Замена

Итак, если все готово, тогда можно начинать. Первым делом машина ставится на ровную поверхность. Выжимается ручной тормоз и дополнительно ставятся упоры под колеса. Затем открывается капот и от аккумулятора отключается минус. Это делается для того, чтобы автомобиль был обесточен. Кстати, данный вид работ можно производит только при остывшем двигателе.

4

Если все нормально, обращаем внимание на зубчатую часть маховика. Убираем резиновую пробку из-под термостата

Так мы увидим венец маховика, на который нанесена метка. Она тоже должна совместиться с треугольной высечкой.

Теперь остается проверить работу механизма. Заводим мотор. Если ремень перетянут, то можно слышать гул. В этом случае натяжной ролик следует повернуть немного влево.

Когда менять ГРМ?

Производитель обещает, что совершать замену ремня придется не ранее, чем через 60 000 км. Но ведь существуют еще и внешние факторы, влияющие на износ. Надо иметь в виду, что агрессивная езда и плохие условия для езды обязательно будут способствовать тому, что ременная передача износится раньше срока, регламентированного производителем.

Поэтому обязательно нужно проводить диагностику состояния ременной передачи хотя бы через 25 000 км. Так вы сможете обезопасить себя от такой неприятности, как обрыв ремня. Что уж тут говорить, это совсем неприятно и принесет массу хлопот автолюбителю. В этом случае без серьезного дорогостоящего ремонта обойтись уже не получится. А что же произойдет, если ремень оборвется. В моторе начнется самый настоящий хаос. Синхронизация работы валов будет нарушена, клапаны ударятся о клапана, что обязательно приведет к деформации последних. Вот и выходит, что лучше почаще заглядывать под капот машины, чем потом тратить деньги на ее ремонт.

Визуальный осмотр можно проводить самостоятельно

Нужно только лишь знать, на что при этом следует обращать внимание. Наиболее часто встречающиеся дефекты, по которым можно судить об износе ремня будут перечислены ниже:

• структура начала расслаиваться;
• наметилось образование складок или они уже появились;
• ремень потрескался;
• зубчатая часть ремня износилась;
• видны следы подгорания;
• от ремня начали отделяться отдельные нити;
• на поверхности видны масляные разводы.

Ремонтировать автомобиль самостоятельно или отдать его в сервисный центр – решать только вам. И все же мы рекомендуем по возможности ремонтировать машину собственноручно. Это будет полезно как в плане экономии, так и в приобретении необходимого каждому автолюбителю опыта. Если вы все же решились, тогда отправляйтесь в магазин и купите там новый комплект расходных материалов. Кроме, собственно, ремня вам понадобятся еще и ролики. Конечно, менять их необязательно, если они еще находятся в отличном состоянии. Но если состояние роликов оставляет желать лучшего, то их лучше заменить, чтобы не пришлось потом разбирать весь механизм только из-за них.

Кроме комплекта расходников, для произведения ремонта вам потребуется:

• ключи разного колибра;
• головки;
• набор отверток;
• монтажка;
• домкрат;
• приспособление для фиксации валов (если его нет, то упомянутая выше монтировка сможет его заменить).

Ремень (не свистящий ?) привода компрессора кондиционера и вопрос не по теме

Думаю не только мне знаком свист/шелест ремня привода кондея. На Облаке свистел стоковый ремень, не с момента покупки, но и недалеко от него. На 70 тыс. км был заменен на оригинальный, заодно с остальными. Через три дня (не буквально, конечно) засвистел и новый. На 88 тыс. км, меняя прокладку ГБЦ, сменил ролик и подтянул ремень – эффект тот же. Некоторые рекомендуют какой-то жижей на него брызгать – не пробовал. Зато понравилась рекомендация ставить Gates, причем не потому что это Gates, а за его форму: он вроде и клиновый, но с зубами. На фото: рядом с оригиналом.

Как водится, от покупки ремня до его установки прошло пару месяцев. Хорошо, что наступил срок очередного ТО, а то до сих пор бы лежал :).

Ремень привода кондея крутит только одноименный агрегат и ничего больше (охватывает шкив на коленвале, ролик натяжителя и шкив кондея). Это единственный ремень, который можно поменять ничего не разбирая.1) ослабляем стопорную гайку натяжного ролика (я откручивал трещоткой с головкой на 22, но у меня нет нижней скорлупки кожуха вентилятора – хвала ОД, если все на месте, то крутить накидным ключом, либо снять :);

2) максимально ослабляем натяжение ремня регулировочным болтом натяжного ролика (головка на 12 на удлинителях);

Стягиваем старый ремень, натягиваем новый (однако, достаточно тяжело тянулось).Закручиваем болт, регулирующий натяжение ремня (при усилии нажатия 100 Н / 10 кГ на ветвь ремня от ролика к компрессору прогиб ее должен быть 5-6 мм, как это реально сделать я не знаю, а остальные способы контроля еще хлеще).Закручиваем стопорную гайку.

По теме все. Езжу пять дней — пока не шумит

И не по теме: картинка и вопрос к знатокам.

На последней картинке в увеличенном виде электромагнитный клапан системы изменения положения лопаток турбокомпрессора. На нем пластмассовый черный цилиндр (далее по тексту – штучка). На левом снимке эта штучка есть, на правом – нет. Она с легким стуком по защите отвалилась, когда я снимал ремень (может рукавом от фуфайки зацепил). Что это был за стук, я тогда не понял и пропажи не нашел (и не заметил откуда что отвалилось), хотя позаглядывал и под машину и в подкапотное пространство. Дальше из серии *нет худа без добра* — уронил таки ключ, который уже нормально брякнул об защиту, полез за ним и нашел попутно штучку от клапана. Нахлобучил ее на место, в то же положение, благо у тайцев все детали какими-нибудь метками раскрашены :). Это я так долго *запрягал*, теперь быстро задам вопрос: зачем эта штучка и что будет без нее?

Источник

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

О ресурсе и обслуживании

Если произойдет обрыв ременной передачи, то поршни ударятся о клапана, после чего обязательно произойдет загиб последних. Повреждены будут и прочие детали узла. После этого машину придется серьезно ремонтировать. Головка цилиндров тоже может быть повреждена.

Производители Митсубиси установили регламент замены ременной передачи, который соответствует 150 000 км. Лучше ремень снимать и менять еще до истечения этого времени, так как износ данного расходника может случиться и раньше. Искать ремень долго не придется. Его можно увидеть сразу после поднятия капота. Он выполняет и некоторые дополнительные функции, поэтому пропущен через несколько шкивов. Это ведет к дополнительным нагрузкам, которые, в свою очередь, приводят к преждевременному износу расходника.

Иногда бывает так, что даже новый ремень очень быстро изнашивается. Этому может быть несколько причин:

• Может произойти перекос помпы. Это происходит потому, что подшипники в ней немного смещены, а не располагаются по центру. После перешивания помпы ремень начинает сползать. Перекос помпы может произойти и из-за того, что посадочное место при ее установке не было очищено от грязи должным образом.
• Преждевременному износу ремня может способствовать износ натяжного ролика.
• Если сальник распредвала начал пропускать моторное масло, то оно будет попадать на ремень. Масло обязательно разъест резину, что в конечном итоге приводит к обрыву ремня.
• Могут износиться зубцы на звездочке распредвала. Это в свою очередь приводят к тому, что зубцы на ремне начинают отслаиваться.
• Ремень быстро изнашивается, если он не был натянут должным образом. Не допускается его перетягивание и провисание.

Ремень постоянно испытывает динамические нагрузки, поэтому нужно выбирать только качественные расходники. Делайте покупки только у проверенных дилеров. Сейчас стали появляться ремни, имеющие дополнительное усиление в виде металлического корда. Продавцы уверяют, что такой ремень будет служить гораздо дольше. По мнению профессиональных водителей – это правда.

Необходимость замены ременной передачи покажет ее визуальный осмотр. Данную процедуру нужно обязательно проводить, если замечены следующие дефекты:

• подтеки масла на поверхности;
• износ зубцов или их отслоение;
• появление на поверхности выпуклостей, складок или расслоений;
• торцы разлохматились и стали видны отдельные нити;
• верхние грани зубцов износились.

Меняя ремень, не забудьте и про другие расходники. Производители рекомендуют вместе с ремнем заменить еще и сальник, прокладку и натяжной ролик. Обычно новые ремни продаются упакованными в коробки вместе с другими расходниками. Лучше воспользоваться советом бывалых водителей, и заменить сразу все, чтобы не разбирать все еще раз из-за натяжного ролика, например.

А вот какой инструмент потребуется для выполнения процедуры замены:

• шестигранник;
• ключи рожковые;
• ключ, регулирующий натяжитель;
• домкрат;
• отвертки с различными видами наконечников;
• ветошь.

Источник

Начинаем ремонт

Помните, что работы можно проводить только при остывшем двигателе.

Отсоединяем левую клемму аккумулятора. Этим мы обезопасим себя при проведении работ.
Снимаем верхний кожух.
Фиксируем коленвал от прокручивания. Это можно сделать при помощи специального приспособления. Но можно и попросить помощника выжать тормоз на полном газу.
Снимаем шкив, предварительно открутив болт его крепления. Скорее всего, здесь вам придется постараться, так как он наверняка прикипел.
Снимаем пистон.
Фиксируем маховик. Для этого нужно большую отвертку вставить между его зубцов.
Снимаем шкив дополнительных компонентов, предварительно вывернув болт его крепления.
Валы выставляются в положение мертвой точки.
Выворачиваем болт, которым крепится коленвальный шкив. Для этого вставляем втулку между торцом и болтом. Для этой цели могут подойти и несколько шайб.
Крутим коленвал по часовой до установки валов горизонтально.
Вынимаем заглушки с распредвалов.
Выворачиваем пробку и вставляем в отверстие штырь.
Сейчас нам необходимо зафиксировать распредвалы. Для этого существует специальное устройство. С ним провести данную операцию будет проще всего. Но можно воспользоваться и монтажкой.
Ослабляем натяжной ролик и крутим его влево.
Снимаем ремень

Внимание! Обязательно уделите внимание проверки состояния роликов. Если на них обнаружены дефекты, их лучше заменить.
Теперь процедура снятия ремня завершена и можно приступать к установке нового расходника

Устанавливая новый ремень, смотрите, чтобы стрелки на нем указывали на направление движения. Если установить ремень в обратном направлении, то его зубцы очень быстро сотрутся.
Натягиваем новый ремень. Его натяжка должна быть достаточной. Перетягивание и провисание не допускаются.

Теперь можно завести автомобиль и проверить работу механизма. При обнаружении недочетов процедуру придется повторить. Не ленитесь этого делать, ведь неправильная установка ремня чревата появлению серьезных неисправностей.

Запчасти для замены ремня ГРМ Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0

Замена ГРМ в себя включает замену:

• ремень ГРМ MD307487 аналог Mitsubishi MD317871, XD307487, Contitech CT1080.
• ролик ГРМ натяжной MD140071, аналог Koyo PU106018FRR1D.
• ролик ГРМ направляющий MD319022, аналог Koyo PU305729ARR1DW1.
• также можно установить комплект ГРМ SKF VKMA 95613, Japan Parts KDD-541.
• автоматический гидронатяжитель MD341830 аналог Mitsubishi MD330417, 1145A070, Hyundai/Kia 24410-39001.
• шпонка шкива коленвала MD008959.
• болт шкива коленвала двигателя MN155081 аналог Mitsubishi 1100A141. Данный болт рекомендовано менять каждый раз при замене ремня ГРМ.
• помпа (насос) охлаждающей жидкости MD979169 аналог Mitsubishi 1300A012, GMB GWM-51A
• сальник коленвала передний MD372249.
• сальники распредвалов MD372536.

• натяжной ролик ремня генератора MD308882 аналог Koyo PU159026RR1HY.
• ремень генератора (допуск длины 1125-1130 мм) — MD 199223, MN 155728, Gates 5PK1133, Contitech 5PK1130.
• натяжной ролик ремня ГУР MD303884 аналог Koyo PU207021RR1XY.
• ремень ГУР (допуск длины 970-975 мм) — MD 363022, MN 155726,Gates 4PK970, Contitech 4PK970.
• натяжной ролик ремня компрессора кондиционера — MB609125, аналогов нет. Можно заменить подшипник 6203.
• ремень компрессора кондиционера (допуск длины 875-900 мм) — MB 272651, Gates 6466 MC, Contitech AVX13X875.

Вся процедура замены ремня ГРМ, роликов, сальников, ремней генератора, гура и кондиционера на Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0 подробно показана в фотоотчете.

Двигатель Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0. Перед началом работы необходимо снять клемму АКБ.

На данном двигателе установлено три приводных ремня. Отдельно стоят ремни на генератор, кондиционер, гидроусилитель руля.

Для начала нам необходимо слить антифриз. Находим сливной кран (вид снизу).

До краника можно добраться и сверху.

Подставляем емкость для жидкости и сливаем антифриз с радиатора.

Пока жидкость сливается мы можем снять кожух ГРМ с левой головы и осмотреть состояние ремня.

И снимаем диффузор радиатора. Он крепится четырьмя болтами по углам.

Дальше мы отсоединяем патрубок радиатора от двигателя и отводим его в сторону.

Снимаем крыльчатку вентилятора. Она крепиться четырьмя болтами М6 под ключ на 10 мм.

Теперь нам доступен ременной привод. Видим три ремня и три натяжных ролика.

Отпускаем центральный болт натяжного ролика ремня гидроусилителя и крутим натяжной болт против часовой стрелки для ослабления ремня. Снимаем ремень, проверяем его состояние, проверяем ролик.

До натяжного ролика ремня генератора придётся добираться снизу. Проделываем все те же действия что и с предыдущим роликом и ремнем.

Точно также снимаем ремень кондиционера и проверяем состояние ремня и ролика.

Далее откручиваем два болта крепления заливной горловины.

Откручиваем козырек гидроусилителя и сам ГУР.

И еще один болтик сзади усилителя руля.

Снимаем кронштейн с роликом кондиционера.

Откручиваем и снимаем вискомуфту и шкивы ремней. Для фиксации от проворачивания, во время срывания гаек, можно заложить отвертку между гайкой и валом.

Теперь нужно открутить 6 болтов и снять переднюю плиту двигателя.

Отодвигаем плиту и отсоединяем клеммы от генератора.

Вот такая штука установлена спереди этого двигателя.

Далее снимаем кожух ГРМ с правой головы. Три болта тут.

Замена ремня ГРМ

Рассмотрим, как происходит замена ГРМ на 6g72:

• При продольной.
• И поперечной установке двигателя.

Для работы используются специальные инструменты, в том числе:

1. Вилка-держатель.
2. Динамометрический ключ.
3. Круглогубцы с загнутыми концами.

Процедура при продольной установке двигателя

Алгоритм действий, по снятию элемента ГРМ, продольно установленного мотора SOHS 6g72 на Pajero следующий:

• снимается верхний шланг радиатора;
• затем, кожух вентиляционной системы охлаждения;
• далее, вентилятор в сборе;
• приводной элемент насоса гидравлического усилителя рулевого управления;
• ремень привода компрессора кондиционера;
• далее, ремень привода генератора и вентилятора охлаждающей системы;
• после чего демонтируется шкив вентилятора системы охлаждения;
• гидравлический насос рулевого управления;
• шкив вентилятора охлаждающей системы;
• насос гидроусилителя руля;
• кронштейн гидравлики рулевого управления;
• установочный кронштейн вышеуказанного узла;
• кронштейн натяжителя;
• компрессор кондиционера и его кронштейн в сборе;
• снимается кронштейн вентилятора охлаждения в сборе;
• передняя верхняя крышка ремня ГРМ, расположенная справа;
• затем, верхняя крышка ремня ГРМ, которая находится слева;
• после чего, демонтируется нижняя крышка ремня ГРМ;
• и только после этого, шкив коленвала;
• теперь можно отсоединить направляющую пластину и элемент привода ГРМ.

Процедура при поперечной установке двигателя

Порядок замены и последовательность действий привода ремня ГРМ на 12 клапанном силовом агрегате SOHS 6g72 заключается в следующем:

• Сливается охлаждающая жидкость. Для этого необходимо отсоединить трубопровод от системы охлаждения.
• Чтобы получить свободный доступ к мотору демонтируется защитный кожух.
• Если конструкция предусматривает поперечный вариант расположения мотора, необходимо снять привод системы поддержания постоянной скорости.
• С помощью специального приспособления нужно приподнять агрегат вместе с КПП. Это даст возможность разгрузить опору движка перед его демонтажем.
• Отсоединяются шланги, а затем сам радиатор.
• По порядку демонтируется нижняя крышка кожуха. За ней снимается кожух вентилятора системы охлаждения. После чего отсоединяется вентилятора.
• Демонтажу подлежит генератор. Снятие проходит в определённой последовательности. Когда снимается эта деталь нужно быть внимательным при выполнении таких операций, как демонтаж насоса гидравлического усилителя рулевого управления. Он отсоединяется только в собранном виде.
• Нужно быть внимательным при снятии датчика-выключателя давления технической жидкости в гидравлической системе рулевого управления. Потом снимается насос вышеуказанного узла.

И ещё: когда гидронасос в сборе, со шлангами снят, его нужно подвесить на кузове автомобиля таким образом, чтобы он не мешал дальнейшим действиям. Для этого можно взять проволоку.

• С кронштейна снимается натяжной ролик ремня привода компрессора кондиционера. Далее, демонтируется сам компрессор со шлангами.
• После чего, демонтируется шкив коленчатого вала. Используются специальные инструменты: вильчатый держатель и спец/болты. Их установка (фиксация) шкива колен/вала не позволит проворачиваться.

Замена приводного ремня

Пробег 75 000Заменил приводной ремень.Радиатор не снимал, только кожух вентилятора.Разборка заняла 40 минут. не торопясь.

Старый ремень еще бы походил но имел какую то трещину, решил заменить.

Новый ремень поставил Gates 6PK1513

Как и с роликом кондера www.drive2.ru/l/10507076/ решил с жабой договориться.В оригинале везде идут или NTN или Koyo так зачем платить за ненадежно митсубиши.На приводной ремне генератора, ГУР и помпы используется :Оригинальный ремень 1340A094 Замена Gates 6PK1513Оригинальный паразитный ролик MD327653 Замена Koyo PU158026ARR1HYОригинальный натяжной ролик 1345A062 Замена перепресовкой 6203-2rs

И видим подшипник Koyo 6203RMX-X1

Так как точно такой же маркировки я не нашел был использован Koyo 6203-2rs

Если присмотреться подшипники отличаются немного как снаружи так и внутри обоймы. Но параметры те же. По этому смело используем.

Старый и новый разбирал для изучения. В новый чуть добавил смазки.В старом смазки почти не было, уже шумел. В него тоже набил смазки, проверил. Шуметь перестал, но рисковать и обратно ставить не стал, деталь копеечная.

Паразитный ролик MD327653 менять пока не стал. Он вроде не шумит. Но уже заказал Koyo PU158026ARR1HY

Источник

Ремни привода Mitsubishi Pajero

Общие сведенияПроверка и регулировка натяжения

Для проверки состояния ремня проверните двигатель стартером, просматривая ремень по все длине. При обнаружении любых дефектов или признаков износа ремень замените. Для проверки натяжения ремня нажмите на ремень посередине между шкивами и проверьте глубину прогиба ремня. Измерьте величину прогиба ремня, которая должна быть 6–10 мм при усилии 9 кГс.

Регулировка натяжения ремня генератора

1. Шкив насоса охлаждающей жидкости 2. Шкив генератора 3. Шкив коленвала

Болт оси генератора и болт крепления агрегата в прорези кронштейна

Слева – болт оси генератора Справа – болт крепления агрегата в прорези кронштейна

Регулировка натяжения ремня генератора

Схема регулировки натяжения ремняперемещением ролика натяжителя

1. Регулировочная гайка 2. Контргайка оси ролика

Регулировка натяжения ремня вращением регулировочной шайбы

Схема регулировки натяжения ремня генератора путем перемещения вращением болта

Болт для регулировки натяжения ремня на большинстве автомобилей

1. Натяжитель 2. Натяжение 3. Болт 4. Ослабление 5. Гайка

Места регулировки ремня привода

1. Шкив генератора 2, 5. Натяжитель 3. Шкив генератора 4. Шкив коленвала

Регулировка

Общие сведения

1. Если необходимо отрегулировать натяжение ремня генератора или насоса гидроусилителя, то отпустите болт оси агрегата. 2. Затем болт крепления агрегата в прорези кронштейна. 3. Переместите агрегат, натянув (или отпустив) ремень и затяните болты в обратном порядке. 4. На поздних моделях натяжение ремня регулируется перемещением ролика натяжителя вращением гайки направляющей шпильки при отпущенной контргайке оси ролика.

Снятие и установка

Общие сведения

Для снятия ремня выполните те же действия, что и при регулировке, только отведите шкив (или агрегат) так, чтобы ремень можно было снять и одеть новый. Запрещается одевать ремень, прилагая чрезмерное усилие. Предварительно убедитесь, что ремень полностью соответствует снятому.

ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ

Проверьте целостность ремня, отсутствие следов масла и жидкости. Ремень меняется через каждые 96000 км. Порядок снятия смотрите в подразделе 3.4.29, подразделе 3.4.29.2, подразделе 3.4.29.3.

Видео про «Ремни привода» для Mitsubishi Pajero

Mitsubishi PAJEROIV состояние ремней привода генератоа+кондиционера при пробеге 85000

4D56 — Замена ГРМ ремня и балансиров (Mitsubishi Pajero)

Замена ремней 4d56 did HP pajero sport 178Hp, АКПП.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Как часто необходимо проводить замену

Если обратиться к мануалу, то обнаружим, что конкретных рекомендаций по замене помпы, роликов, натяжителей и сальников, в зависимости от пробега транспортного средства нет. Но если есть износ вышеперечисленных элементов при очередном прохождении технического обслуживания автомобиля их нужно заменить. Рекомендуемый пробег – 200 тыс. км и более. Хотя, при наших дорогах и топливе, процедура замены проводится после 90 тыс. км пробега авто или 6 лет эксплуатации внедорожника.

В работе необходимо использовать специальный инструмент. Рабочий процесс должен проходить в условиях технических параметров с соблюдением мер личной безопасности.

• https://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-mitsubisi-padzhero-4-pokoleniya-s-dvigatelem-3-0.html
• https://m.etlib.ru/report/1501-zamena-remnya-grm-na-mitsubishi-pajero-sport-30
• https://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-mitsubisi-padzhero-sport-2-5-dizel.html
• https://grmexpert.ru/po-markam/mitsubishi/zamena-na-dvigatele-6g72/

Процедура замены ремня

Ремень ГРМ на моторе 4D56 можно заменить своими руками, следуя поэтапно инструкции и, имея под рукой инструмент и комплект ГРМ (желательно оригинал или качественный неоригинал):

1. Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять навесное с двигателя, которое мешает добраться до него — воздухозаборник, диффузор вентилятора (нижняя часть пристегнута защелками).
2. После кожуха вентилятора, откручиваем сам вентилятор вместе с вискомуфтой. Для этого понадобится рожковой ключ на 10.
3. Далее ослабляем болт натяжного роликового ремня кондиционера и снимаем сам ремень.
4. Открывается взору ремень, вращающий генератор, помпа системы охлаждения и насос гидроусилителя.

Дойдя до этапа установки приводных ремней и роликов, можно проверить их состояние, а также водяной помпы системы охлаждения. При необходимости заказать новые и поменять.

После завершения процесса сборки и перед установкой остального навесного оборудования можно с помощью воротка за болт шкива коленвала прокрутить на один оборот двигатель. И если, вы при прокручивании не почувствуете никакого механического сопротивления, то значит ГРМ был правильно установлен. Можно спокойно дальше все устанавливать на ДВС и заводить машину.

Mitsubishi Pajero Sport 2004, engine Gasoline 3.0 liter., 170 h. p., Rear drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 50

Скажите почему, многие ставят gates

хорошее качество за умеренные деньги

Скажите хочу поменять ремень кондиционера. MB 958692 это оригинал он без зубов. И есть GATES 6466exl он с зубьями. Можно ли ставить Gates?

Молодец что сделал акцент только на оригинальные запчасти от Mitsubishi ! удачи и успехов вам! Продолжайте следить и беречь свою машину! Удачи вам!

завод по производству ремней Unita на которых клеймо Митсу стоит, принадлежит Gates, т.е. по факту gates это тот же оригинал только с другим клеймом. Ну и конечно Unita в японии завод а у gates может быть где угодно.

Здравствуй, подскажи, пожалуйста…Тоже все это добро поменял и начал обращать внимание что когда кондиционер включается, то слышен такой жесткий ТЫК. Стуком, скрежетом или писком не назовешь…именно ТЫК Из салона не слышно, но если снаружи стоишь, климат включен, кондиционер включается и выключается, то слышен этот звук.У тебя как? Прям совсем незаметно включается или так же? Грешу на недотянутый или перетянутый ремень кондиционера

Пока стараюсь не включать, но надо обратиться к специалисту

На холодную не проверял. Но на горячем двигателе при каждом включении кондиционера

когда включается компрессор кондиционера — всегда раздаётся щелчок. у меня и на ниссане так

Меня беспокоит что щелчок громкий и жесткий. При закрытом капоте снаружи отчетливо слышно. На рав4 намного тише. Ну да ладно, звук словами трудно описать) Может и правда так надо

Заедь на сервис к кондиционерщикам — пообщайся…

Меня беспокоит что щелчок громкий и жесткий. При закрытом капоте снаружи отчетливо слышно. На рав4 намного тише. Ну да ладно, звук словами трудно описать) Может и правда так надо

Привет, тык есть всегда. Но у меня другой вопрос.Вот включил ты кондиционер произошел тык, а потом несколько раз не сильно газнув есть щелчки это норма или как? Посмотри в бж последняя запись с видео …Интересно у всех так ?

Не. Щелчок только при включении. Ну и когда на эко режиме стоит, то периодически включает/выключает/щелкает сам. Поэтому эко режимом не пользуюсь

Забыл уточнить)) Колечко что в комплекте с помпой, и корпус (на нем еще термостат прикручен) тоже помпы.

А колечко использовал? Вообще снимал корпус? Я так понимаю, что по размерам оно больше на верхний патрубок (который за термостатом) подходит. Или и туда тоже не подходит?

Привет, данная помпа после 100 км. Пробега свистит как сверчок на холостых оборотах, может брак попался, проехал пока 250км. Может пройдет? Раздражает мля. Может ремень ГРМ растянется немножко, менял все сам по бж Дена.

У меня все в норме было и есть. Немного потом ремешок генератора посвистывал. Подтянул- проблема ушла

Источник