Ремонт рулевой рейки на BMW e 39

Наиболее вероятным решением в этом случае становится необходимость разобрать рулевую рейку, чтобы выяснить причину возникновение подобной неисправности. Последовательность работ будет следующей.

Снятие рулевой рейки

Для того, чтобы снять рулевую рейку, нужно выполнить следующие действия:

•       Вывесить переднюю часть автомобиля;
•       Снять колеса. Это можно и не делать, но тогда достать рулевую рейку будет намного более затруднительно;
•       Снять защиту( обычно их две, а также еще две, обеспечивающих защиту пыльников);
•       Подпереть мотор. Лучше всего делать это при помощи домкрата, устанавливаемого в передней части непосредственно перед стабилизатором. Важным моментом является то, что мотор и кузов должны быть расположены на одном уровне, то есть впоследствии их не следует поднимать или опускать;
•       Открутить наконечники руля от поворотных кулаков;
•       Открутить болт, расположенный на шлицевом соединении между валом и самой рейкой;
•       Открутить две гайки на 19, расположенные на подушке двигателя. Для того, чтобы иметь возможность снять левую, необходимо также снять корпус фильтра воздуха;
•       Открутить 6 болтов на 19, закрепляющих подрамник. При осуществлении его опускания нужно следить, чтобы рейка вышла из шлицевых соединений вала;
•       Откачать жидкость из бачка гидравлического усилителя руля;
•       Открутить два болта на патрубках ГУР, и слить всю имеющуюся в них жидкость в заранее подготовленную емкость;
•       Открутить 4 болта, закрепляющих рейку к подрамнику;
•       Достать саму рейку, вначале потянув ее вправо, а затем вытащив через левую сторону.

Разбор рейки

Дальнейшие действия будут направлены на то, чтобы разобрать рулевую рейку. Выполнять их следует в таком порядке:

•       Открутить рулевые тяги, вместе с наконечниками;
•       Открутить гайку, поджимающую рулевую рейку, чтобы иметь возможность вынуть пружину и подпятник. Если последний достать просто так не получится, нужно подстучать его молотком;
•       Снять две трубки высокого давления, находящихся на рамке, для чего открутить 4 шестигранника;
•       Открутить еще 2 шестигранника, обеспечивающих соединение первичного вала и вала рейки руля, впоследствии вынуть первичный вал, несколько сдвинув шток рейки;
•       С правой стороны рейки необходимо убрать стопорное кольцо, для чего поддеть его при помощи отвертки в специальном выступе корпуса;
•       Вынуть шток либо вал;
•       Осуществить разборку первичного вала, для чего выполнять легкие постукивания по торцу, до того момента, пока он не выйдет из корпуса.

Далее стоит поменять все сальники. Никаких трудностей в этом нет, за исключением одного, расположенного внутри. Чаще всего он либо разрубается при помощи отвертки, либо выбивается с обратной стороны.

Если же это не поможет, то он просто скручивается при помощи трубы из металла, диаметром около полутора сантиметров. Сальник вываливается, при этом полностью исключается риск возникновения царапин на внутреннем зеркале.

При правильной замене и сборке всех требуемых элементов, указанные выше проблемы должны исчезнуть.

Наш опыт ремонтных работ

Важно! Восстановить работоспособность рулевой рейки не так просто, как кажется в начале. Простой заменой нескольких деталей здесь не обойтись

Многолетний опыт ремонта реек в нашем автосервисе подтверждает сказанное.

В зависимости от содержания операций по восстановлению может быть задействовано несколько специалистов. И если хотя бы один из них окажется дилетантом, ни о каком качестве работ не может быть и речи.

Все работники нашего автосервиса обладают высокими профессиональными качествами. Несмотря на это, они постоянно повышают свой уровень теоретических знаний. Поэтому каждый из мастеров сможет не только отремонтировать вышедший из строя узел, но и дать развернутую консультацию по вопросам его эксплуатации и обслуживания.

Такой жесткий подход к компетентности персонала позволил нам не иметь рекламаций или отрицательных отзывов о нашей работе. Все ремонты выполнены с высоким качеством, что подтверждают многочисленные положительные отзывы наших клиентов.

Ремонт рулевой рейки на БМВ f30

Конструкция рейки руля на этой модели может быть поделена на такие узлы:

•       Тяги с наконечниками, задачей которых становится передача усилия от выдвигающегося механизма непосредственно на колеса;
•       Набор шестерен и зубчатого колеса, позволяющий преобразовать направление усилия;
•       Стенки корпуса или картера, обеспечивающие защиту главных составных частей устройства;
•       Набор пружин, задачей которого является компенсация люфта рулевого механизма;
•       Подшипники, снижающие степень сопротивления рулевого колеса;
•       Система ограничения, от которой будет зависеть предельный уровень поворота.

Признаки и причины неисправности

Если указанный механизм выйдет из строя, последствия могут быть самыми тяжелыми. Поэтому к проведению диагностики следует отнестись очень серьезно. Первым признаком возникновения неисправности становится постукивание в районе передней оси машины.

Если своевременно не обратить внимания на нее, то это может стать причиной возникновения более тяжелого дефекта. Поэтому нужно не оттягивать проведение ремонтных работ, иначе потом останется единственный выход – менять весь узел.

Проявление дефектов рейки руля может проявиться вследствие:

•       Постоянного использования машины на дорожном покрытии низкого качества;
•       Критическая степень нагрузки на механизм поворота руля;
•       Ударные нагрузки.

Ремонт

Порядок проведения ремонтных  работ не меняется с того момента, как она была изобретена, но более сложные решения в механизмах различных конструкций требуют персонального подхода.

Стандартный набор процедур включает в себя:

•       Демонтаж и разборку всей конструкции, а также последующее проведение чистки составных частей с использованием специальныхъ технологических жидкостей;
•       Замена деталей, на которых имеются явные дефекты;
•       Проверка узлов, принимающих непосредственное участие в работе рулевого механизма.

Основой для правильного функционирования любого механизма, в том числе и рулевого управления, является правильный уход за ним, и своевременное выполнение ремонтных работ.

Профессиональный ремонт рулевой рейки Е46

В случае выхода рулевой рейки Е46 из строя ее необходимо ремонтировать только на специализированном автосервисе. Это единственный вариант, где она будет восстановлена согласно техническим условиям производителя. Все работы будут проведены качественно, с соблюдением технологического процесса.

Замена рулевой рейки осуществляется в случае ее естественного износа. Деформация в результате механического воздействия (наезд на препятствие, ДТП) также служит основанием для ее замены. Более детально эти моменты выясняются при проведении диагностики.

Важно! Капитальный ремонт заключается в замене сальников, шлифовке и полировке валов, если их можно эксплуатировать дальше без замены, в восстановлении зубчатого сектора или его замене и других работах. Большинство операций требуют специального оборудования

Кстати, далеко не каждый автосервис его имеет из-за дороговизны, что уж там говорить о гараже!

1. Текущий ремонт проводится при необходимости замены одной или нескольких неисправных деталей.
2. Обслуживание рулевой рейки выполняется при загрязнении рабочей жидкости или при порыве защитного чехла.
3. Регулировочные работы рейки производятся в обязательном порядке перед установкой на автомобиль. Для этого опять же используется специальное оборудование и высокоточные измерительные приборы.
4. Диагностика рейки включает компьютерную и специальную на диагностическом стенде. Она проводится перед сдачей узла в ремонт обязательно. Помогает обнаружить скрытые неисправности и определить направление ремонтных работ.

Так выглядит алгоритм ремонта в нашем автосервисе. Его соблюдение и выполнение обеспечивает надежное восстановление рулевой рейки автомобиля БМВ Е46.

Нарушение технологии ремонта не обеспечит его качества.

Советы автолюбителей

Чтобы как можно дольше сохранять исправным рулевой механизм, следует притормаживать перед ухабами и рытвинами. Рекомендуется избегать передвижения по трамвайным путям, а также наездов на бордюры и другие препятствия при парковках. Если же движение по плохой дороге приводит к неизбежному контакту с неровностями, двигаться лучше на минимально возможной скорости.

Если водитель старается избегать ситуаций, при которых руль необходимо резко переводить в крайнее положение, рейка изнашивается существенно медленней. Способствует сохранности системы рулевого управления и хороший прогрев двигателя зимой. Хорошее состояние пыльников препятствует попаданию в механизм руля воды и грязи, вызывающих ржавчину и повышенный износ. Не следует забывать и о том, что машину следует периодически мыть, красить, и обрабатывать антикоррозийными средствами. Поскольку хорошее состояние автомобиля в целом способствует сохранности любой отдельно взятой его системы, в том числе и рулевой.

Ремонт рулевой рейки Е46

Для работы нужен следующий инструмент:

• головка на «15»;
• накидные ключи на «16», «17»;
• стационарный ключ для отвинчивания колёс.

Помимо инструментов нужно наличие такого расходного материала, как ветошь, масло для заливки в гидроусилитель, уплотнители, резинки.

Рулевая рейка в сборе демонтируется следующим образом:

После того, как машину забрали от владельца, её загоняют на подъёмный механизм для начала работ.
Баллонным ключом отвинчиваем болты на дисках, но не выворачиваем их. Проделываем эту операцию только с передними покрышками, так как в задней части нас пока ничего не интересует.
Снимаем скаты, накидным ключом отвинчиваем наконечники, срываем их с посадочного места. Придётся приложить немного усилия для выпрессовывания.

Рулевое колесо выставляется в положение «центр», обязательно. В противном случае, после полной сборки центр руля будет смещён в сторону. Ничего страшного в этом нет, кроме как ограниченной видимости центральной консоли приборов.
Под дном машины, в области поддона картера с правой части, находим сливное отверстие в гидроусилителе. Многие путают его со сливной горловиной поддона картера. Нет, это не одно и то же. Для удобства наши мотористы используют пустые ёмкости для слива отработки.
Ждём того момента, пока жидкость не стечёт максимально с самого цилиндра ГУР

Это важно по нескольким причинам. Чем больше стечёт, тем лучше для нового масла

К тому же, проще и удобнее проводить ремонтные работы.
Накидным ключом на «15» откручиваем крепёжные болты рейки. Существует одна особенность демонтажа РР в БМВ: верхний болт невозможно просто так отвинтить, предварительно следует расконтрогаить гайку ключом на «16». Только так, и никак иначе.
Все крепления отвинчены, трубопроводы отведены, жидкость слита, осталось только вытащить рейку в сборе наружу и начать диагностику. Все действия проводятся специалистами аккуратно и бережно по той причине, что можно повредить или согнуть любой из каналов подачи жидкости, что нежелательно.

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Рулевая рейка BMW 5 E60/E61

Наиболее очевидным симптомом неисправности рейки является наличие характерного стука при поворотах и на неровностях трассы. Появление лужиц масла в местах стоянки также свидетельствует о неполадках с рулевым управлением.

Имеет место сильный люфт руля. Всё это — не просто мелкие неудобства. В определённых ситуациях автомобиль, у которого наблюдаются подобные признаки, может потерять управление.

Регулировка Чтобы осуществить регулировку, необходимо ослабить, а затем затянуть обратно винт прижима рейки. Это трудно сделать без специальных инструментов, которые имеются в автосервисах. При ослабленном прижиме происходит установление нужного угла поворота.

После регулировки работа механизма рулевого управления проверяется поворотом руля. Затем происходит проверка вспомогательного усилия при неподвижном состоянии автомашины.

Как происходит ремонт рулевой рейки В перечень действий по ремонту рейки входят: Какие детали требуют замены Ремонт рейки BMW E60 обязательно осуществляется при выявлении диагностикой в автосервисе люфта, стука или течи. Чтобы определить разгерметизацию, мастеры автосервиса пользуются специальным стендом с высоким давлением. Подпятник закис в одном положении и не поджимал рейку — валы не входили в полный «контакт» половой и отсюда она ляпала на ямах и люфтил руль.

Собственно суть — менять манжеты необходимости не было, но раз полез, то почему бы и нет, да и вал рейки уже был немного в коррозии и ждать пока рулевая рейка на бмв е 60 износит сальники было как-то не охота. В дополнении был выбит старый и запрессован новый подшипник, который центрует первичный вал рейки. С первого раза заказал не тот подшипник — он был немного больше, а потом уже купил подходящий в 2 км.

Полный размер HK Помыл все защиты, а так же фильтр в бочке ГУР-а менять бачок необходимости нет — фильтр там сетчатый, а не металлическая губка как в рулевая рейка на бмв е 60, и он на «ура» отмываетсяшлифанул и отполировал вал рулевой рейки. Активная рулевая рейка — результат творческой мысли конструкторов BMW. Именно на автомобилях этой марки она появилась впервые, и именно активная рейка BMW на сегодняшний день является эталоном качества.

Поэтому в случае возникновения необходимости ее ремонта обращайтесь в автосервисы, где есть специалисты, рулевая рейка на бмв е 60 решить данную проблему. Активная рулевая рейка имеет практически такую же конструкцию, как и традиционная, за исключением одной детали: Когда тот не работает, рулевой механизм функционирует вполне традиционно, а при низких и высоких скоростях автомобиля электромотор увеличивает либо уменьшает скорость вала.

И, конечно же, конструкторы BMW позаботились о том, чтобы при поломке электродвигателя автомобиль не потерял управление — при неисправном электродвигателе рулевой механизм BMW E60 будет функционировать, словно того нет.

Вот тут мы и подошли к единственному отличию в ремонте рулевой рейки BMW E60 от ремонта рулевых реек остальных автомобилей этой марки. К возможным рулевая рейка на бмв е 60 механизма рулевого управления добавляется еще одна: Ремонт электродвигателя — занятие в общем и целом неблагодарное. И проще, и дешевле в случае неисправности заменить его на новый.

Ремонт активной рулевой рейки BMW E60, причины поломки и износа, диагностика.

Так обычно и поступают в сервисных центрах. Другое дело, поломки собственно рейки.

Этот механизм автомобиля вполне ремонтопригоден. Из-за особенностей ее расположения в автомобиле ремонт активной рулевой рейки BMW E60 более сложен, а потому и дорог, нежели в других автомобилях. Существует технология замены активной реки на обычную, но активная рейка настолько упрощает управление рулевая рейка на бмв е 60, что менять ее просто нецелесообразно. Ремонт активной рулевой рейки BMW E Эта неисправность дает о себе знать появлением стуков и скрежета в процессе поворота рулевого колеса.

Причина этой поломки — попадание между зубьями посторонних предметов либо физический износ деталей.

У нас на СТО прозрачные цены

Некоторые автолюбители задают вопрос: «А почему «у них» такой же ремонт стоит дороже (или дешевле)?». Чем руководствуются при назначении цен «они» – ответить трудно.

У нас на СТО ценообразование зависит от:

• объема выполненных работ;
• марки машины;
• категории заказа (срочный или очередной);
• способа обеспечения ремонта запчастями.

Помимо перечисленных позиций, существенную роль в ценообразовании играют наличие на это время проводимых акций и скидок. Порой они значительно снижают стоимость ремонта в целом.

Важно! Клиент обязан для ремонта представлять только оригинальные запчасти. От качества отдельной детали зависит качество восстановленной рулевой рейки

Оригинальные запчасти можно приобрести на автосервисе.

Ремонт рулевой рейки бмв е46

Перед снятием рейки нужно откачать жидкость, не допуская попадания грязи в гидравлическую систему. Снимаем защиту двигателя Отсоединяем наконечники рулевых тяг от поворотных опор Отсоединяем от рулевой рейки эластичную муфту рулевого карданчика Отсоединяем трубопроводы. Вывернуть винты крепления и вынуть рулевой механизм движением. После снятия рейки заглушить отверстия колпачками или чистой ветошью.

После снятия рейки отмываем ее, что бы было проще работать.

После замены рейки не забываем заменить бачек ГУР, в нем находится фильтр. Откручиваем все что можно Справа есть стопорное кольцо, вытаскиваем его Сверху червяка снимаем пластиковую центрирующую втулку нужно запомнить её исходное положение ,там видим стопорное кольцо,снимаем. Снизу окручиваем колпачок, затем гайку червяка и начинаем аккуратно выбивать.

Снятие рулевой рейки (Е46)

Затем на правом конце рейки начинаем потихоньку извлекать фланец с втулкой и сальником, вытаскивая вал на. Вынимаем сальник и втулку Аналогично устанавливаем новые детали. Я запрессовывал руками, оперев фланец на стол.

Чистим рейку внутри бензином.

Ремонт рулевой рейки бмв е46 своими руками центре рейки стоит еще один сальник, я его выбил отверткой с длинной ручкой. Новый сальник можно установить двумя способами: В нашем случае использовался второй способ, он показался более практичным и удобным. Если на червяке или на валу есть дефекты, протёртости поясок от сальников, следует заполировать эти места абразивной шкуркой Поршневые кольца назовем их так на валу и червяке, в моём случае, были в хорошем состоянии, поэтому я их не трогал.

Заменяем сальники, фторопластовые капролоновые элементы новыми из рем. Комплекта, а также смазываем подшипники пентосином. Сначала ее тщательно следует отмыть, тогда проще обнаружить дефекты. Все что можно отвернуть — отворачивайте.

Справа должно появиться стопорное кольцо, его необходимо извлечь. Перед съемом центрирующей пластиковой втулки с червяка запомните её расположение. Снимайте стопорное кольцо и откручивайте колпачок и гайку червяка. Демонтируйте червяк.

С правом реечного конца извлеките фланец, имеющий сальник и втулку. Новые детали монтируете аналогично. После снятия рейки сковырните и выкрутите крышку, оснащенную регулировочным винтом.

Ремонт рулевой рейки BMW 3 series e46

Регулировочные работы рейки производятся в обязательном порядке перед установкой на автомобиль. Для этого опять же используется специальное оборудование и высокоточные измерительные приборы.

Диагностика рейки включает компьютерную и специальную на диагностическом стенде. Она проводится перед сдачей узла в ремонт обязательно. Помогает обнаружить скрытые неисправности и определить направление ремонтных работ.

Так выглядит алгоритм ремонта в нашем автосервисе. Его соблюдение и выполнение обеспечивает надежное восстановление рулевой рейки автомобиля БМВ Е Нарушение технологии ремонта не обеспечит его качества.

Снятие рулевой рейки (Е46)

Понадобятся следующие инструменты: для торкса головка Е10; головка на 15; ключи на 16, 17. Первым делом поддомкрачиваем машину, далее снимаем передние колеса и откручиваем от поворотного кулака рулевые наконечники. После этого выставляем руль в нейтральное положение и сливаем из бочка гидроусилителя масло. Сливаем остатки жидкости из гидроусилителя, отцепив напорный рукав и открутив болт на насосе. После того как жидкость полностью стекла откручиваем головкой на 15 нижнее крепление рулевой рейки. Для того чтобы выкрутить болт, нужно с верхней стороны зажать гайку ключом на 16, в противном случае ее будет проворачивать. После того как масло слито, нижнее крепление рейки вывернуто и вытащено а рулевые наконечники отцеплены, рейку удерживает только рулевая колонка и сливной трубопровод гидроусилителя. Далее чтобы отцепить рейку от рулевой колонки откручиваем торкс Так как нижнее крепление гидроусилителя уже вывернуто, придерживая за рулевую колонку рукой, немного тянем на себя гидроусилитель (чтобы аккуратно отцепить его от рулевой колонки, не вытянув ее). Далее сливной трубопровод гидроусилителя отцепляем от крепления к кузову. Так же отцепляем его от радиатора. Снять его не сложно — надо прижать во внутрь отходящий от трубки пластик (в сжатом положении он зафиксируется), а затем трубопровод потянуть в обратную сторону (если он не загрязнен, то выйдет без затруднений). Теперь, когда гидроусилитель не закреплен ни за что, аккуратно обоими руками тянем его в сторону радиатора на себя, а помощник вытаскивает сливной трубопровод гидроусилителя чтобы он не зацепился. Сборка производится в обратном порядке.

Отчего ломается рулевая рейка БМВ Е60: основные причины поломки и износа

Различают несколько главных причин неисправности этой важной составляющей рулевого управления

1. Слишком интенсивный износ происходит вследствие езды по плохим дорогам. Неровности деформируют детали, а проникающая при этом пыль мешает их свободному движению относительно друг друга.
2. Деформации также способствуют заезды на бордюр.
3. Если часто давить на газ и одновременно удерживать руль, приведя его в крайнее положение, деталям будет угрожать сильная, а порой и чрезмерная нагрузка.
4. В зимнее время рейку трудно уберечь от повреждений без хорошего прогрева двигателя и плавного прокручивания руля.
5. Повреждение пыльников способствует проникновению внутрь механизма руля воды и грязи.