Фольксваген поло седан замена колодок

Подготовка автомобиля и инструмента

Механизм барабанных тормозов имеет довольно сложную систему . Самостоятельно заменить задние колодки возможно, только имея некоторые навыки и опыт в проведении подобных работ.

  • На автомобиле с механической коробкой включить первую скорость.
  • С автоматической трансмиссией перевести рычаг в режим парковки.

Для этого необходимо установить автомобиль на ровной площадке с твёрдым покрытием.

  1. Под передние колёса подложить упоры.
  2. Ослабить гайки колеса, на котором будет производиться замена.
  3. Освободить стояночный тормоз и приподняв автомобиль домкратом под порог установить подставку и снять колесо.

Для проведения дальнейших работ потребуются следующие инструменты:

  • набор отвёрток;
  • ключ Torx T-30 ;

Обязательно приобретите такой ключ – не стоит пробовать крутить винт какими-либо другими приспособлениями.

Порядок замены

  1. Ключом Torx T-30 вывернуть стопорный винт крепления барабана.

Винт крепления барабана к ступице колеса.

Если на ступице ржавчина, стоит зачистить её шкуркой или сбрызнуть проникающей смазкой.

Очищаем детали механизма от загрязнений.

Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Металлической щёткой очистить внутреннюю поверхность пыльника от грязи и продуктов износа тормозных накладок. Нанести смазку на резьбовое соединение саморегулирующего механизма.

Меняем задние тормозные колодки на автомобиле Фольксваген Поло седан

Когда-то скорость в 10 км/ч была лимитом, превышение которого каралось денежным штрафом для автомобилистов. Сегодня с такой скоростью машины могут лишь в пробках «ползать». С каждым годом показатели увеличиваются, автопроизводители создают новые, более мощные модели, способные развивать поразительные скорости.

К сожалению, большинство современных систем безопасности не в силах контролировать «лихачей», надеющихся на быстроту реакции. Они рассчитаны на спокойную езду по ровным европейским дорогам, а не на рваный залихватский стиль вождения по российскому «бездорожью». Качество дорог − это конечно один из критериев возникновения частых аварийных ситуаций в нашей стране. Но не единственный.

Если бы «лихачи» хотя бы следили за состоянием тормозов на своих «гоночных болидах», то возможно проблем на дорогах было бы меньше. Однако, даже опытные водители нередко пренебрегают уходом за тормозной системой.

Важным пунктом в контроле работоспособности системы является состояние тормозных колодок. Это одни из основополагающих механизмов в автомобиле, от которых зависит безопасность как тех, кто находится в салоне машины, так и тех, кто за бортом.

Тормозные колодки Фольксваген Поло Седан — Клуб Volkswagen Polo sedan

Фольксваген Поло Седан отличается надежной тормозной системой, но она требует периодического ухода: своевременных техосмотров, замены колодок и т.д. Производитель рекомендует проверять состояние элементов примерно каждые 10-15 тыс. км пробега.

Возможно, уже в этом промежутке возникнет необходимость заменить тормозные колодки, хотя нередко они служат до 30 тыс. км. В целом, скорость износа зависит не только от пробега, но и от условий эксплуатации авто, манеры езды.

Подобрать надежные, долговечные тормозные колодки для Volkswagen Polo Sedan можно здесь.

Поэтому речь обычно идет об износе именно передней пары

Важно менять колодки комплектом, иначе во время торможения машину достаточно сильно будет уводить в сторону

Необходимость замены данных элементов определяется по нескольким основным признакам:

  • скрип или биение при торможении;
  • увеличение тормозного пути;
  • тормоз срабатывает слабо (резкая блокировка говорит об износе фрикционной накладки, что также требует ремонта).

Даже если все эти признаки отсутствуют, регулярное прохождение ТО обязательно. Часто бывает дешевле купить тормозные колодки отдельно тут, а затем сменить их в мастерской или самостоятельно. Сервисные центры обычно завышают стоимость деталей. Необходимость замены элементов тормозной системы можно определить во время осмотра. Верные признаки критического износа:

  • наличие на колодках трещин и глубоких борозд, сколов;
  • отслаивание или сильный износ накладок.

Как правильно подобрать тормозные колодки Фольксваген Поло Седан

Узнать код опций на конкретном авто можно разными способами: по VIN-коду, обратиться к сервисной книжке, а также эту информацию можно найти на наклейке в багажнике, возле ниши с запаской. Как видно из таблицы ниже, в некоторых случаях могут быть несколько вариантов кодов опций.

Замена задних колодок на Поло седан

Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его с помощью “башмаков” или включите любую скорость. Опустить вниз рычаг стояночного тормоза. Используя домкрат, автомобиль приподнимается для снятия колеса.

Вооружившись Torx T-30, открутите болт, фиксирующий барабан с колёсной ступицей, как показано на рисунке.

Чтобы облегчить процесс снятия сведите колодки. Затем, снимается резиновая заглушка. В паз, вставляется отвёртка.

Нужно намотать храповик автоматической регулировки зазоров на резьбовой наконечник. Наша цель: сократить длину распорной планки (колодки сдвигаются к центру). Тем самым, снимается блокировка демонтажа барабана
Движемся сверху вниз, а не наоборот.

Отвёрткой подденьте нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируйте её.

Снимаем скобу опорной стойки.

Обратите внимание на процесс снятия опорной стойки. Сначала её подевают отвёрткой
После чего стойку нужно снять.

Отводим нижнюю часть назад. Выводим носок из опорной пластины. После чего, необходимо снять нижнюю стяжную пружину, как показано на рисунке.

Следующее, что надо сделать, это сдвинуть носки, расположенные в верхней части, с поршней колёсного цилиндра. Затем отвести узел от тормозного щита. Демонтировать распорную планку вместе с наконечником. Снять регулировочный рычаг автоматического контроля зазоров.

Снимается верхняя стяжная пружина и колодка, расположенная спереди.

Удерживая рычаг привода ручника, работая пассатижами, потяните за наконечник заднего троса стояночного тормоза

Отсоедините его и извлеките вторую.

Важно, перед монтажом новых колодок, тщательно зачистить резьбу наконечника распорной планки и храповика. После описанной процедуры необходимо смазать резьбу

Наносим литиевую либо пластичную смазку. Установка новых задних колодок проводится в обратной последовательности.

Выполнив замену задних тормозных колодок, следует заключительный аккорд: настройка работы механизма.

Особенности и характеристики тормозных колодок

Существуют передние и задние колодки. Как правило, замена передних образцов куда легче и дешевле обходится автолюбителю, чем ротация задних агрегатов.

Для седана Фольксваген Поло крайний срок эксплуатации задних колодок ограничен 45 000 км, что соответствует плановому третьему ТО. Износ механизмов может наступить и ранее этого срока − все зависит от манеры вождения.

Несмотря на то, что замена задних колодок седана Поло − тяжелый и длительный процесс, все работы можно выполнить самостоятельно без помощи сервисных центров, где за услугу возьмут более 10 000 руб. (включая стоимость накладок).

В зависимости от комплектации седана Фольксваген Поло различают два типа тормозных колодок, устанавливаемых на два разных барабана.

Тормозной барабан с буртом имеет размер 230 мм, кодовый номер оригинала − VAG 1J0 609 617 B. Габариты колодок с кодом VAG 1J0 698 525 B составляют 230×32 мм. Это также оригинальные образцы, которые можно приобрести за сумму от 4000 руб.

Чтобы понять какой тип барабана используется на седане Поло достаточно взглянуть на его форму. Если на нем имеется небольшой выступ, то это барабан с буртом.

Важно: замену тормозных механизмов Поло седана проводить только комплектом − все четыре устройства должны быть установлены на барабаны. Если поменять лишь с одной стороны, то во время торможения автомобиль будет уводить с траектории

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Замена задних колодок на Volkswagen Polo

Для работы нам потребуется шлицевая отвертка, плоскогубцы и звездочка типа Torx T-30, а так же домкрат и подставка. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем наш Поло седан на подставке. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть полностью расторможен. Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана к ступице колеса и снимаем барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него. В случае затруднения при снятии тормозного барабана Фольксваген Поло нужно свезти колодки вместе

Для этого извлекаем из отверстия тормозного щита резиновую заглушку (смотрим на фото далее). Через отверстие в тормозном щите вставляем шлицевую отвертку.

Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась. Тем самым мы сводим колодки ближе к центру и они перестают блокировать снятие барабана. При этом лезвие отвертки должно перемещаться в отверстии щита сверху вниз.

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Поддеваем отверткой нижний конец пружины регулировочного рычага. Снимаем пружину регулировочного рычага.

Поддеваем отверткой скобу опорной стойки задней колодки. Снимаем скобу опорной стойки задней колодки. После этого вынимаем стойку. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отверткой отводим нижний конец задней колодки назад, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины, выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора. Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора. Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Сдвигаем верхние носки колодок с поршней колесного цилиндра и отводим узел от тормозного щита. Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянем пассатижами за наконечник заднего троса стояночного тормоза отсоединив наконечник троса от рычага привода стояночного троса, снимаем заднюю колодку.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса. Ведь меняются все колодки сразу на обоих колодках, иначе на дороге может возникнуть дисбаланс при торможении. Кроме того появится неравномерный износ барабанов и увод машины в сторону при торможении.

Чтобы отрегулировать положение колодок на Фольксваген Поло седан весь механизм должен быть окончательно собран на обоих колесах. Нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Каталожные номера (артикулы)

На вопрос, какие колодки лучше поставить на Volkswagen Polo V седан, можно ответить однозначно — только аналоги, а именно продукцию компаний ATE или TRW. Цена за комплект у них в 2—3 раза меньше, чем у оригинальных, а ресурс одинаковый.

Артикулы оригинальных колодок

Оригиналы обозначены в каталоге запчастей следующими кодами:

Тип суппорта Артикул Средняя цена
1ZE 6RU698151B 2940
1ZE JZW698151AK 2113
1ZG 6R0698151A 2475
1ZG JZW698151A 1945
1ZC 5K0698151 3043

Артикулы аналогов для суппорта 1ZE

Производитель Артикул Средняя цена
ABS 37957 2129
ADR ADR461911 595
AMD AMDBF388 705
AVANTECH AV1901 1301
BAPCO BP0457 732
BARNETT VV002 768
BEHR HELLA 8DB355020521 1676
BLITZ BB0192 773
BRANNOR BRP1776A 5180
BREMBO P85121 2356
DAFMI D399E 660
DEQST 10BPF00201000 678
FRICTIONMASTER MKD1776 1213
FRICTIONMASTER CMX1776 2025
GANZ GIJ09117 1193
HQ HQ6RU698151A 683
KONSTEIN 5611586 1478
LYNX BD8035 1242
MARSHALL M2625681 900
MILES E500042 1037
REMSA 155300 1313
SAT ST6RU698151 721
TEXTAR 2568101 2221
VIKA 66981218501 1220

Артикулы аналогов для суппорта 1ZG

Производитель Артикул Средняя цена
ABS 37008 995
ADR ADR451211 450
ADR ADR460411 506
AKYOTO AKD1304 871
AMD AMDBF387 796
AMIWA CD01386 922
ATE 13046071112 1894
ATE 13047071112 3571
AVANTECH AV051 1252
AYWI AW1810156 898
BAPCO BP0186 857
BEHR HELLA 8DB355008591 1681
BOSCH 986495004 1529
BRANNOR BRP0768A 5180
BREMBO P85041 1683
BSG BSG90200005 996
CARLINE CLN1088 979
CIFAM 8222111 2401
COMLINE CBP0737 1314
DAFMI D137E 733
DELPHI LP1436 1394
DEQST 10BPF00014000 775
DOUBLE FORCE DFP1386 826
EGT 321573EGT 623
FEBI 16328 2146
FERODO FDB1094 1751
FRICTIONMASTER MKD768 740
G BRAKE GP22004 1435
G U D GBP063300 754
GALFER B1G10203312 1190
GANZ GIJ09036 1155
GIRLING 6119842 1687
HDE 701028 665
HELLA PAGID 8DB355008591 1513
HSB HP5149 1609
IBERIS IB153115 1072
ICER 181338 1319
JURID 571985J 1678
KAMOKA JQ1012188 1743
KAWE 63320 2407
KOTL 1357KT 819
KOTL 1984KT 864
KROSS KV0500103 756
KUJIWA KUF0148 795
LGR LGR6195 833
LPR 5P730 878
LYNX BD8003 1032
MARKON 11000198 620
MARSHALL M2621974 909
METELLI 2202111 1377
MEYLE 252313019A 1270
MILES E400054 782
MINTEX MDB2034 1704
NIBK PN0148W 1788
NK 224740 1164
PATRON PBP1094 728
PROFIT 50001094 1130
PROTECHNIC PRP0223 1361
QUATTRO FRENI QF61000 706
REMSA 63300 1347
RIXOS MD8139WS10 1199
ROAD HOUSE 263320 1479
S B S 1501224740 1201
SANGSIN SP2025 1337
SANGSIN GP2025 1771
SFEC BP011104 985
SRLINE S700020 1048
STELLOX 644020SX 768
SWAG 30916328 1415
TEXTAR 2313001 1895
TEXTAR 2313081 3906
TOMEX 1210 1309
TRISCAN 811029019 1353
TRUSTING 2201 1162
TRW GDB1984 2077
VALEO 301332 1473
VIKA 66980008701 750
VITE VBS1357PS 566
WEEN 1511124 1016
WOKING P733320 1666
ZEKKERT BS1136 907
ZIMMERMANN 231301951 1638

Артикулы аналогов для суппорта 1ZC

Производитель Артикул Средняя цена
4U 4UP03904 946
ABE C1A024ABE 1427
ABS 37414 1487
ACDELCO 19374040 1521
ADR ADR451211 450
AKYOTO AKD23105 1106
AMD AMDBF415 936
AMIWA CD1256 961
ATE 13046071842 3355
AVANTECH AV1050 957
AYWI AW1810331 1074
BAPCO BP0280 999
BARNETT SK001 1256
BEHR HELLA 8DB355010581 2376
BOSCH 986424797 2383
BRECK 235870070110 1937
BREMBO P85075 2500
CIFAM 8225480 3122
COMLINE CBP11224 1538
DAFMI D194E 1294
DELPHI LP1837 2011
DEQST 10BPF00012000 941
DOUBLE FORCE DFP1550 1049
EGT 321801EGT 943
FEBI 16502 2009
FENOX BP43075 1130
FERODO FDB1641 2449
FORTECH FB1233F 730
FRANCECAR FCR30B009 881
FREMAX FBP1351 1673
FRITEC SPC8212ZD1107 2962
G BRAKE GP22002 1938
G U D GBP103001 977
GALFER B1G10206802 2409
GANZ GIJ09007 1903
GIRLING 6115502 2406
HELLA PAGID 8DB355010581 2222
IBERIS IB153111 1400
ICER 181567 1735
KAMOKA JQ1013282 1878
KEBONO CD8388W 1100
KLAXCAR FRANCE 24994Z 1140
KONSTEIN 5610135 998
KOTL 1357KT 819
KUJIWA KUF0348 913
KUROSAI KU75013 593
LPR 5P866 1409
LYNX BD1203 1173
MAPCO 6695 1564
MARKON 46522198 854
MARSHALL M2623587 1177
MASUMA MSE0012 1878
METELLI 2205480 1908
MEYLE 252358720W 1712
MILES E500131 1412
MINTEX MDB2604 1888
NIBK PN0348W 2487
NK 224770 1488
PATRON PBP1641 1166
PROFIT 50001641 1234
Q FIX Q0931106 1016
QUATTRO FRENI QF81000 830
QUINTON HAZELL BP1419 1379
REMSA 103001 2145
RIXOS MD8388WS 1729
ROAD HOUSE 2103001 1992
SANGSIN SP1692 1848
SANGSIN SP2098 2006
SAT ST5N0698151 845
SFEC BP901837 1490
SRLINE S700069 1545
STELLOX 1041001BSX 1144
SWAG 30916502 1668
TOMEX 1311 1936
TRISCAN 811029051 1743
TRUCKTEC AUTOMOTIVE 735137 1455
TRUSTING 5640 1836
TRW GDB1550 2706
VAG 5K0698151 4790
VEMO VAICO V108172 3029
VIKA 66980009201 932
VITE VBS1550PS 1342
WAGNER WBP23587A 1300
WEEN 1511252 1424
WOKING P1130301 1891
ZEKKERT BS1141 1332
ZIMMERMANN 235872001 2857

Какие колодки поставить?

На автомобилях VW Polo применялись два типоразмера задних барабанных тормозов. Это отражено в так называемом PR-коде комплектации, точное значение вы найдёте в наклейке, размещённой в сервисной книжке или на дне багажника у ниши запасного колеса.

Однако различить их можно визуально, пользуясь следующими признаками:

  • 1KC — размер колодок 230 мм по диаметру и 30 мм по ширине (узкие), при этом на внешней поверхности тормозного барабана имеется характерный торцевой бурт.
  • PR 1KH — 228х40 мм (широкие), а буртик на барабане отсутствует.
Наименование Артикулы
Колодки PR-1KC (с буртом) 1J0 698 525 B
Барабан (с буртом) 1J0 609 617 B
Рем. комплект (с буртом) 1J0 698 545
Колодки PR-1KH (без бурта) 6RU 698 525 A
Барабан (без бурта) 6RU 609 617 A
Рем. комплект (без бурта) 6RU 698 545 A

Под этими номерами продаются оригинальные колодки с гарантированным качеством, но они не всех могут устраивать из-за высокой цены. Многие аналоги от известных производителей ничуть не хуже. Их можно найти в каталогах поставщиков запасных частей, пользуясь поиском по установленному оригинальному номеру. Колодки поставляются и заменяются только комплектом из четырёх штук, выборочная замена задних колодок недопустима.

Замена задних тормозных колодок своими руками

Задние тормозные колодки крепятся на барабанах, в отличии от передних, тормоза передних колес которых – дисковые. Рекомендуется менять сразу 4 колодки на двух колесах, дабы износ и нагрузка на колеса в момент торможения были одинаковыми.

Ресурс у задних тормозных колодок 50-60 тыс. км., однако рекомендуется каждый техосмотр осматривать колодки и барабаны на уровень износа. Замену тормозных колодок можно произвести самому в гаражных условиях, не имея определенного опыта. Перед процедурой замены тормозных колодок, необходимо слить тормозную жидкость в бачке на 3-4 см. (100-200 грамм) дабы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозов, лишняя жидкость не вытекла.

Поддомкратить заднее часть авто со стороны заменяемых колодок.
Установить противооткатные башмаки на передние колеса.
Демонтировать колесо со стороны заменяемых колодок.
Опустить рычаг стояночного тормоза до упора.
Выкрутить болты крепления барабана к ступице колеса ключом Torx T-30.
Демонтировать барабан.
После демонтажа барабанов, нажимать на педаль тормоза не рекомендуется, дабы поршни колесного цилиндра не вышли из него.
Извлечь из проема тормозного щитка специальную резиновую заглушку.
Установить шлицевую отвертку в отверстие в тормозном щите.
Вращать отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между барабанным механизмом и колодками так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась (лезвие отвертки должно при этом перемещаться в отверстии щита сверху вниз).
Очистить детали тормозного механизма от пыли и загрязнений чистой ветошью.
Демонтировать пружину регулировочного рычага, поддев нижний конец пружины отверткой.
Демонтировать скобу опорной стойки задней колодки, поддев её отверткой.
Извлечь стойку. Идентично этому процессу снять опорную стойку передней колодки.
Вывести нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора, отводя нижний конец колодки максимально назад, преодолевая сопротивление стяжной пружины.
Повторить процедуру по снятию нижнего носка передней колодки из-за ограничительной пластины упора.
Демонтировать нижнюю стяжную пружину колодок.
Сдвинуть верхние носки колодок с поршни колесного цилиндра и отвести узел от тормозного щита.
Демонтировать распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров.
Демонтировать верхнюю стяжную пружину.
Демонтировать переднюю тормозную колодку.
Демонтировать заднюю тормозную колодку. Для этого необходимо удерживать рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянуть пассатижами за наконечник троса стояночного тормоза и отсоединив в итоге наконечник троса от рычага стояночного тормоза, извлечь полностью заднюю колодку.
Оценить состояние старых тормозных колодок заднего тормозного механизма. При необходимости – заменить.
Перед установкой новых тормозных колодок, необходимо очистить резьбу наконечника распорной планки и храповика.
Установка и сборка производится в порядке, обратной снятию.
Повторить процедуру по снятию колодок на заднем тормозном механизме со вторым колесом.
Для регулировки положения колодок, необходимо нажать на педаль тормоза несколько раз

После нужно многократно поднимать и опускать до упора рычаг стояночного тормоза. Внимание, в момент проверки тормозов будут слышны щелчки от работы тормозных механизмов. Рычаг ручника необходимо поднимать и опускать до тех пор, пока эти щелчки не прекратятся.
После процедуры замены тормозных колодок проверить уровень тормозной жидкости

При необходимости – долить.

Замену тормозных колодок задних тормозных механизмов можно произвести самому без посещения сервисных центров. Процедура замены задних тормозных колодок занимает до 5 часов за все 4 колодки ввиду сложности демонтажа барабана и извлечения колодок.

После процедуры замены тормозных колодок всех 4 колес, необходимо выехать на тихую улицу и привыкнуть к новым тормозам. Должно пройти определенное время, прежде чем колодки полностью сомкнуться с тормозными дисками, поэтому, не стоит удивляться, что тормоза стали менее эффективными, нежели раньше. Также, рекомендуется не тормозить резко первые 200 км.

Процесс замены колодок

Для замены потребуются следующие инструменты:

  • Ключ Torx T-30,
  • Шлицевая отвертка,
  • Пассатижи,
  • Домкрат.

Последовательность действий при замене задних тормозных колодок:

  1. Перед работой необходимо зафиксировать автомобиль и опустить до упора стояночный тормоз.
  2. При помощи домкрата поднимаем седан, откручиваем пять креплений, удерживающих колесо, и демонтируем его.
  3. Берем Torx T-30 и отвинчиваем единственный болт, который крепит барабан к ступице колеса.

Снимаем тормозной барабан.

Важно: ни в коем случае не нажимать педаль тормоза, чтобы не повылезали поршни колесного цилиндра

  1. Снимаем на тормозном щите небольшую резиновую заглушку.

Вставляем отвертку в образовавшийся паз.

Внутри находится храповик системы автоматической регулировки зазоров: его нужно намотать на резьбовой наконечник, чтобы длина распорной планки сократилась. Для этого перемещаем отвертку поступательными движениями сверху вниз.

После того, как механизм ослабнет, можно снимать барабан.
Все внутренности нужно тщательно очистить от грязи.
Затем той же отверткой поддеваем нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируем ее.

Отверткой смещаем в сторону скобу опорной стойки и снимаем ее.

Убираем стойку, похожую на болт.

То же самое проделываем со второй колодкой.
Поддеваем отверткой край задней колодки и, преодолевая сопротивление пружины, выводим механизм из ограничительной пластины.

Такие же действия предпринимаем в работе с другой колодкой.
Убираем нижнюю стяжную пружину, соединяющую обе колодки.

Открепляем верхние концы колодок от поршней цилиндра и снимаем устройство с тормозного щита.

Отсоединяем и распорную планку, и регулировочный рычаг.

Демонтируем верхнюю пружину и левую колодку.
Далее берем пассатижи и вытаскиваем наконечник заднего троса «ручника» из рычага привода.

Отцепив наконечник, демонтируем вторую часть механизма.

Резьбу распорной планки и храповик необходимо почистить и смазать пластичным веществом для улучшения скольжения.
Устанавливаем новые тормозные колодки и проводим все действия по сборке в обратной последовательности.

Та же самая методика применяется при замене накладок на втором колесе Поло седана.

Заключительный штрих по настройке работы тормозных механизмов: нажимаем несколько раз на педаль тормоза и «балуемся» рычагом стояночного тормоза − неоднократно опускаем и поднимаем его. При этом кнопка на рычаге должна быть нажатой, чтобы храповик не срабатывал. Появятся странные щелчки − не нужно переживать: так работают устройства автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном. Процедуру выполнять до тех пор, пока щелки не исчезнут.

На этом замена и настройка «тормозов» на Поло седане завершена. Для улучшения эффективности колодок их следует немного «прогреть», проехавшись по свободному участку дороги.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Мастер Юрий Меркулов
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Фольксваген поло седан замена колодок

Подготовка автомобиля и инструмента

Механизм барабанных тормозов имеет довольно сложную систему . Самостоятельно заменить задние колодки возможно, только имея некоторые навыки и опыт в проведении подобных работ.

  • На автомобиле с механической коробкой включить первую скорость.
  • С автоматической трансмиссией перевести рычаг в режим парковки.

Для этого необходимо установить автомобиль на ровной площадке с твёрдым покрытием.

  1. Под передние колёса подложить упоры.
  2. Ослабить гайки колеса, на котором будет производиться замена.
  3. Освободить стояночный тормоз и приподняв автомобиль домкратом под порог установить подставку и снять колесо.

Для проведения дальнейших работ потребуются следующие инструменты:

  • набор отвёрток;
  • ключ Torx T-30 ;

Обязательно приобретите такой ключ – не стоит пробовать крутить винт какими-либо другими приспособлениями.

Порядок замены

  1. Ключом Torx T-30 вывернуть стопорный винт крепления барабана.

Винт крепления барабана к ступице колеса.

Если на ступице ржавчина, стоит зачистить её шкуркой или сбрызнуть проникающей смазкой.

Очищаем детали механизма от загрязнений.

Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Металлической щёткой очистить внутреннюю поверхность пыльника от грязи и продуктов износа тормозных накладок. Нанести смазку на резьбовое соединение саморегулирующего механизма.

Меняем задние тормозные колодки на автомобиле Фольксваген Поло седан

Когда-то скорость в 10 км/ч была лимитом, превышение которого каралось денежным штрафом для автомобилистов. Сегодня с такой скоростью машины могут лишь в пробках «ползать». С каждым годом показатели увеличиваются, автопроизводители создают новые, более мощные модели, способные развивать поразительные скорости.

К сожалению, большинство современных систем безопасности не в силах контролировать «лихачей», надеющихся на быстроту реакции. Они рассчитаны на спокойную езду по ровным европейским дорогам, а не на рваный залихватский стиль вождения по российскому «бездорожью». Качество дорог − это конечно один из критериев возникновения частых аварийных ситуаций в нашей стране. Но не единственный.

Если бы «лихачи» хотя бы следили за состоянием тормозов на своих «гоночных болидах», то возможно проблем на дорогах было бы меньше. Однако, даже опытные водители нередко пренебрегают уходом за тормозной системой.

Важным пунктом в контроле работоспособности системы является состояние тормозных колодок. Это одни из основополагающих механизмов в автомобиле, от которых зависит безопасность как тех, кто находится в салоне машины, так и тех, кто за бортом.

Тормозные колодки Фольксваген Поло Седан — Клуб Volkswagen Polo sedan

Фольксваген Поло Седан отличается надежной тормозной системой, но она требует периодического ухода: своевременных техосмотров, замены колодок и т.д. Производитель рекомендует проверять состояние элементов примерно каждые 10-15 тыс. км пробега.

Возможно, уже в этом промежутке возникнет необходимость заменить тормозные колодки, хотя нередко они служат до 30 тыс. км. В целом, скорость износа зависит не только от пробега, но и от условий эксплуатации авто, манеры езды.

Подобрать надежные, долговечные тормозные колодки для Volkswagen Polo Sedan можно здесь.

Поэтому речь обычно идет об износе именно передней пары

Важно менять колодки комплектом, иначе во время торможения машину достаточно сильно будет уводить в сторону

Необходимость замены данных элементов определяется по нескольким основным признакам:

  • скрип или биение при торможении;
  • увеличение тормозного пути;
  • тормоз срабатывает слабо (резкая блокировка говорит об износе фрикционной накладки, что также требует ремонта).

Даже если все эти признаки отсутствуют, регулярное прохождение ТО обязательно. Часто бывает дешевле купить тормозные колодки отдельно тут, а затем сменить их в мастерской или самостоятельно. Сервисные центры обычно завышают стоимость деталей. Необходимость замены элементов тормозной системы можно определить во время осмотра. Верные признаки критического износа:

  • наличие на колодках трещин и глубоких борозд, сколов;
  • отслаивание или сильный износ накладок.

Как правильно подобрать тормозные колодки Фольксваген Поло Седан

Узнать код опций на конкретном авто можно разными способами: по VIN-коду, обратиться к сервисной книжке, а также эту информацию можно найти на наклейке в багажнике, возле ниши с запаской. Как видно из таблицы ниже, в некоторых случаях могут быть несколько вариантов кодов опций.

Замена задних колодок на Поло седан

Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его с помощью “башмаков” или включите любую скорость. Опустить вниз рычаг стояночного тормоза. Используя домкрат, автомобиль приподнимается для снятия колеса.

Вооружившись Torx T-30, открутите болт, фиксирующий барабан с колёсной ступицей, как показано на рисунке.

Чтобы облегчить процесс снятия сведите колодки. Затем, снимается резиновая заглушка. В паз, вставляется отвёртка.

Нужно намотать храповик автоматической регулировки зазоров на резьбовой наконечник. Наша цель: сократить длину распорной планки (колодки сдвигаются к центру). Тем самым, снимается блокировка демонтажа барабана
Движемся сверху вниз, а не наоборот.

Отвёрткой подденьте нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируйте её.

Снимаем скобу опорной стойки.

Обратите внимание на процесс снятия опорной стойки. Сначала её подевают отвёрткой
После чего стойку нужно снять.

Отводим нижнюю часть назад. Выводим носок из опорной пластины. После чего, необходимо снять нижнюю стяжную пружину, как показано на рисунке.

Следующее, что надо сделать, это сдвинуть носки, расположенные в верхней части, с поршней колёсного цилиндра. Затем отвести узел от тормозного щита. Демонтировать распорную планку вместе с наконечником. Снять регулировочный рычаг автоматического контроля зазоров.

Снимается верхняя стяжная пружина и колодка, расположенная спереди.

Удерживая рычаг привода ручника, работая пассатижами, потяните за наконечник заднего троса стояночного тормоза

Отсоедините его и извлеките вторую.

Важно, перед монтажом новых колодок, тщательно зачистить резьбу наконечника распорной планки и храповика. После описанной процедуры необходимо смазать резьбу

Наносим литиевую либо пластичную смазку. Установка новых задних колодок проводится в обратной последовательности.

Выполнив замену задних тормозных колодок, следует заключительный аккорд: настройка работы механизма.

Особенности и характеристики тормозных колодок

Существуют передние и задние колодки. Как правило, замена передних образцов куда легче и дешевле обходится автолюбителю, чем ротация задних агрегатов.

Для седана Фольксваген Поло крайний срок эксплуатации задних колодок ограничен 45 000 км, что соответствует плановому третьему ТО. Износ механизмов может наступить и ранее этого срока − все зависит от манеры вождения.

Несмотря на то, что замена задних колодок седана Поло − тяжелый и длительный процесс, все работы можно выполнить самостоятельно без помощи сервисных центров, где за услугу возьмут более 10 000 руб. (включая стоимость накладок).

В зависимости от комплектации седана Фольксваген Поло различают два типа тормозных колодок, устанавливаемых на два разных барабана.

Тормозной барабан с буртом имеет размер 230 мм, кодовый номер оригинала − VAG 1J0 609 617 B. Габариты колодок с кодом VAG 1J0 698 525 B составляют 230×32 мм. Это также оригинальные образцы, которые можно приобрести за сумму от 4000 руб.

Чтобы понять какой тип барабана используется на седане Поло достаточно взглянуть на его форму. Если на нем имеется небольшой выступ, то это барабан с буртом.

Важно: замену тормозных механизмов Поло седана проводить только комплектом − все четыре устройства должны быть установлены на барабаны. Если поменять лишь с одной стороны, то во время торможения автомобиль будет уводить с траектории

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Замена задних колодок на Volkswagen Polo

Для работы нам потребуется шлицевая отвертка, плоскогубцы и звездочка типа Torx T-30, а так же домкрат и подставка. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем наш Поло седан на подставке. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть полностью расторможен. Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана к ступице колеса и снимаем барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него. В случае затруднения при снятии тормозного барабана Фольксваген Поло нужно свезти колодки вместе

Для этого извлекаем из отверстия тормозного щита резиновую заглушку (смотрим на фото далее). Через отверстие в тормозном щите вставляем шлицевую отвертку.

Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась. Тем самым мы сводим колодки ближе к центру и они перестают блокировать снятие барабана. При этом лезвие отвертки должно перемещаться в отверстии щита сверху вниз.

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Поддеваем отверткой нижний конец пружины регулировочного рычага. Снимаем пружину регулировочного рычага.

Поддеваем отверткой скобу опорной стойки задней колодки. Снимаем скобу опорной стойки задней колодки. После этого вынимаем стойку. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отверткой отводим нижний конец задней колодки назад, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины, выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора. Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора. Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Сдвигаем верхние носки колодок с поршней колесного цилиндра и отводим узел от тормозного щита. Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянем пассатижами за наконечник заднего троса стояночного тормоза отсоединив наконечник троса от рычага привода стояночного троса, снимаем заднюю колодку.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса. Ведь меняются все колодки сразу на обоих колодках, иначе на дороге может возникнуть дисбаланс при торможении. Кроме того появится неравномерный износ барабанов и увод машины в сторону при торможении.

Чтобы отрегулировать положение колодок на Фольксваген Поло седан весь механизм должен быть окончательно собран на обоих колесах. Нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Каталожные номера (артикулы)

На вопрос, какие колодки лучше поставить на Volkswagen Polo V седан, можно ответить однозначно — только аналоги, а именно продукцию компаний ATE или TRW. Цена за комплект у них в 2—3 раза меньше, чем у оригинальных, а ресурс одинаковый.

Артикулы оригинальных колодок

Оригиналы обозначены в каталоге запчастей следующими кодами:

Тип суппорта Артикул Средняя цена
1ZE 6RU698151B 2940
1ZE JZW698151AK 2113
1ZG 6R0698151A 2475
1ZG JZW698151A 1945
1ZC 5K0698151 3043

Артикулы аналогов для суппорта 1ZE

Производитель Артикул Средняя цена
ABS 37957 2129
ADR ADR461911 595
AMD AMDBF388 705
AVANTECH AV1901 1301
BAPCO BP0457 732
BARNETT VV002 768
BEHR HELLA 8DB355020521 1676
BLITZ BB0192 773
BRANNOR BRP1776A 5180
BREMBO P85121 2356
DAFMI D399E 660
DEQST 10BPF00201000 678
FRICTIONMASTER MKD1776 1213
FRICTIONMASTER CMX1776 2025
GANZ GIJ09117 1193
HQ HQ6RU698151A 683
KONSTEIN 5611586 1478
LYNX BD8035 1242
MARSHALL M2625681 900
MILES E500042 1037
REMSA 155300 1313
SAT ST6RU698151 721
TEXTAR 2568101 2221
VIKA 66981218501 1220

Артикулы аналогов для суппорта 1ZG

Производитель Артикул Средняя цена
ABS 37008 995
ADR ADR451211 450
ADR ADR460411 506
AKYOTO AKD1304 871
AMD AMDBF387 796
AMIWA CD01386 922
ATE 13046071112 1894
ATE 13047071112 3571
AVANTECH AV051 1252
AYWI AW1810156 898
BAPCO BP0186 857
BEHR HELLA 8DB355008591 1681
BOSCH 986495004 1529
BRANNOR BRP0768A 5180
BREMBO P85041 1683
BSG BSG90200005 996
CARLINE CLN1088 979
CIFAM 8222111 2401
COMLINE CBP0737 1314
DAFMI D137E 733
DELPHI LP1436 1394
DEQST 10BPF00014000 775
DOUBLE FORCE DFP1386 826
EGT 321573EGT 623
FEBI 16328 2146
FERODO FDB1094 1751
FRICTIONMASTER MKD768 740
G BRAKE GP22004 1435
G U D GBP063300 754
GALFER B1G10203312 1190
GANZ GIJ09036 1155
GIRLING 6119842 1687
HDE 701028 665
HELLA PAGID 8DB355008591 1513
HSB HP5149 1609
IBERIS IB153115 1072
ICER 181338 1319
JURID 571985J 1678
KAMOKA JQ1012188 1743
KAWE 63320 2407
KOTL 1357KT 819
KOTL 1984KT 864
KROSS KV0500103 756
KUJIWA KUF0148 795
LGR LGR6195 833
LPR 5P730 878
LYNX BD8003 1032
MARKON 11000198 620
MARSHALL M2621974 909
METELLI 2202111 1377
MEYLE 252313019A 1270
MILES E400054 782
MINTEX MDB2034 1704
NIBK PN0148W 1788
NK 224740 1164
PATRON PBP1094 728
PROFIT 50001094 1130
PROTECHNIC PRP0223 1361
QUATTRO FRENI QF61000 706
REMSA 63300 1347
RIXOS MD8139WS10 1199
ROAD HOUSE 263320 1479
S B S 1501224740 1201
SANGSIN SP2025 1337
SANGSIN GP2025 1771
SFEC BP011104 985
SRLINE S700020 1048
STELLOX 644020SX 768
SWAG 30916328 1415
TEXTAR 2313001 1895
TEXTAR 2313081 3906
TOMEX 1210 1309
TRISCAN 811029019 1353
TRUSTING 2201 1162
TRW GDB1984 2077
VALEO 301332 1473
VIKA 66980008701 750
VITE VBS1357PS 566
WEEN 1511124 1016
WOKING P733320 1666
ZEKKERT BS1136 907
ZIMMERMANN 231301951 1638

Артикулы аналогов для суппорта 1ZC

Производитель Артикул Средняя цена
4U 4UP03904 946
ABE C1A024ABE 1427
ABS 37414 1487
ACDELCO 19374040 1521
ADR ADR451211 450
AKYOTO AKD23105 1106
AMD AMDBF415 936
AMIWA CD1256 961
ATE 13046071842 3355
AVANTECH AV1050 957
AYWI AW1810331 1074
BAPCO BP0280 999
BARNETT SK001 1256
BEHR HELLA 8DB355010581 2376
BOSCH 986424797 2383
BRECK 235870070110 1937
BREMBO P85075 2500
CIFAM 8225480 3122
COMLINE CBP11224 1538
DAFMI D194E 1294
DELPHI LP1837 2011
DEQST 10BPF00012000 941
DOUBLE FORCE DFP1550 1049
EGT 321801EGT 943
FEBI 16502 2009
FENOX BP43075 1130
FERODO FDB1641 2449
FORTECH FB1233F 730
FRANCECAR FCR30B009 881
FREMAX FBP1351 1673
FRITEC SPC8212ZD1107 2962
G BRAKE GP22002 1938
G U D GBP103001 977
GALFER B1G10206802 2409
GANZ GIJ09007 1903
GIRLING 6115502 2406
HELLA PAGID 8DB355010581 2222
IBERIS IB153111 1400
ICER 181567 1735
KAMOKA JQ1013282 1878
KEBONO CD8388W 1100
KLAXCAR FRANCE 24994Z 1140
KONSTEIN 5610135 998
KOTL 1357KT 819
KUJIWA KUF0348 913
KUROSAI KU75013 593
LPR 5P866 1409
LYNX BD1203 1173
MAPCO 6695 1564
MARKON 46522198 854
MARSHALL M2623587 1177
MASUMA MSE0012 1878
METELLI 2205480 1908
MEYLE 252358720W 1712
MILES E500131 1412
MINTEX MDB2604 1888
NIBK PN0348W 2487
NK 224770 1488
PATRON PBP1641 1166
PROFIT 50001641 1234
Q FIX Q0931106 1016
QUATTRO FRENI QF81000 830
QUINTON HAZELL BP1419 1379
REMSA 103001 2145
RIXOS MD8388WS 1729
ROAD HOUSE 2103001 1992
SANGSIN SP1692 1848
SANGSIN SP2098 2006
SAT ST5N0698151 845
SFEC BP901837 1490
SRLINE S700069 1545
STELLOX 1041001BSX 1144
SWAG 30916502 1668
TOMEX 1311 1936
TRISCAN 811029051 1743
TRUCKTEC AUTOMOTIVE 735137 1455
TRUSTING 5640 1836
TRW GDB1550 2706
VAG 5K0698151 4790
VEMO VAICO V108172 3029
VIKA 66980009201 932
VITE VBS1550PS 1342
WAGNER WBP23587A 1300
WEEN 1511252 1424
WOKING P1130301 1891
ZEKKERT BS1141 1332
ZIMMERMANN 235872001 2857

Какие колодки поставить?

На автомобилях VW Polo применялись два типоразмера задних барабанных тормозов. Это отражено в так называемом PR-коде комплектации, точное значение вы найдёте в наклейке, размещённой в сервисной книжке или на дне багажника у ниши запасного колеса.

Однако различить их можно визуально, пользуясь следующими признаками:

  • 1KC — размер колодок 230 мм по диаметру и 30 мм по ширине (узкие), при этом на внешней поверхности тормозного барабана имеется характерный торцевой бурт.
  • PR 1KH — 228х40 мм (широкие), а буртик на барабане отсутствует.
Наименование Артикулы
Колодки PR-1KC (с буртом) 1J0 698 525 B
Барабан (с буртом) 1J0 609 617 B
Рем. комплект (с буртом) 1J0 698 545
Колодки PR-1KH (без бурта) 6RU 698 525 A
Барабан (без бурта) 6RU 609 617 A
Рем. комплект (без бурта) 6RU 698 545 A

Под этими номерами продаются оригинальные колодки с гарантированным качеством, но они не всех могут устраивать из-за высокой цены. Многие аналоги от известных производителей ничуть не хуже. Их можно найти в каталогах поставщиков запасных частей, пользуясь поиском по установленному оригинальному номеру. Колодки поставляются и заменяются только комплектом из четырёх штук, выборочная замена задних колодок недопустима.

Замена задних тормозных колодок своими руками

Задние тормозные колодки крепятся на барабанах, в отличии от передних, тормоза передних колес которых – дисковые. Рекомендуется менять сразу 4 колодки на двух колесах, дабы износ и нагрузка на колеса в момент торможения были одинаковыми.

Ресурс у задних тормозных колодок 50-60 тыс. км., однако рекомендуется каждый техосмотр осматривать колодки и барабаны на уровень износа. Замену тормозных колодок можно произвести самому в гаражных условиях, не имея определенного опыта. Перед процедурой замены тормозных колодок, необходимо слить тормозную жидкость в бачке на 3-4 см. (100-200 грамм) дабы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозов, лишняя жидкость не вытекла.

Поддомкратить заднее часть авто со стороны заменяемых колодок.
Установить противооткатные башмаки на передние колеса.
Демонтировать колесо со стороны заменяемых колодок.
Опустить рычаг стояночного тормоза до упора.
Выкрутить болты крепления барабана к ступице колеса ключом Torx T-30.
Демонтировать барабан.
После демонтажа барабанов, нажимать на педаль тормоза не рекомендуется, дабы поршни колесного цилиндра не вышли из него.
Извлечь из проема тормозного щитка специальную резиновую заглушку.
Установить шлицевую отвертку в отверстие в тормозном щите.
Вращать отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между барабанным механизмом и колодками так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась (лезвие отвертки должно при этом перемещаться в отверстии щита сверху вниз).
Очистить детали тормозного механизма от пыли и загрязнений чистой ветошью.
Демонтировать пружину регулировочного рычага, поддев нижний конец пружины отверткой.
Демонтировать скобу опорной стойки задней колодки, поддев её отверткой.
Извлечь стойку. Идентично этому процессу снять опорную стойку передней колодки.
Вывести нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора, отводя нижний конец колодки максимально назад, преодолевая сопротивление стяжной пружины.
Повторить процедуру по снятию нижнего носка передней колодки из-за ограничительной пластины упора.
Демонтировать нижнюю стяжную пружину колодок.
Сдвинуть верхние носки колодок с поршни колесного цилиндра и отвести узел от тормозного щита.
Демонтировать распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров.
Демонтировать верхнюю стяжную пружину.
Демонтировать переднюю тормозную колодку.
Демонтировать заднюю тормозную колодку. Для этого необходимо удерживать рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянуть пассатижами за наконечник троса стояночного тормоза и отсоединив в итоге наконечник троса от рычага стояночного тормоза, извлечь полностью заднюю колодку.
Оценить состояние старых тормозных колодок заднего тормозного механизма. При необходимости – заменить.
Перед установкой новых тормозных колодок, необходимо очистить резьбу наконечника распорной планки и храповика.
Установка и сборка производится в порядке, обратной снятию.
Повторить процедуру по снятию колодок на заднем тормозном механизме со вторым колесом.
Для регулировки положения колодок, необходимо нажать на педаль тормоза несколько раз

После нужно многократно поднимать и опускать до упора рычаг стояночного тормоза. Внимание, в момент проверки тормозов будут слышны щелчки от работы тормозных механизмов. Рычаг ручника необходимо поднимать и опускать до тех пор, пока эти щелчки не прекратятся.
После процедуры замены тормозных колодок проверить уровень тормозной жидкости

При необходимости – долить.

Замену тормозных колодок задних тормозных механизмов можно произвести самому без посещения сервисных центров. Процедура замены задних тормозных колодок занимает до 5 часов за все 4 колодки ввиду сложности демонтажа барабана и извлечения колодок.

После процедуры замены тормозных колодок всех 4 колес, необходимо выехать на тихую улицу и привыкнуть к новым тормозам. Должно пройти определенное время, прежде чем колодки полностью сомкнуться с тормозными дисками, поэтому, не стоит удивляться, что тормоза стали менее эффективными, нежели раньше. Также, рекомендуется не тормозить резко первые 200 км.

Процесс замены колодок

Для замены потребуются следующие инструменты:

  • Ключ Torx T-30,
  • Шлицевая отвертка,
  • Пассатижи,
  • Домкрат.

Последовательность действий при замене задних тормозных колодок:

  1. Перед работой необходимо зафиксировать автомобиль и опустить до упора стояночный тормоз.
  2. При помощи домкрата поднимаем седан, откручиваем пять креплений, удерживающих колесо, и демонтируем его.
  3. Берем Torx T-30 и отвинчиваем единственный болт, который крепит барабан к ступице колеса.

Снимаем тормозной барабан.

Важно: ни в коем случае не нажимать педаль тормоза, чтобы не повылезали поршни колесного цилиндра

  1. Снимаем на тормозном щите небольшую резиновую заглушку.

Вставляем отвертку в образовавшийся паз.

Внутри находится храповик системы автоматической регулировки зазоров: его нужно намотать на резьбовой наконечник, чтобы длина распорной планки сократилась. Для этого перемещаем отвертку поступательными движениями сверху вниз.

После того, как механизм ослабнет, можно снимать барабан.
Все внутренности нужно тщательно очистить от грязи.
Затем той же отверткой поддеваем нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируем ее.

Отверткой смещаем в сторону скобу опорной стойки и снимаем ее.

Убираем стойку, похожую на болт.

То же самое проделываем со второй колодкой.
Поддеваем отверткой край задней колодки и, преодолевая сопротивление пружины, выводим механизм из ограничительной пластины.

Такие же действия предпринимаем в работе с другой колодкой.
Убираем нижнюю стяжную пружину, соединяющую обе колодки.

Открепляем верхние концы колодок от поршней цилиндра и снимаем устройство с тормозного щита.

Отсоединяем и распорную планку, и регулировочный рычаг.

Демонтируем верхнюю пружину и левую колодку.
Далее берем пассатижи и вытаскиваем наконечник заднего троса «ручника» из рычага привода.

Отцепив наконечник, демонтируем вторую часть механизма.

Резьбу распорной планки и храповик необходимо почистить и смазать пластичным веществом для улучшения скольжения.
Устанавливаем новые тормозные колодки и проводим все действия по сборке в обратной последовательности.

Та же самая методика применяется при замене накладок на втором колесе Поло седана.

Заключительный штрих по настройке работы тормозных механизмов: нажимаем несколько раз на педаль тормоза и «балуемся» рычагом стояночного тормоза − неоднократно опускаем и поднимаем его. При этом кнопка на рычаге должна быть нажатой, чтобы храповик не срабатывал. Появятся странные щелчки − не нужно переживать: так работают устройства автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном. Процедуру выполнять до тех пор, пока щелки не исчезнут.

На этом замена и настройка «тормозов» на Поло седане завершена. Для улучшения эффективности колодок их следует немного «прогреть», проехавшись по свободному участку дороги.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Мастер Юрий Меркулов
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector