеммы. Если в ходе диагностики вы заметили, что на механизме имеются расшатанные элементы или зажимы, то их следует максимально закрепить. Кроме того, соединительные компоненты нужно будет обработать вазелином либо солидолом, это позволит в дальнейшем предотвратить окисление контактов.
3. Выход из строя тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в узле могут происходить замыкания, соответственно, это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент нужно будет заменить. Причина может крыться в обрыве электроцепи.
4. Неработоспособность тяговой обмотки — такая неисправность также может вызвать замыкания в системе.
5. Выход из строя контактной части выключателя зажигания. Такая неисправность, как правило, не ремонтируется, поэтому при ее появлении контактная группа подлежит замене.
6. Поломка якоря. Его неисправность может проявляться в том, что данный элемент не может прокручиваться в результате осложнений в ходе оборота. Для более точной диагностики данный компонент следует демонтировать и произвести диагностику эффективности его вращения. Если диагностика подтвердила неисправность якоря, то устройство подлежит замене (автор видео — канал stas di).

Как снять и разобрать стартер ваз 2110

Прежде, чем приступить к таким действиям, следует познакомиться со схемой соединений стартера. Давайте познакомимся с рисунком.

1 –батарея аккумуляторная; 2 – генератор; 3 – стартер; 4 – выключатель.

Последний принадлежит зажиганию. Если вы хотите все сделать самостоятельно, то лучше это делать при помощи смотровой ямы, на подъемнике. Не забудьте снять брызговик двигателя. Как только все подготовлено, начинайте последовательно выполнять следующие действия:

1. отсоедините провод «минус» от аккумулятора;
2. то же действие проведите с проводом управления для тягового реле;
3. возьмите ключ на 13 и  отверните гайку провода «плюс»;
4. теперь снимите его;
5. найдите ключ на 15, открутите 2 гайки, крепящиеся  к картеру сцепления;
6. снимите стартер;
7. теперь головкой на 10 избавьтесь от гайки нижнего вывода тягового реле,  освободите вывод наконечника провода;
8. приспособлением на 8 отверните 2 болта на тяговом реле;
9. уберите его;
10. Видите, что тягового реле соединено с передней крышкой стартера, при этом еще и уплотнено прокладкой? Снимайте ее и вытаскивайте пружину, якорь тягового реле;
11. берите ключ на 10, отворачивайте 2 гайки шпилек (стяжных);
12. снимите статор и якорь со шпилек;
13. то же действие с валом якоря центральной шестерни;
14. отверните крестообразной отверткой 2 винта;
15. уберите заднюю крышку;
16. щеткодержатель тоже снимите;
17. из статора вытаскивайте якорь.
18. с оси якоря долой регулировочную шайбу;
19. опору вала якоря;
20. 3 планетарных шестерни;
21. нажмите пальцем на шестерню, подденьте отверткой опору рычага, снимите привод  с опорой вала и рычагом;
22. опору с рычага – в сторону;
23. обоприте торцевую поверхность коронной шестерни (можно о брусок из дерева);.
24. спрессуйте ограничительное кольцо, при этом расположив губки рожкового ключа № 13 на кольце (ограничительном) хода шестерни привода, ударьте молотком по ключу;
25. запорное кольцо подденьте отверткой, снимаем его;
26. избавьтесь от ограничительного кольца хода шестерни;
27. привода в сборе;
28. разожмите щипцами стопорное кольцо, снимите его;
29. шайбу;
30. опору вала;
31. коронную шестерню планетарного редуктора;
32. проверьте на глаз состояние коллектора, обмоток якоря;
33. если произошло незначительное обгорание коллектора, то зачистите пластины абразивной шкуркой;
34. в остальных случаях или при износе якоря, детали следует заменить;
35. устраните задиры или наволакивание материала подшипников на шейки вала якоря при помощи мелкой шкурки и отполируйте;
36. воспользуйтесь омметром для проверки замыкание на корпус обмотки якоря. При этом концы должны быть крепко припаяны к ламелям. Никаких почернений! Тем более отделения лаковой изоляции;
37. замените щеткодержатель в сборе при его износе.
38. Сборка стартера – в обратной последовательности. Однако:
39. проследите, чтобы перед монтажом щеткодержателя на коллектор якоря были сняты пружины с четырех щеток;
40. отогните 4 фиксатора держателя пружины;
41. выньте ее из соответствующего места;
42. установите щеткодержатель на коллектор якоря,  пружины;
43. загните фиксаторы;
44. установите заднюю крышку;
45. прикрепите ее;
46. как только процесс помещения якоря в статор начался, придержите его длинной отверткой, чтобы магниты не помешали работе, опустите статор на заднюю крышку;
47. установите на стопорное кольцо такое же, но ограничительное, при помощи  пассатижей;
48. нанесите на шестерни смазку (можно воспользоваться ШРУС-4).

Для тех, кто интересуется схемами, предлагается воспользоваться следующим  материалом. Этот стартер для отечественного авто в сборе представляет собой:

1 – вал якоря;

2 – щетка «плюс»;

3 – щеткодержатель;

4 – скоба;

5 –болты контактные;

6 –реле тяговое;

7 –пластина контактная;

8 – сердечник;

9 – шток;

10 –обмотка удерживающая;

11 –обмотка втягивающая;

12 – якорь;

13 –крышка передняя;

14 – рычаг привода;

15 – кронштейн;

16 – прокладка;

17 – ось шестерни планетарной;

18 – опора с вкладышем вала привода;

19 –муфта обгонная;

20 –кольцо ограничительное;

21 – втулка крышки передней;

22– вал привода;

23 – отводящее кольцо;

24 – шестерня с зубьями внутренними;

25 – водило;

26 –ведущая шестерня, или центральная;

27 – сателлит;

28 – опора вала якоря;

29 – сердечник постоянный;

30 –магнит;

31 – коллектор;

32 –крышка с втулкой задняя.

Инструкция по ремонту и замене стартера на ваз 2110

Весь ремонт устройства проводят по определенной инструкции:

1. В первую очередь необходимо отключить аккумуляторную батарею, от стартера отключают провод и его нужно вообще убрать.
2. Стартер отключают от двигателя, и после этого откручивают гайки, фиксируют его.
3. Если проводится замена старого устройства на новое, то его просто меняют.
4. После того как будет откручена гайка на тяговом элементе, то сразу снимают реле и выкручивают все фиксирующие болты.
5. После этого необходимо провести демонтаж якоря, и чтобы это сделать, нужно немного поднять его вверх.
6. Затем извлекаются шпильки и теперь можно снимать крышку стартера. Сначала ее снимают вместе с приводом, и затем удаляют щетки.
7. Теперь нужно с якоря убрать шестеренку, и потом удалить сам якорь, но это происходит после удаления редуктора. И вот теперь можно будет увидеть все неисправности устройства.
8. После этого можно извлечь редукторный механизм и можно будет осмотреть все необходимые неисправности.
9. Для демонтажа ограничительного кольца, которое располагается над стопорным, необходимо использовать оправку. Все элементы в устройстве при необходимости можно заменить на новые.
10. Когда будут удалены из устройства щетки, то их нужно проверить. Если на узле есть износ, то их следует поменять на новые. Сборка устройства проводиться в обратном порядке.

Процесс замены стартера

Для того, чтобы снять старый узел и установить новый стартер, необходимо следовать пошаговому алгоритму, который представлен ниже.

• Зафиксировать машину для предотвращения самовольного перемещения, используя стояночный тормоз.
• Открыть капот.

Снять минусовую клемму аккумуляторной батареи. Некоторые автовладельцы рекомендуют полностью обесточивать сеть отсоединяя оба разъема. В большинстве случаев данное действие излишне и рекомендуется, только если планируется демонтаж батареи для увеличения свободного пространства и облегчения работ по замене узла.

Снять воздушный фильтр, отсоединив от него воздуховод. Данное действие позволит получить доступ к месту где находится стартер.

Отключить разъем тягового реле и открутить гайку, которая фиксирует клемму силового провода.

Открутить крепления, которые удерживают стартер на посадочном месте. Для этого рекомендуются воспользоваться трещоткой с удлинителем, как показано на фото ниже. Если крепления закисли и не поддаются отворачиванию, то их следует обработать проникающей смазкой.

• Изъять демонтированный узел из подкапотного пространства автомобиля ВАЗ 2111.
• Очистить посадочное место и установить новый стартер.
• Собрать все в порядке обратном снятию.
• Проконтролировать работу смонтированного узла, запустив силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2111.

VESKO-TRANS.RU

Каждый водитель сталкивается с проблемой, когда его машина ломается и не заводится. Необходимым условием для этого часто является неисправность стартера. Это определенный двигатель, который использует батарею для его питания.

Основные неисправности и их причины

Стартер 6-й модели ВАЗ имеет стандартное оснащение, связанное с остальными моделями этой марки. Отсюда следует, что неисправности этих автомобилей схожи.

Распространенные ошибки стартера:

1. Реле и клапаны не работают.
2. При включении срабатывает только электромагнитное реле, и радиальное вращение клапана очень медленное или отсутствует.
3. При включении коленчатый вал не работает.
4. После запуска двигателя стартер не перестает работать.
5. Чрезмерные шумовые эффекты от двигателя.

Есть много обстоятельств, при которых стандартный стартер ВАЗ 2106 не крутит. Вот некоторые из них:

• индикатор заряда батареи отсутствует;
• общая выходная цепь;
• сила затягивания наконечников ослаблена;
• клеммы концов проводов или аккумулятора окисляются;
• крепежные болты ослаблены;
• щетки изношены или подвешены;
• сгоревший коллектор;
• свободное скольжение колес;
• контакты реле слились друг с другом;
• неправильно установленный стартер;
• изношенные кусты или сломанные зубья шестеренок и тому подобное.

Устранение неполадок, после которых стартер ВАЗ 2106 не вращается

Проблемы запуска нужно искать в нескольких секторах. К ним относятся само устройство, аккумулятор и электрическая система. Поэтому, если стартер ВАЗ 2106 не включается, сначала необходимо проверить состояние аккумулятора и определить его уровень заряда. Далее очистите все соединения жгута проводов, убедитесь, что они выполнены. Затем все контакты предохранителей должны быть проверены и очищены. Если причина неисправности не была определена, вам придется снять стартер для дальнейшей разборки. Для этого вам понадобится набор инструментов и некоторые специальные способности.

При понимании важно обратить внимание на следующие моменты:

• оценить состояние контактов электронной линии электропередачи
• проверить целостность определенных обмоток
• выяснить наличие графитовых щеток и их изготовление
• узнать, как работает и изнашивается bandix

Все внутренние компоненты двигателя часто загрязнены. Это может быть грязь, пыль, изношенный графит, смазка, изоляция. Этот факт также может быть предпосылкой его неисправности. Это также может быть результатом ожога контакта, износа отдельных деталей, выхода из строя специального реле, залипания щеток.

При разборке стартера необходимо не только устранить неисправность или поломку, но и почистить ее, а также проверить все детали двигателя.

Важно проверить работоспособность амперметра (в норме. не выше 23 А) и вольтметра (не выше 9 В)

Если значения превышают норму, в проводке может произойти короткое замыкание. Тестер должен проверить состояние обмоток. Их катушки должны быть осушены и обработаны изоляционным лаком. Если на подвижных деталях есть царапины, удалите их наждачной тканью.

Имейте в виду, что коллекторы с изношенными пластинами не подлежат ремонту. Если изоляция повреждена, лучше заменить ее, а также любые детали, которые более долговечны, чем указанные спецификации. Если нить сломана или повреждена, вы можете вернуть ее с последней нитью. Если обнаружены окисленные контакты, рекомендуется их почистить.

После проведения всех ремонтов оборудование собирают в порядке, указанном в инструкции. Идеально регулярно проверять и чистить детали стартера. В этом случае можно избежать серьезных повреждений в будущем.

Стартер мотора ЗМЗ-409 состоит из литого корпуса, внутри которого расположены обмотки статора. На внешней части кожуха предусмотрены приливы для крепления к картеру силового агрегата и находится электромагнитный привод шестерни.

Ротор вращается на бронзовых втулках, не требующих смазки в процессе эксплуатации электродвигателя. При повороте ключа в замке зажигания в положение «стартер» электромагнит вводит шестерню в зацепление с зубчатым венцом на маховике. После пуска мотора ключ ставится в позицию «зажигание», поддерживая работу двигателя.

Инструкция по замене

Для того чтобы осуществить демонтаж потребуется установить автомобиль над смотровой ямой или на эстакаду либо воспользоваться подъемником. Далее работать нужно по инструкции:

1. Отсоединить провод с минусовой клеммы на аккумуляторе. Таким образом обеспечивается защита при работе с автомобилем;
2. Отсоединить управляющий провод от тягового реле. Для этого потребуется отвернуть силовую гайку, используя ключ на 13;
3. Открутить две гайки, которыми стартер прикреплен к картеру. Для этого потребуется ключ на 15;
4. Снять стартер.

Поставить новое устройство нужно по тому же алгоритму, только выполненному в обратном порядке.

Более практичным решением будет установка нового стартера, а не ремонт старого. Устройство после ремонта работает недолго, максимум один год. Сумма денег на ремонт составляет почти половину стоимости нового. Учитывая, что новый прослужит года три до момента наступления первых проблем, ремонт — это невыгодная трата денег.

Инструкция по ремонту и замене стартера на ваз 2110

Весь ремонт устройства проводят по определенной инструкции:

1. В первую очередь необходимо отключить аккумуляторную батарею, от стартера отключают провод и его нужно вообще убрать.

2. Стартер отключают от двигателя, и после этого откручивают гайки, фиксируют его.
3. Если проводится замена старого устройства на новое, то его просто меняют.
4. После того как будет откручена гайка на тяговом элементе, то сразу снимают реле и выкручивают все фиксирующие болты.
5. После этого необходимо провести демонтаж якоря, и чтобы это сделать, нужно немного поднять его вверх.
6. Затем извлекаются шпильки и теперь можно снимать крышку стартера. Сначала ее снимают вместе с приводом, и затем удаляют щетки.
7. Теперь нужно с якоря убрать шестеренку, и потом удалить сам якорь, но это происходит после удаления редуктора. И вот теперь можно будет увидеть все неисправности устройства.
8. После этого можно извлечь редукторный механизм и можно будет осмотреть все необходимые неисправности.
9. Для демонтажа ограничительного кольца, которое располагается над стопорным, необходимо использовать оправку. Все элементы в устройстве при необходимости можно заменить на новые.
10. Когда будут удалены из устройства щетки, то их нужно проверить. Если на узле есть износ, то их следует поменять на новые. Сборка устройства проводиться в обратном порядке.

Проверка бендикса и его ремонт без разборки стартера

Проверить бендикс можно непосредственно на автомобиле, не снимая весь агрегат. Для этого нужно:

1. Включить передачу;
2. Выжать педаль тормоза;
3. Запустить стартер.

Если при этом вы услышите звук вращения якоря, значит бендикс пробуксовывает и нуждается в ремонте или замене на новый.

Для начала можно попробовать провести небольшой ремонт и удалить загрязнения бендикса без разборки стартера. Для этого:

• снимите стартер с автомобиля (видео-инструкция в конце статьи);
• погрузите его целиком в емкость с бензином и оставьте там на несколько часов;
• не вынимая стартер из ёмкости, несколько раз прокрутите шестерню муфты для лучшей промывки пазов;
• выньте и просушите стартер.

Если в результате такого «не хитрого» ремонта неисправность не устранится, придется снимать и разбирать обгонную муфту.

Вы можете ознакомиться со стоимостью работ, а так же со стоимостью стартеров и генераторов, в одноименных вкладках на нашем сайте.

Мы приглашаем к сотрудничеству автосервисы и организации, имеющие свой собственный парк автомобилей. Из преимуществ сотрудничества с нами хотелось бы отметить:

• Бесплатная диагностика на компьютерном стенде при приемке стартера или генератора, а так же при выдаче агрегата.
• Все диагностические и ремонтные работы выполняются на профессиональном оборудовании.
• Мы имеем возможность продиагностировать генераторы с любым типом подключения.
• Гибкая ценовая политика, а так же периодически проводимые акции, позволяющие существенно экономить постоянным клиентам. Каждый обратившийся к нам клиент может рассчитывать на индивидуальный подход.
• Время, требующееся нам на ремонт стартера либо генератора : от 40 минут, в зависимости от объема и сложности выполняемых работ. Все запчасти в наличии на нашем складе.
• Если время для Вас решающий фактор — Вы всегда можете записаться на ремонт и мы примем Вас вне очереди.
• Если у вас нет возможности отвезти стартер, генератор, или забрать агрегат из ремонта, мы сможем организовать его доставку.
• Замена токосъемных колец ротора генератора От 300 руб.
• Мы даем 6 месяцев гарантии на замененные нами комплектующие для стартеров и генераторов.

Устройство и принцип работы

Стартер ВАЗ 2110 имеет не слишком сложную конструкцию, но человек, который хочет произвести ремонт этого механизма, должен знать, что в число его элементов входят:

1. Приводной вал;
2. Ступицы с кольцом;
3. Втулка крышки;
4. Шестерни, оборудованные зубьями и кольцом муфты;
5. Водило;
6. Опоры приводного вала, оснащённые вкладышем;
7. Якорный сердечник.
8. Оси шестерни планетарной разновидности.
9. Постоянный магнит;
10. Прокладки;
11. Корпус;
12. Коллектор;
13. Рычажный кронштейн;
14. Приводной рычаг;
15. Задняя крышка, оснащённая специальной втулкой;
16. Якорное реле и вал;
17. Удерживающая обмотка;
18. Щёткодержатель;
19. Сердечник тягового реле;
20. Контактная пластина и болты;
21. Скобы.

Описанные компоненты стартера чаще всего требуют замены, диагностики или ремонта при возникновении неполадок.

К корпусу стартера монтируются четыре создающие магнитное поле устройства. С внутренней стороны они закрепляются втулкой из алюминия. Крышка плотно прикрепляется к корпусу. Надёжная фиксация обеспечивается благодаря двум шпилькам. Якорный вал вращается в специальных вкладышах.

Стартер играет основную роль в запуске автомобиля, так как придаёт вращение коленвалу

Посредством редуктора планетарной разновидности момент «уходит» на приводной вал. Его передачу обеспечивает специальная шестерня. После начала движения автомобиля она обеспечивает их разъединение, чтобы защитить от повреждений редуктор.

При пуске двигателя напряжение передаётся на две обмотки тягового реле. После замыкания контактов оно перестаёт работать. Напряжение не должно превышать 8 В. Если его значение выше или ниже, то это «говорит» о наличии неполадок в системе.

Стартер на ВАЗ 2110 находится левее и чуть ниже аккумуляторной батареи

Ремонт стартера Ваз 2106

Главная • Ваз • 2106 • Электрика

После снятия стартера на Ваз 2106 приступаем к его разборке и выявлению причин неисправности.

Разборка и выявление причин неисправности стартера Ваз 2106

Ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления провода к тяговому реле

отсоединяем наконечник провода.

Подаем напряжение 12В на вывод реле

«Минус» – на корпус, а омметр подсоединяем к контактным болтам. При этом у исправного реле якорь должен выдвинуть обгонную муфту в окно передней крышки, а контактные болты – замкнуться. Неисправное тяговое реле заменяем новым

Замена втягивающего реле на Ваз 2106

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта

Снимаем тяговое реле (втягивающее Ваз 2106)

Из корпуса реле вынимаем шток с пружиной. Новое тяговое реле устанавливаем в обратной последовательности.

Для дальнейшей разборки стартера Ваз 2106 крестообразной отверткой отворачиваем два винта.

Снимаем крышку стартера Ваз 2106

Для проверки состояния щеток шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления контактного провода

Отжав отверткой пружину, извлекаем щетку стартера Ваз 2106. Таким же способом извлекаем три оставшиеся щетки. Щетки, изношенные до высоты 12 мм и менее, заменяем

Подсоединяя омметр по очереди к выводам обмоток статора, проверяем их на замыкание на корпус и на межвитковое замыкание. При этом убеждаемся, что свободные выводы обмоток изолированы от корпуса

Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо

Снимаем с оси шайбу

Ключом «на 10» отворачиваем два стяжных болта

Разъединяем корпус стартера и вынимаем из него изоляционные трубки стяжных болтов. Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток. Обугливание обмоток не допускается. При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой. При сильном обгорании и износе лучше заменить якорь. Задиры и наволакивание бронзы от подшипников на шейки вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой с последующей полировкой.

Омметром проверяем обмотки якоря на короткое замыкание. Неисправный якорь заменяем

Из крышки привода вынимаем резиновый уплотнитель

Снимаем с оси якоря регулировочную шайбу. При сборке ее необходимо установить на место

Расшплинтовываем ось рычага

Бородком выбиваем ось

Вынимаем якорь с приводом

Поддев отверткой, снимаем рычаг привода обгонной муфты. Шестерня должна легко вращаться в одну сторону и не вращаться в другую, не иметь сколов и забоин на заходной части зубьев. При износе шестерни или неисправности муфты меняем узел в сборе

Оперев ось якоря на деревянный брусок, через ключ «на 13» сбиваем ограничитель со стопорного кольца

Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо

Снимаем с оси ограничитель и обгонную муфту в сборе с шестерней привода

Поменяв муфту в сборе, ставим на место стопорное кольцо и надеваем ограничитель конусной проточкой к обмотке якоря. Ограничитель напрессовываем на стопорное кольцо ударами молотка через ключ «на 13». Сжатым воздухом удаляем угольную пыль из корпуса и щеткодержателя. Поводковое кольцо и контактирующие с ним пластмассовые поверхности смазываем Литолом-24 или смазкой №158. Опорные подшипники – втулки ротора, винтовые шлицы вала якоря и ступицу обгонной муфты смазываем моторным маслом.

Сборку стартера Ваз 2106 проводим в порядке, обратном разборке

Перед сборкой стартера вставьте стяжные болты корпуса в соответствующие отверстия. Если изолированным был только один болт, изоляционную трубку при сборке стартера надеваем на тот, который может касаться медной шины, соединяющей обмотки статора стартера.

Чтобы защелкнуть стопорное кольцо, поджимаем якорь стартера через втулку крышки со стороны привода.

Замена стартера в ВАЗ-2110

Деталь ВАЗ-2112 тоже подойдет, только крепится она на 2 гайки. Оставляют ту, что приближена к картеру и условно называется «слепой». Не стоит переживать, все это будет нормально удерживаться. Заменить стартер ВАЗ-2110 своими руками крайне просто. Можно даже обойтись без эстакады.

Важно! При установке и подключении минусовая клемма аккумуляторной батареи должна быть полностью отсоединена. Желательно снять и катушку, так как в ней может оставаться заряженный конденсатор

Кстати, в новых поколениях «десятки» стартер имеет неразборную конструкцию. От таких лучше сразу отказываться, так как выходят из строя они в самый неподходящий момент. Их единственное преимущество — долговечность и надежность. Их размер несколько меньше, поэтому ставить их проще.

Монтаж нового стартера выполняется в обратном порядке. Сперва подсоединяется тяговое реле (можно взять со старого, если оно не повреждено). Далее, как и при разборке, корпус стартера крепится к картеру, после чего к нему подводят провод тягового реле. Затем замыкается плюсовая цепь. Остается подсоединить катушку, надеть клемму на аккумулятор и проверить работоспособность стартера. Снимать замеры мультиметром в этот момент нельзя — он сгорит от слишком высокого напряжения (несколько тысяч вольт).

В большинстве случаев ремонт стартеров 2110 не представляется возможным, так как основа конструкции — электродвигатель. Если будет поврежден якорь, пропаять его не получится. Щетки тоже не подлежат восстановлению. Заменяется либо сам щеткодержатель вместе с ними, либо якорь.

Запуск современного автомобильного двигателя обеспечивается при помощи стартера. Он представляет собой электромеханическое устройство, в основе которого лежит обыкновенный электромотор, питающийся от аккумулятора. Его конструкция достаточно проста и относительно надежна, однако он также требует своевременного обслуживания и ремонта.

Одной из наиболее распространенных неисправностей стартера является износ электрических щеток, вследствие чего он утрачивает способность полноценно работать, а со временем и вообще перестает функционировать. К счастью автовладельцев, эта поломка не критична, если, конечно, ее вовремя диагностировать и устранить. В этой статье мы рассмотрим, как производится замена щеток стартера своими руками в автомобилях ВАЗ-2109, 2110.

Проблемы со стартером и их устранение

Если стартер не крутит коленчатый вал двигателя и машина не заводится, но при этом щелкает тяговое реле, то виновницей возникшей проблемы является разряженная аккумуляторная батарея. Из-за недостаточного заряда АКБ бортовое напряжение сети при подключении стартера падает ниже допустимого уровня. Это вызывает отключение реле, с последующим его включением. Поэтому возникает характерное цикличное щелканье. Для устранения проблемы обычно достаточно просто подзарядить АКБ. Если же батарея не держит заряд, то аккумулятор следует заменить на новый.

Еще одной причиной падения напряжения в цепи стартера и возникновения щелчков реле является окисление контактов. Поврежденные клеммы не обеспечивают достаточной электрической проводимости. Для решения проблемы следует зачистить окислы с помощью наждачной бумаги. Если шлифовка не позволяет удалить дефекты, то поврежденный элемент подлежит замене.

В механической части слабым звеном является бендикс. Для его диагностики требуется визуальный осмотр и проверка наличия люфтов. При чрезмерном износе и большинстве поломок решить проблему удается лишь заменой бендикса на новый.

При возникновении проблем с якорем потребуется разобрать стартер

После этого важно осмотреть коллектор на следы износа, оплавления или выпадения пластин

Уделить внимание следует обмоткам. Они не должны иметь явных обрывов

С помощью омметра или мультиметра требуется прозвонить якорь на отсутствие межвитковых замыканий и пробоя на корпус.

При оценке состояния статора внимание следует уделить корпусу и магнитам. Не должно наблюдаться механических и прочих повреждений