Регулировка Клапанов Хонда Срв 3 2.4
Внести коррективы в клапан Honda CR-V
1. Зазоры проверяются на холодном двигателе (температура не выше 38 ° C).
2. Цилиндр цилиндра, чьи зазоры в клапанах проверяются, должен находиться в такте сжатия ВМТ.
3. Регулировка клапанов 2.4 (к24а). общ. Снимите крышку головки цилиндров и верхнюю крышку ремня ГРМ.
4. Установите поршень 1-го цилиндра в такте сжатия ВМТ, повернув коленчатый вал против часовой стрелки. Белая отметка на шкиве коленвала должна совпадать с указателем на крышке ремня распределительного вала. Метки UP на звездочках распределительного вала должны быть направлены вверх, а метки ВМТ должны соответствовать меткам на плоскости крышки съемной головки цилиндров.
5. Проверьте зазоры впускного клапана, используя щуп, вставленный между роликовым рычагом и кулачком распределительного вала. Для этого сначала проложен зонд 0,08 мм. Если зонд не проходит, то зазор следует отрегулировать. Если этот датчик проходит, вставьте датчик 0,15 мм. Если этот зонд не входит в зазор, то зазор нормальный; в противном случае разрыв должен быть скорректирован.
6. Нормальный клиренс для CR-V впускные клапаны 0,08-0,12 мм.
7. Выполните следующие шаги, чтобы отрегулировать впускные клапаны. Ослабьте гайку и, повернув винт, увеличьте зазор, чтобы можно было вставить датчик 0,1 мм. Удерживая гайку, затяните винт, пока не почувствуете небольшое сопротивление; зонд должен пройти под небольшое усилие. Удерживая винт, затяните контргайку и проверьте зазор.
8. Выполните следующие действия, чтобы отрегулировать впускные клапаны. Замена ремня ГРМ и регулировка клапана Honda SRV 2.4. Ослабьте гайку и, повернув винт, увеличьте зазор, чтобы можно было вставить О-зонд на 1 мм. Удерживая винт, затягивайте винт до тех пор, пока он не станет легким, зонд должен приложить немного усилий. Удерживая винт, затяните контргайку и проверьте зазор.
9. Проверьте зазоры выпускного клапана. Honda ccv club, honda cr v, регулировка клапанов 2.4. Для этого поместите щуп 0,15 мм между пулеметом и кулачком распределительного вала. Если зонд не проходит, то зазор следует отрегулировать. Если этот датчик проходит, вставьте датчик 0,22 мм. Если этот щуп не проходит в зазор, то зазор нормальный, в противном случае зазор следует отрегулировать.
10._ Для CR-V нормальный зазор для выпускных клапанов составляет 0,16-0,20 мм.
11. Контролировать выхлоп клапаны сделайте следующее. Ослабьте гайку и, повернув винт, увеличьте зазор, чтобы можно было вставить щуп 0,18 мм. Удерживая гайку, затягивайте винт до тех пор, пока датчик не окажется ниже сопротивления. небольшое усилие. Удерживая винт, затяните контргайку и проверьте зазор.
12. Повторите процедуру для других клапанов этого цилиндра.
13. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, проверьте и отрегулируйте зазоры в клапанах 3-го цилиндра, затем в клапанах 4-го и, наконец, в клапанах 2-го цилиндра.
- БПЛА научились различать знаки в полукилометре
- Не Работает Датчик Температуры Опель Астра G
- Как Снять Европанель Ваз 2112
- Не Горят Стопы На Киа Сид
- Как Проверить Рулевую Рейку На Ваз 2109
- Замена Масла В Двигателе Хонда Аккорд 8
14. Когда поршень 3-го цилиндра установлен на такте сжатия ВМТ, указывает на ВВЕРХ на звездочке распредвала поверните налево горизонтально.
15. Когда поршень 4-го цилиндра установлен на ВМТ такта сжатия, метки ВВЕРХ на звездочках распределительного вала должны быть направлены вниз, а метки ВМТ должны быть совмещены с плоскостью отсоединения крышки головки цилиндров.
16. Когда поршень 2-го цилиндра установлен на такте сжатия ВМТ, метки ВВЕРХ на звездочках распределительного вала должны вращаться горизонтально вправо.
18. Установите снятые детали. Установить крышку головки цилиндров на герметик.
B20B:Между рычагом и кулачком:Впускной. 0,08. 0,12Выпуск. 0,16. 0,20Между рычагом и клапаном:Впускной. 0,13. 0,17
Выпуск. 0,26. 0,30
Если вам необходимо заменить прокладку, вот ее код (для V20V). 12341-PR4-A00
Проверьте зазор клапана и регулировка CR-V 1996-2001.Инструмент: 3/8 головка ручки Головка 10 мм Головка 14 мм Головка 19 мм Расширение 3 « Удлинитель 6 «до 10» Зонды от 0,002 «до 0,012» Обычная отвертка Специальный инструмент для регулировки клапанов, здесь сделан коленный зажим с длинной головкой. Гаечный ключ Круглые зубы Прокладка головки (код товара: 12341-PR4)
Оригинальные запчасти
Во время ремонта встает вопрос о том, какие запчасти использовать. Оригинал или заменитель. Отличие оригинальных автозапчастей от заменителей не в производителе, так как их выпускают те же компании, которые поставляют запчасти на автомобильный завод. Разница в дополнительном контроле качества, который запчасти проходят перед тем, как попасть в автомобиль Honda.
Мы не собираем слухи, а на своем опыте знаем, какие запчасти использовать в каждом конкретном случае. Где сэкономить на заменителях, а где для собственного спокойствия и безопасности отдать предпочтение в сторону оригинала.
Регулировка клапанов Honda CR-V своими силами
Регулировка клапанов на Хонда СРВ Регулировка клапанов производится исключительно на холодном двигателе и в определенной последовательности: Для установки ВМТ на звездочках рапредвалов есть метки — совмещаем их друг на против друга.
Когда установлена мертвая точка первого цилиндра берем щуп на 0. Впускные клапана должны быть: После переходим к 4-му и далее ко второму, повторяя процедуру проверки и регулировки клапанов. После выполнения всех работ, двигатель работал как часы. Снимите крышку головки блока и почистите и протрите все вокруг ветошью, чтобы гряз не попала в отрытую головку блока.
Снимите верхнию крушку с газораспределительного механизма. Открутив и сняв два болта — головка на 10мм. На картинке она под названием middle cover. На фото ниже показыны эта крышка болт и отверстие под второй.
Желтые стрелки и кружки. Поверните колеса влево руль крутим против часовой стрелки до упора. Чтобы можно было увидеть отверстие для доступа к гайке коленвала. Переводчика — можно и колесом крутить, если не АКПП Устанавливаем головку на 19мм с удленнителем от 6 до регулировка клапанов хонда срв 2 4 дюймов 25 см на гайку коленвала. Поворачива коленвал головкой на 19мм против часовой стрелки — выставляем 1 целиндр в верхнюю мертвую точку ВМТ.
На фотографии, метка UP на звездочках привода распредвалов будут на 12 часов, а TDC top dead center метки будут соотсветсвенно на 3 и 9 часов.
Смотрите фотку из инструкции.
Сделайте глубокий вздох и немного ознакомтесь с устройством калапнного механизма. Всего 4 клапана на целиндр, 2 впускных и два выпускных. Всего получаем 16 клапанов на двигатель.
Регулировка зазора клапанов
Промерить нужно все 16, а если нужно установить нужный зазор. На фото впускной вал назван intake valve, выпускной Exhaust Valve. Для сравнения, если устанавливается автоматическая трансмиссия роботто динамические характеристики ухудшаются на 2,9 секунды. Лифтбек Skoda Rapid имеет несколько настроек мотора.
Установка ГБО на конвеере с сохранением заводской гарантии.
Иногда на автомобили Honda CR-V иногда приходится устанавливать дополнительный эмулятор уровня топлива. Это связано с тем, что уровень бензина блок управленя двигателем определяет по датчику уровня бензобака только при запуске двигателя, а в дальнейшем рассчитывает его на основании длительности импульса бензиновых форсунок, и получается, что Вы едете на газе, но блок управления автомобиля (бензиновый) об этом даже не подозревает, и автоматически опускает стрелку уровня бензина. Это в принципе было бы просто неудобства, если бензина больше чем половина бака, если меньше половины, то сдвигаются топливные коррекции, для того , что бы проехать больше!
Выход первый- держать минимум половину бака бензина.
Выход второй -эмулятор уровня топлива стоимость 70 Евро
В связи с тем, что двигатель не имеет гидрокомпенсаторов настройка ГБО производится в следующем порядке:
600 -4000 об.мин газ, 4000-4500 об.мин газ и довпрыск бензина для охлаждения впускных клапанов, 4500-6000 об мин бензин.
При падении оборотов настройки падают автоматически в обратном порядке.
По опыту, применение двух стратегий сохранения клапанов ( вариатор УОЗ и правильная настройка газовой установки ) позволяет не беспокоиться о сохранности двигателя.
Мы настоятельно рекомендуем владельцам Honda вариатор опережения зажигания. С одной стороны, это существенно снизит вероятность подгорания выпускных клапанов, а с другой — позволит минимизировать потерю мощностных характеристик при работе на пропан-бутане по сравнению с бензином. По опыту известно, что при работе на газе с вариатором двигатель становится мощнее чем на бензине!
На Honda CR-V 2.4 мы устанавливаем вариатор «Microluch hall» с прошивкой hall_honda_inv
Монтаж заправочной и основной магистрали газа производится только оригинальными термо пластиковыми трубопроводами итальянской фирмы FARO .
Кроме профессиональной установки ГБО на Honda в Днепре, мы оказываем услуги по качественному ремонту ГБО на Honda, регулировке газового оборудования, и переделку после «недорогих установщиков».
Также следим за качественным гарантийным и постгарантийным обслуживанием ГБО.
Регулировка тепловых зазоров клапанов
Регулировка клапанов – это установка предусмотренных производителем тепловых зазоров, между распределительным валом и торцом ножки клапана (либо толкателем). Как правило, регулирование производится на холодном двигателе, но некоторые производители требуют нагрева ГБЦ перед настройкой. Всегда, при проведении регулировки, необходимо придерживаться требований производителя и выставлять указанные в технической документации тепловые зазоры. В противном случае, регулировка может быть неэффективной. Также, всегда при настройке тепловых зазоров, необходимо использовать новые прокладки и уплотнители. С регулировкой винтовых механизмов газораспределения никаких проблем не возникает, а с толкателями и шайбами бывают сложности. Основная сложность – отсутствие в Украине необходимых для регулировки размеров толкателей или шайб, а также стоимость этих деталей.
Разобранный для настройки тепловых зазоров клапанов двигатель.
Для оптимизации сроков и стоимости регулировки мы используем следующую методику. Для тех клапанов, где тепловой зазор нужно уменьшить (т.е. установить толкатель толще, чем был установлен) – ничего не остается делать, как покупать новые детали. Если тепловой зазор нужно увеличить (т.е. установить шайбу или толкатель тоньше), то чтобы не покупать дорогостоящие детали, мы шлифуем старые толкатели, придавая им нужный размер. Также, не стоит забывать, что толкатели можно менять местами, тем самым подбирая необходимые величины. Используя данную методику, в 90% случаев, нам удается отрегулировать клапаны в 16-и клапанном двигателе, докупив лишь несколько толкателей, либо вообще не покупая их. Если сложностей с деталями нет, то практически любой двигатель удается отрегулировать за один рабочий день, обеспечив при этом высокий уровень результата.
Толкатели клапанов. Ими регулируется тепловой зазор. На маркировке указан размер толкателя.
Диагностика автомобилей Хонда
Использование оригинального сканера Хонда и собственного склада-магазина автозапчастей прямо на СТО дает ряд преимуществ, и мы комфортно чувствуем себя среди конкурентов. Клиенты ценят нашу диагностику, ведь мастера Автотехцентра «Автодром» способны точно выявить отказавшую деталь.
Благодаря наличию склада-магазина собственных запчастей мы устанавливаем исправную деталь и проверяем, устранило ли это проблему
Важно, что это происходит без дополнительных затрат с вашей стороны. Также мы выявляем одновременные отказы нескольких узлов автомобиля
Знаете, как происходит в других автосервисах? Вам объявляют, что вероятнее всего, причина неисправности в датчике. Вы своими силами ищете необходимую деталь по всему городу, привозите её и после установки неисправность не уходит, так как причина была где-то в проводке.
Поэтому мы так гордимся возможностями, которые предоставляет фирменное оборудование, а также нашими мастерами, умеющими правильно на нём работать.
Основные проблемы на диагностике у автомобилей Хонда
- выход распредвала из строя
- зазоры клапанов двигателя
- деформация положения задних колёс
- и другое
У каждого автомобиля есть типичные проблемы. Они зависят от многих технических параметров, но как показывает опыт, в 8 случаях из 10 причина в несвоевременном обслуживании автомобиля. Профилактика важна не только в вопросах вашего личного здоровья, но и в вопросах здоровья вашего автомобиля. Это касается, в первую очередь, замены масла.
