Подготовительные операции
Наш клиент.
Как мы и обещали двигатель объемом 1,6 литра 16 клапанов.
Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его, сразу снимаем защиту двигателя и через дощечку слегка поддомкрачиваем его. Сверху снимаем декоративный щиток.
Откручиваем пять болтов на 16 крепления подушки двигателя к ГБЦ. Они разной длинны, запоминаем кто где.
Три болта на 16 крепления опоры к лонжерону.
Снимаем подушку двигателя. Будет очень мешать трубка кондиционера, ее можно слегка отвести рукой, только не сломайте.
Под крылом снимаем пластиковую защиту арок. Откручиваем две гайки и три болта крепления верхней крышки ремня ГРМ. Одну гайку откручиваем из-под крыла через техническое отверстие.
Для наглядности на снятой крышке.
Одна гайка выкрутилась со шпилькой. На каждой шпильке стоит ограничительная втулка, когда снимите крышку не потеряйте.
Откручиваем четыре винта усилителя. У нас один из винтов провернулся в подрамнике, пришлось просто отогнуть ее.
Ключом на 16 за шестигранный выступ на натяжном ролике сервисного ремня, проворачиваем ролик по часовой стрелки и когда ремень ослабнет, снимаем его.
Выставляем верхнею мертвую точку
За болт коленвала проворачиваем коленвал по часовой стрелке до того как метки на распредвалах будут смотреть вверх. Метка на правом распредвале должна немного не доходить до выемки ГБЦ.
Выкручиваем заглушку на блоке цилиндров. Для наглядности показано на фото снятого двигателя.
Вворачиваем туда изготовленный фиксатор коленчатого вала.
Под капотом снимаем приемный патрубок.
И дроссельный узел целиком открутив четыре винта на 10.
Отверткой прокалываем заглушки распределительных валов и выковыриваем их.
Положение пазов должно быть горизонтальным и они должны быть нижи продольной оси распредвалов.
Вставляем в пазы фиксатор распредвалов. Если все выставлено правильно, то он зайдет без особых усилий.
Стопорим коленвал с помощью пятой передачи и отвертки в тормозном диске. Что бы исключить чрезмерное усилие на валы сначала включаем пятую, потом руками проворачиваем тормозной диск по часовой стрелки до упора и вставляем плоскую отвертку в первое же отверстие диска ниже суппорта. После чего откручиваем болт коленвала. Снимаем шкив.
Откручиваем четыре болта на 10 нижней крышки ремня ГРМ и снимаем ее. Для наглядности показана снятая крышка.
Откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.
Замена помпы
Сливаем антифриз. Откручиваем обводной ролик, через технологическое отверстие из-под крыла, для этого понадобится звездочка и помпу (семь болтов на 10 и один на 13). Под обводным роликом есть шайба, ее не теряем.
На новую помпу и прокладку наносим тонкий слой герметика и, отчистив места соприкосновения на блоке цилиндров, ставим ее на место.
Комплект ГРМ (оригинал).
Замена ремня ГРМ на Рено Меган 3
Поэтому время от времени нужно делать проверку блока, даже если все элементы системы работают нормально.
В этой статье мы расскажем вам, где замена ремня грм renault megane 3 предохранители D Замена Ремня Грм Шкода Октавия 1 Замена ремня грм шкода октавия 1 4 Декабрь, ударили морозы, и нежные движки на Шкодах полетели в сторону тёплых боксов ремонтных мастерских. Напомню, мы в прошлые зимы неоднократно восстанавливали постели распредвалов на Шкодах с двигателем 1. По заявлениям клиента, его Peugeot нуждался в подмене цепи. Чтобы обеспечить свою продукцию инноваторскими движка Замена ремня ГРМ Рено Меган 3 дизель должна производиться каждые шестьдесят тысяч километров пробега.
Для того, чтобы произвести замену, можете воспользоваться как оригинальными замена ремня грм renault megane 3 деталями, так и аналогами. По поводу подходящих комплектующих вы всегда можете проконсультироваться в магазине автомобильных запчастей. Здесь вам помогут подобрать нужные детали в зависимости от модели авто и от вашего бюджета.
После покупки запчастей замена ремня ГРМ на Рено Сценик 2 дизель 1,5 и других моделях покажется вам более чем простым делом. Замена ремня ГРМ: Удалите пистоны.
Для этого вам потребуется вставить в шпиц отвертку и провернуть ее против часовой стрелки. После того, как центр элемента будет немного приподнят, зацепите его тонкой отверткой и удалите.
После того, как данные действия будут произведены, вы заметите, что пистон может быть просто удален. Замена ремня грм renault megane 3 необходимо произвести снятие правого колеса, а также передней области подкрылка. Если все хорошо, мы вас поздравляем с успешной заменой ремня ГРМ. Бензиновая версия Работа по смене ремня газораспределительного механизма Renault на бензиновом моторе 1. Начинать работу нужно также как и на вышеупомянутой модели, приподнять домкратом двигатель, снять подушку, скинуть ремень генератораослабить болт коленвала и снять кожух.
Простота заключается в том, что проводить работы на моторе 1. Выставить метки можно самостоятельно, предварительно отметив их канцелярским корректором или белой краской. Ослабив натяжитель, снимаем нужный нам ремень, после чего чистим полость и устанавливаем новую деталь.
Соберите все в обратном порядке, установите кронштейн подушки двс, а также саму подушку. Не забывайте о технике безопасности, так как автомобиль установлен на два домкрата, подоприте колеса с двух сторон во избежание отката. Внимательно проверьте моменты затяжки всех болтов и гаек, к которым вы сегодня прикасались. Еще одна приятная особенность мотора 1.
Когда менять ремень?
Инструкция гласит, что данный расходник будет служить 115 000 км. Но лучше не доводить до этого, и заменить ремень несколько раньше означенного срока. Если этого не сделать, то он вполне может оборваться, а это уже чревато серьезными последствиями. При обрыве ременной передачи в моторе начинается хаос – синхронизация движения валов перестает осуществляться, клапана ударяются о поршни, что приводит к их деформации.
В силовом агрегате дизельного Рено Меган отсутствует шпонка на шестеренке коленвала. Это значительно затруднит работу. Чтобы выйти из этого положения, придется самому сделать несколько фиксаторов.
Пример замены на Рено Кенго с таким же двигателем
Назначение ремня ГРМ – синхронизировать работу валов. Этот узел очень важен. Он требует повышенного внимания к себе. К сожалению, далеко не все автолюбители это понимают. Многие из них думают, что необходимость смены ремня появляется только тогда, когда становятся видны явные следы износа – появление на поверхности трещин и потертостей, расслоение структуры. А вот по каким признакам можно определить, когда привод нужно заменить на новый:
выхлоп стал иметь черноватый цвет;
- при включенном двигателе ощущаются сильные вибрации;
- мотор уже не заводится с первого раза;
- при работе мотора слышится шум.
При появлении подобных признаков обязательно нужно поинтересоваться состоянием ременной передачи. Скорее всего, она уже нуждается в замене. Для проведения подобной работы можно пригласить специалиста, который сделает все профессионально. Но некоторые делают ее сами. Для этого нужно проявить чуточку усердия и в точности следовать инструкции. Если вы решили, что справитесь сами, тогда подготовьте все необходимое и начинайте. А вот какой набор ключей будет для этого необходим:
- ключи торцевые;
- ключи накидные;
- шестерни;
- головки;
- шестигранник;
- монтировка;
- домкрат;
- отвертки, имеющие различные наконечники.
Во время произведения работ нам придется фиксировать коленвал. Если есть для этого специальное приспособление – очень хорошо. Но, к сожалению, есть оно не у всех. Из этой ситуации есть выход – приспособление можно изготовить самому. Делается оно из болта соответствующего диаметра и длины. Еще для этого нам понадобится латунная трубка. Сам фиксатор выполняется из листа металла. Смотрите размещенные ниже схемы:
1. Фиксирование коленвала
2. Фиксирование распредвалов
3. Чертеж фиксатора
Автозапчасти для иномарок, ремонт авто
Ролик или помпа стоит в среднем рублей. Можно найти и более бюджетные аналоги. Приспособление для замены ремня ГРМ Рено Меган 3 В процессе замены ремня механизм газораспределения замена ремня грм renault megane 3 не только обычные инструменты, такие как ключи и отвертки, но также и особое приспособление, необходимое чтобы застопорить валы для совпадения меток.
Эти фиксаторы можно изготовить самостоятельно. В Интернете есть чертежи для каждого типа двигателей.
В итоге получается приспособление, похожее по форме и по сути на болт определенных размеров. Большинство автомобилей Меган оснащены экономичными дизельными двигателями. На них замена ремня производится следующим образом.
Демонтируйте переднее правое колесо. Сначала работы нам пригодятся особые фиксаторы для Рено Замена ремня грм renault megane 3, при помощи которых выставляются метки верхней мертвой точки первого цилиндра. Без этих приспособлений производить смену ремня ГРМ не рекомендуется, по другому последствий есть вариант не избежать. Фантазия цена данного инструмента не отпугнет хозяев Renault Megane, и они без риска сумеют выполнить загаданое.
Начало работы Первым делом работы нам нужно снять фронтальное правое колесо, и конечно удалить подкрылок, для этой цели поднимаем наш Renault Megane на домкрате. При помощи запасного домкрата нужно приподнять движок, за ранее демонтировав верхнюю подушку двс.
Последующим шагом будет снятие ремня привода генератора. Ослабив натяжку, снимите ремень со шкивов.
Замена Ремня ГРМ Меган 3 1.6
Потом откручиваем 5 болтов кронштейна подушки и снимаем. Откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала. Для этой цели вам нужен замена ремня грм renault megane 3, потому что при попытке его открутить вал будет проворачиваться. Как снять и поменять предохранители на Daewoo Nexia? От работоспособности предохранителей зависит не только функционирование электрооборудования, но и транспортного средства в целом.
Об автомобиле
Задачи, поставленные производителям перед рестайлингом этой модели, были успешно достигнуты. Удалось произвести транспортное средство класса «эконом» с хорошими техническими показателями, высокой надёжностью во время эксплуатации. Изменения коснулись в основном внешнего вида автомобиля, его интерьера, комфорта в салоне. Для регионов РФ машину комплектуют тремя типами бензиновых моторов, это два с рабочим объёмом 1600 см 3, один двухлитровый. Первые два имеют мощность 106 и 114 лошадиных сил, двухлитровый мотор может выдать 137 лошадок. В паре с мотором могут работать механические КПП или вариатор.
Двигатель мощностью 106 лошадок имеет 4 расположенных в один ряд цилиндров. Головку блока цилиндров изготавливают из чугуна, привод клапанного механизма представляет собой ременную передачу. Такой вариант силового агрегата комплектуют только с механической коробкой передач, у которой 5 ступеней. Этот вариант мотора используют для установки на автомобилях других фирм. Дизельный вариант мотора также в приводе ГРМ имеет зубчатый ремень.
Специальные приспособления
Изготавливаем фиксатор коленвала
Для фиксатора коленвала потребуется болт с резьбой М10Х1.5 длинной не меньше 90 мм. Нарезаем резьбу до конца и на наждаке, ну или напильником стачиваем резьбу на длину 58 мм, тем самым у нас получится диаметр 8. Что бы получить размер 68 подкладываем шайбы. Выглядит это так.
Самый главный размер здесь это 68 он должен быть выдержан четко. Остальные можно сделать плюс, минус.
Изготавливаем фиксатор распредвала.
Фиксатор распредвалов сделать еще проще. Берем подходящею по размеру пластину или уголок шириной 5 мм и делаем небольшой паз по размерам. Все просто.
Можно и не заморачиватся а купить здесь:
Двигатель Renault Megane III
Работы по двигателю Рено Меган 3 включают в себя, как плановые работы по замене навесного оборудования — ремень и ролики ГРМ, приводной ремень и ролики, водяной насос, а также более серьезные работы, такие как, замена прокладки ГБЦ, замена впускных и выпускных клапанов ( с притиркой ), замена шатунных вкладышей и другие работы.
Замена ремня ГРМ Рено Меган 3 (бензин) 1.6
Эту процедуру необходимо проводить каждые 60 000 километров или раз в 4 года, смотря что наступит раньше. Если вовремя это не сделать, ситуацию можно довести до обрыва ремня ГРМ. На этом моторе это гарантированный загиб клапанов, причем почти всех и вытекающий отсюда дорогостящий ремонт двигателя.
Вместе с комплектом ГРМ Рено Меган 3 (ремень ГРМ и 2 ролика) обязательно менять приводной ремень (ремень генартора) и две заглушки распредвалов (являются одноразовыми).
Стоимость установки ремня генератора входит в цену замены ремня ГРМ.
Каждые 120 000 километров вместе с заменой ремня ГРМ Renault Megane 3 мы рекомендуем менять водяной насос ( помпу ). Связано это с тем, что для замены помпы необходимо снимать ремень ГРМ, поэтому если после замены ремня через некоторое время помпа потечет или зашумит, то для ее замены опять придется оплачивать работу по снятию/установке ремня ГРМ.
| Основные работы | Стоимость | Комментарий |
|---|---|---|
| Замена ремня ГРМ Рено Меган 3 (бензин) | 3500 | Включает замену роликов |
Необходимые детали:
- Оригинальный комплект ГРМ Рено Меган 3 (для мотора 1.6 К4М бензин)
- Ремень приводной (генератора)
| Рекомендуемые работы | Стоимость | Комментарий |
|---|---|---|
| Замена водяного насоса (помпы) | 700 | Цена при замене с ремнем ГРМ |
Рекомендуемые детали:
Водяной насос (помпа) мотор 1.6 бензин
Замена ремня ГРМ Рено Меган 3 (дизель) 1.5 DCi K9K
Замена ремня ГРМ Рено Меган 3 (дизель) 1.5 DCi K9K плановая и обязательная процедура, которую нужно проводить раз в 60 000 километров или раз в 4 года.
В комплект ГРМ, кроме ремня входит ролик.
Также обязательно менять приводной ремень (ремень генератора). Работа по установке ремня генератора входит в замену ремня ГРМ Рено Меган 3.
Каждые 120 000 километров вместе с ремнем ГРМ рекомендуем менять водяной насос (помпу).
| Основные работы | Стоимость | Комментарий |
|---|---|---|
| Замена ремня ГРМ Рено Меган 3 (дизель) | 3500 | — |
Необходимые детали:
- Оригинальный комплект ГРМ (для мотора 1.5 К9К дизель)
- Приводной ремень (ремень генератора) Contitech (Германия) (бензин, дизель)
| Рекомендуемые работы | Стоимость | Комментарий |
|---|---|---|
| Замена водяного насоса (помпы) | 1000 | Цена при замене с ремнем ГРМ |
Рекомендуемые детали:
Водяной насос (помпа) Airtex 1915 1.5 DCi дизель
Замена фазорегулятора
Замена фазорегулятора Рено Меган 3 актуальная операция для двигателя 1.6 бензин K4M. Для экономии средств эту операцию лучше совместить с плановой заменой ГРМ.
| Основные работы | Стоимость | Комментарий |
|---|---|---|
| Замена фазорегулятора | 4000 | Цена для двигателя 1.6 К4М бензин |
Необходимые детали:
Фазорегулятор двигателя Рено 1.6 ( K4M ) 7701478505
| Связанные работы | Стоимость | Комментарий |
|---|---|---|
| Снятие/установка ремня ГРМ | — |
Замена приводного ремня (ремня генератора) Рено Меган 3
По регламенту ремень генератора Меган 3 меняется вместе с ремнем ГРМ. В этом случае работа по его замене включена в стоимость замены ГРМ.
Если же по каким-либо причинам необходимо менять ремень генратора отдельно, то цена составляет 500 рублей.
Установка нового ремня ГРМ
Перед установкой еще раз все проверяем. Все фиксаторы на месте, коленвал упирается в свой фиксатор и паз на нем смотрит вверх и немного влево.
Если все так приступаем к установке нового ремня ГРМ. Здесь мы немного отойдем от инструкции для собственного удобства. Сначала ставим натяжной ролик так что бы выступ с обратной стороны попал в паз на помпе (смотри фото выше). Гайку не затягиваем. Затем одеваем ремень на звездочки распределительных валов внатяжку и фиксируем его пластиковыми хомутами. Не забываем про направление вращения.
Надеваем его на натяжной ролик, звездочку коленвала и помпу. Ставим на место обводной ролик, не забываем про шайбу, его затягиваем.
С помощью зеркала и шестигранника на 5 проворачиваем натяжной ролик до совпадения меток на нем.
Затягиваем гайку натяжного ролика. Ставим нижнею пластиковую крышку ремня ГРМ и шкив коленвала. Так же как мы откручивали болт коленвала, так и закручиваем. Только отвертка теперь выше суппорта. Вынимаем фиксаторы. Проворачиваем коленвал четыре оборота, ставим фиксатор коленчатого вала, упираем в него коленвал и проверяем, заходит ли фиксатор распредвалов в пазы и не сбились ли метки на натяжном ролике. Если все гуд, собираем все что сняли в порядке обратном снятию.
Не забываем снять фиксаторы и ввернуть на место заглушку блока цилиндров и запрессовать новые заглушки распредвалов. Заливаем антифриз и заводим машину. Можно забыть о данной процедуре еще на 115 000 км. Не забываем периодически контролировать состояние ремня и его натяжение хотя бы раз в 20 000.
Замена ремня ГРМ на Renault Logan с двигателями K7J, K7M
Данная инструкция поможет нам произвести замену ремня на автомобиле Реналют Логан. Автомобиль начал выпускаться в 2004 году, этот автомобиль сразу завоевал признание у многих автомобилистов. Все дело в экономии, детали стоят не так дорого, в сравнении с другими марками.
Мы поговорим о замене ремня. Есть различие между клапательными двигателями, дело в том, что есть механиз на шестнадцать клапанов, а есть на восемь. Здесь же имеется и различие количества роликов. В комплект на восемь клапанов добавляется ещё один.
Для начала конечно же нам нужно будет приобрести ремень, мы советуем следующих производителей: BOSCH, Contitech, Dayco, Magneti marelli, Gates.
Если говорить от стоймости ремня, то вы можете купить его как за две тысячи, так и за шесть — это если говорить об оригинальных ремнях. Можете выбрать из аналогов.
Также мы приобретем ролик, обойдётся вам он примерно в четыреста рублей. Опять же тут цена варьируется, зависит от разных произвдителей. Можно купить и за полторы тысячи. Смотрите на сумму, которые вы готовы потратить.
Так, нам нужно будет приобрести новый ремень, натяжной ролик, а также болт крепления.
Вы можете купить все детали по отдельности, а можете купить и целый ремонтный комплект.
Поговорим о замене ремня:
Ремень нужно поменять в том случае, если:
Если вдруг вы увидели на нём масляные разводы.
Чувствуется сильное натяжение, больше рекомендуемого.
Если вдруг, у вас установлен ремень малоизвестного производителя, в котором вы сомневаетесь.
А может быть возникла проблема с роликом, насосом или распредвалом.
Будет лучше, если вы предотвратите замену заранее. Если вдруг вы упустите момент, то тогда столкнётесь с обрывом и деформацией клапана.
Вы можете заменить ремень самостоятельно, выполняя последовательность следующих действий:
Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность.
Теперь мы заглушим мотор и поставим автомобиль на тормоз.
Далее с помощью домрката приподнимем переднюю часть, колесо с правой части мы должны демонтировать.
Кожух, которые располагается на двигателе мы тоже должны его снять.
Далее снимаем ремень генератора.
Для того, чтобы снять шкив коленчатого вала, нам нужно будет взять головку на восемнадцать.
Следующим действием, мы должны установить мотор на домркат, начнём демонтировать подушку, расположенную с правой стороны.
Чтобы снять подушку, нам нужно выкрутить болты крепления ключом на шестнадцать.
Теперь щуп, расположенный внутри мы должны вытащить, в целях безопасности, иначе можем его повредить.
Заткните трубку, потому что туда может попасть грязь.
Далее мы снимем кожух, который располагается снизу. Для этого нам нужно выкрутить три болта крепления. Но тут то маленькая сложность с тем, что между лонжероном и двигателем имеется совсем маленькое расстояние. А кожух нам нужно будет протаскивать именно через него.
Далее мы выкручиваем кожух верхний, болты убираем и начинаем освобождать защиту ГРМ.
Теперь, мы должны выставить метки на шкиве. Стрелка, расположена на шестерне, должна совпасть с буквой Д, расположенной на крышку клапанной. Метки совмещаются следующим образом: вкручиваем болт коленчатого вало и начинаем потихонечку прокручивать двигатель.
Далее нам нужно выкрутить гайку ролика, с помощью ключа на шестнадцать. Ролик и сам ремень снимем.
Теперь нам будет нужно установить следующие детали:
Смотрите на ремень, на нём изображены стрелки в каком направлении можно устанавливать. Теперь нам нужно натянуть ремень на шестерню коленчатого вала. Метка, которая проставлена на самом ремне, вы должны совместить с меткой, расположенной на шестерне.
Ремень устанавливается строго по меткам, смотрите направление по стрелкам, они укажут. Ремень натягиваем, в руководстве можете посмотреть какие буквы и метки должны совпадать. Если вы уверенны, что всё проставили правильно, посмотрите его в работе. Двигатель запустте, прогрейте немного.
Помните что кожух крепится с помощью болтов, их мы должны обработать герметиком.
Смотреть все фото новости >>
Произведение работ
Данную работу лучше выполнять на эстакаде или яме.
Демонтируем колесо справа.
Снимаем защиту крыла.
Снимаем кожух двигательной системы.
Чтобы вынуть верхний кожух, нужно между поддоном мотора и лонжероном положить деревянную доску.
Теперь необходимо снять маятниковую опору двигателя.
Снимаем катушку зажигания, глушитель, всю проводку отсоединяем.
Затем нам необходимо снять щиток, расположенный на отсеке силового агрегата.
Теперь ослабеваем натяжение ремня
Обратите внимание на расположение натяжителя ременной передачи, чтобы не пришлось путаться во время установки нового расходника.
10. Демонтируем верхний кожух.. 11. Выворачиваем винт шкива коленвала. Перед этим его придется заблокировать. Для этого можно использовать специальное приспособление, а можно и обыкновенную отвертку. 12. Шкив навесного оборудования нужно убрать, после чего убираем и крышку снизу. 13. Теперь нужно убрать заглушки распредвалов. 14. Крутим шкив коленвала по часовой. Для этого в него придется вкрутить крепящий болт. Делается это до той поры, пока пазы ни окажутся в одной плоскости. А будет еще правильнее, если до данного положения вы их немного не доведете. 15. Выкручиваем заглушку, находящуюся справа от щупа масла. На ее место следует вкрутить фиксатор, который придется изготовить заранее.
16. Теперь крутим коленвал до его полного упора в фиксатор. 17. Нужно добиться того, чтобы пазы, расположенные на распределительных валах, находились в одной плоскости и располагались ниже осей. 18. Ставим фиксатор на распредвалы и ослабляем натяжение привода ГРМ. Демонтируем его. 19
Обязательно уделите внимание натяжным роликам. Если их состояние не является удовлетворительным, то их тоже лучше заменить на новые
20. Устанавливаем новый ремень, и только после этого совершаем установку обводного ролика. 21. Совершаем натяжку ролика до полного совмещения меток. 22. Снимаем все фиксаторы и прокручиваем коленвал на 4 полных оборота. Проверяем состояние натяжки ременной передачи. Натяжение должно быть оптимальным – перетягивание и провисание не допускаются. 23. Устанавливаем нижний кожух шкива навесного оборудования.
После этого останется установить остальные детали в другом порядке и проверить работу системы. Для этого запустите двигатель и послушайте, как он работает. Если посторонних шумов не наблюдается, значит, вы все сделали правильно.
