Признаки изношенных колодок

Проблемы в работе тормозных накладок могут возникнуть в результате естественного стирания или некачественного материала изделия, приводящего к быстрому износу поверхности колодки автотранспортного средства.

На что следует обращать внимание, чтобы вовремя предупредить неэффективную работу тормозных накладок:

Появление большого подъема ручки стояночного тормоза. Нормальное поднятие у Лады Весты определяется в 3 или 4 щелчка. Еще одним показателем является то, что на подъеме при поднятом ручнике автомобиль начинает катиться под уклон. Конечно, это может происходить из-за растянутого троса.

• На Весте с повышенной комфортностью устанавливаются электронные датчики, которые сигнализируют о критическом уровне стирания колодки.
• Резкое снижение уровня тормозной жидкости.
• Педаль тормоза начинает постепенно проваливаться.
• При торможении автомобиль заносит в одну из сторон.
• В процессе эксплуатации автомашины тормозной путь начинает меняться в большую сторону.

Дополнительные системы безопасности на Лада Веста

Помимо основного механизма торможения, предназначенного управлять автомобилем путем нажатия водителем на педаль или применением ручника, автомобиль «АвтоВАЗа» располагает целым рядом адаптивных электронных девайсов:

• ABS – препятствует блокировке колес во время экстренного торможения;
• HSA – помощь при трогании и движении на подъеме;
• TCS – противобуксовочное устройство, которое помогает преодолевать легкое бездорожье без пробуксовки, распределяя крутящий момент на колесо в зависимости от его нагрузки;
• ESC – система курсовой устойчивости контролирует поведение авто в заносе, благодаря чему машина сохраняет заданную траекторию;
• EBD – устройство распределения силы торможения, позволяющая оказывать разные усилия и влиять на быстроту остановки.

Учитывая все эти нововведения на Лада Веста, в паре с хорошими тормозными элементами они могут предотвратить любую внештатную ситуацию на дороге, связанную с устойчивостью и управлением машины.

Снятие и проверка тормозного барабана заднего колеса

Устанавливаем автомобиль на подъемник.

Затормаживаем стояночным тормозом и выключаем зажигание.

Снимаем заднее колесо и отпускаем рычаг ручного тормоза.

Поднимаем автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

С помощью монтажной лопатки снимаем колпак ступицы.

Головкой на 30 отворачиваем гайку 1, рисунок −1, крепления тормозного барабана к оси 3 ступицы заднего колеса и снимаем барабан 2.

Проверка технического состояния тормозного барабана

Тормозные барабаны должны быть одинакового диаметра. При расточке одного из барабанов обязательно расточить второй барабан.

При замене тормозного барабана с одной стороны обязательно заменить тормозной барабан с противоположной стороны.

При замене тормозных барабанов обязательно заменить тормозные колодки.

При помощи штангенциркуля измеряем внутренний диаметр тормозного барабана в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Сравниваем результаты замеров с данными, приведенными в таблице. При необходимости заменяем тормозной барабан.

Что можно сказать по износу тормозных колодок?

По состоянию и характеру износа фрикционных накладок можно многое сказать о состоянии и работоспособности тормозного механизма.

1. Равномерный износ колодок с двух сторон, тормозной диск ровный без повреждений. В данном случае волноваться не стоит — у Вас исправная тормозная система.

2. Полностью износились фрикционные накладки, выступают тормозные заклепки — колодки использовались сверх нормы. В данном случае колодки под замену, а тормозной диск нужно осмотреть и при обнаружении повреждений тоже придется поменять.

3. Одна колодка изношена сильнее другой. В таком случае что-то заедает — либо поршень, либо направляющая. Здесь необходимо провести полную ревизию — очистить подвижные детали тормозной системы и нанести смазку. Колодки заменить на новые.

4. Неравномерный износ обеих колодок. В данном случае произошло заедание одного из направляющих пальцев суппорта. Решение: очистка направляющих и замена смазки.

5. Проточки по фрикционной накладке. Причина: неравномерный износ тормозного диска. Решение: замена колодок и тормозного диска.

6. Трещины на фрикционных накладках — перегрев колодок. Решение: замена тормозных колодок на новые, ревизия тормозов.

7. Неравномерный износ тормозных накладок обеих сторон — неправильная установка колодок. Проверка и замена колодок на новые.

Диски и барабаны

Дисковые тормоза, которые установлены на передние колеса новой Лада Веста седан, работают по принципу колодок. Диски изготовлены так, что получают хорошее охлаждение и избегают излишнего нагревания, которое способно негативно сказаться на их работоспособности и безопасности езды.

Преимущества дисковых тормозов на Лада Веста:

• они лучше охлаждаются за счет постоянной вентиляции и циркуляции воздушных потоков;
• диски быстрее избавляются от воды и грязи, которые регулярно на них попадают;
• расположение дисковых тормозов на передних колесах дает преимущество автомобилю в скорости торможения, благодаря этому водитель минует множество опасных ситуаций на дороге.

На задних колесах Лады Веста стоят барабанные тормоза. Они, так же как и дисковые, соответствуют всем современным международным стандартам качества и обеспечивают безопасность владельцам автомобиля. Барабанная система лучше приспособлена к езде по плохим дорогам и бездорожью.

Такие тормоза работают более эффективно на грунтовых, грязных и запыленных трассах. Они четко срабатывают даже в самых неприятных погодных условиях для Лады Весты, но также хорошо функционируют на асфальте.

Сочетание барабанной и дисковой систем позволяет водителю Лада Веста уверенно чувствовать себя на любой дороге, вне зависимости от погодных условий и прочих внешних факторов. Тормоза работают с одинаковой эффективностью, как при быстрой, так и при спокойной езде.

Замена передних колодок на Ладе Веста

Сразу стоит взять во внимание, что колодки на одной оси меняются параллельно. Если происходит замена только одного элемента оси, то при торможении на большой скорости автомобиль будет уводить в сторону

Подобное техническое обслуживание будет относиться к грубым нарушениям повлекшие последствия с риском для здоровья.

Для начала определяемся с ценовым сегментом и собственно производителем. Не стоит рассчитывать купить колодки качественной сборки дешево. На заводе «АвтоВАЗ» с конвейера сходят Лады Веста, оборудованные колодками от бренда TRW. Если интересует их каталожный номер, то смотрите на следующие значения: 8200 432 336.

Какие колодки выбрать зависит только от водителя

Специалисты при этом рекомендуют обращать внимание на следующие характеристики:

• идеальная форма без дефектов;
• опорная пластина выдержана в пропорциях;
• отсутствие мусора во фрикционном материале;
• асбест качественными колодками не используется.

Пользуются популярностью передние колодки разных марок. Рассмотрим артикул нескольких товарных позиций представленных на рынке:

1. 22841 (Allied Nippon).
2. 00-00001679 (TRW).
3. 00-00001680 (Brembo).
4. МК410608481R (Кедр).
5. 17151 (FENOX).
6. 28110 (RENAULT).

Переходим непосредственно к процессу самостоятельной замены передних колодок на Ладе Веста. Сперва приобретаем следующий инструмент: ключ на 13/15, шпилевую отвертку. Далее проверяем уровень тормозной жидкости. Нужно снизить ее уровень до средней отметки, что поможет избежать проблем при ремонтных работах.

Снимая колесо, устанавливайте самую надежную опору, которая у вас есть на данный момент. Вдавливаем поршень внутрь цилиндра, прилагая пол силы. Подобные манипуляции выполняем шпилевой отверткой, которая размещается между поршнем и тормозной колодкой. Далее берем оба ключа для откручивания фиксирующего тормозную скобу болта. Для пальца понадобиться ключ на 15, а под болт на 13.

Не трогая тормозной шланг, поднимаем вверх тормозную скобу. Сняв пружинные скобы, приступаем к замете стертых колодок на новые из магазина. Попутно все следы коррозии удаляем металлической щеткой средней жесткостью.

Можно при необходимости воспользоваться все той же отверткой. Еще не лишним будет заменить пыльники направляющих пальцев на новые, если есть видимые механические повреждения. Демонтаж сводится к простому откручиванию пальца. Для верхнего дополнительно потребуется снять тормозную скобу. Все устанавливаемые пальцы должны быть повторно смазаны.

Повторяя процесс разборки в обратном направлении, завершаем замену передних колодок сборкой всех элементов. Теперь можно залить тормозную жидкость до максимально возможного уровня. Первый тест тормозов делаем на минимальной скорости, чтобы тормозные колодки смогли разработаться.

Примерзли колодки, горит сигнал ABS — как исправить

Чаще всего клинит ПТК, ЗТК после мойки в мороз или обильного налипания снега под датчик тормозной системы. При старте машины блок управления распознает залипание ошибкой, сигнализирует индикатором желтого цвета на приборной панели.

Устранить дефект своими силами достаточно легко, повторите следующие действия:

1. Запустите двигатель.
2. Включите заднюю передачу.
3. Прибавьте оборотов, сдайте назад несколько метров.
4. Аналогичную дистанцию вперед.

Индикатор на приборной панели должен погаснуть, а датчик восстановиться в исходное положение. Если рекомендации не помогли, промойте ПТК струей теплой воды на автомойке, обратитесь к официальному дилеру для устранения поломки.

Замена передних колодок на Лада веста

После того, как вы приобрели колодки, можно приступить непосредственно к самой их замене. Замена колодок всегда сопровождается снятием передних колес, так как других способов доступа к ним попросту нет, поэтому подготавливаем домкрат и все необходимые ключи. Не спешите поднимать автомобиль домкратом, первым делом ослабьте болты колёс, в поднятом состоянии сделать это будет гораздо сложнее. После ослабления болтов, можно смело поднимать автомобиль на домкрате, однако не забывайте о мерах безопасности, обязательно подложите какой-нибудь надежный упор автомобиля, так как нередки случаи когда домкрат попросту не выдерживает автомобиль. Опасно это не только повреждением самого автомобиля, но также и для вашего здоровья.

Демонтировав колесо, перед вашим взором предстанет тормозной диск и суппорт, именно суппорт необходимо открутить, чтобы получить доступ к передним тормозным колодкам. Также перед откручиванием суппорта, утопите поршень (указан на фотографии выше), как можно глубже, иначе в дальнейшем он помешает процессу замены колодок, сделать это можно с помощью обычной отвертки или другого плоского предмета.

Для того, чтобы снять суппорт необходимо открутить два болта (см. фотографию выше), которые его удерживают, делается это при помощи ключа-головки, которым непосредственно откручивается сам болт и ключа на 15, с помощью которого необходимо удерживать гайку. После того, как болты были откручены, убираем суппорт в сторону и получаем полноценный доступ к передним тормозным колодкам, удерживаются они на направляющих и легко вынимаются из них.

Не оставляйте суппорт в подвешенном состоянии на одном шланге, такой подход может повредить систему.

После извлечения старых колодок, сравните их с новыми, только что купленными, наверняка разница будет заметна невооруженным взглядом. Если разница невелика и составляет всего несколько миллиметров, целесообразнее будет установить вновь уже стоящие колодки, а новые отложить до следующего технического обслуживания.

Оригинал или неоригинал?

Многие слышали о том, что оригинальные тормозные колодки более эффективны, а их срок службы на много больше неоригинальных. Также отмечают, что оригинальные колодки изготавливаются без применения асбеста, материала, который опасен для окружающей среды. Несмотря на это, многие водители рассматривают покупку неоригинальных запчастей.

Неоригинальные тормозные колодки имеют более низкую стоимость, а если сделать правильный выбор, то их качество не будет отличаться от оригинальных. В данном случае следует учитывать не только производителя, но и место, в котором были куплены тормозные колодки.

От подделки никто не застрахован, поэтому можно только снизить эту вероятность. Для этого старайтесь покупать расходные материалы и комплектующие в проверенных магазинах или у официального дилера.

А какие отзывы о передних тормозных колодках Весты можете оставить вы? Какой фирмы колодки лучше выбрать и почему? Напомним, замена колодок Весты производится, как и на других автомобилях Лада.

Ключевые слова: тормоза лада веста

11

7

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Стало известно ближайшее будущее Chevrolet Niva

Треугольные рычаги подвески для Lada (назначение, отзывы)

Решение проблемы, когда на Лада Калина плохо греет печка

Как на штатной ММС Лада Веста запустить ПО Навител

Пошаговая инструкция по замене передних колодок на автомобиле Лада Веста

Необходимые материалы, инструменты:

• ключи на «13», «15»;
• баллонный ключ;
• ветошь;
• комплект новых ПТК;
• смазка на графитовой основе;
• жидкость для удаления ржавчины;
• дополнительное освещение по мере необходимости.

Алгоритм действий:

1. Вывешиваем машину домкратом, для удобства используем гидравлический подъемник.
2. Баллонным ключом выкручиваем болты, снимаем колесо.
3. С тыльной стороны тормозного суппорта отвинчиваем два направляющих болта.

1. Разжимаем распорную планку, разводим колодки.

1. Поочередно извлекаем каждую накладку.

1. Проводим профилактику, устанавливаем новые, собираем конструкцию.

Что можно сказать по износу задних тормозных колодок

Под износом колодок понимается:

1. Износ фрикционного слоя;
2. Повреждение фрикционного слоя (например, трещины);
3. Скос фрикционного слоя;
4. Угольный налет на дисках или барабане.

Эти «недуги» могут проявиться при:

• Легком стуке при торможении. Не стоит путать это с ABS;
• Слабой эффективности торможения;
• Свисте, скрежете при торможении;
• Пыли, стружке на дисках.

Любая операция по ремонту автомобиля – это лечение. Но отдельная операция может быть не лечением, а скрытием симптомов настоящей болезни. Если расходники меняются по причине их «естественной смерти» — просто наступила отметка в 60 000 км по пробегу, то другие детали механизма в этом винить явно не стоит.

А вот если расходники вышли из строя раньше, то их замена может не решить проблему, и в скором времени менять, возможно, придется не только их, но и другие детали механизма. Виной этому – другая неисправность в механизме:

1. Недостаточный уровень тормозной жидкости;
2. Неисправность суппорта (дает неравномерный износ фрикционного слоя), недостаточное количество смазки или неподходящая для этого смазка;
3. Неисправность направляющих (например, поврежденный пыльник);
4. Неправильная регулировка рабочей тормозной системы, нерастормаживание ручника;
5. Низкокачественный фрикционный слой;
6. Повреждения сальников;
7. Разгерметизация (завоздушевание) механизма;
8. Неравномерность работы гидравлических цилиндров, подающих неравные усилия;
9. Течь тормозного шланга;
10. Заклинивание ABS;
11. Искривление тормозного диска.

Топ-5. TRW GDB3332

Рейтинг (2021): 3.69

Учтено 61 отзыв с ресурсов: Отзовик

Оптимальный выбор производителя

Оригинальная продукция используется для комплектации Лада Веста на сборочном конвейере автопроизводителя.

• Характеристики
  • Средняя цена: 2029 руб.
  • Страна: Германия
  • Толщина, мм: 17.3
  • Датчик износа: нет

Использование для тормозной системы Лада Веста накладок TRW GDB3332 позволяет владельцам авто добиться большей эффективности от ее работы в условиях городского режима езды. В их пользу говорит и выбор производителя – наряду с колодками других марок, TRW входит в число заводских комплектующих. Частые торможения и нагрев не влияют на работоспособность фрикционного материала. Замена расходника на передних и задних суппортах (последнее возможно в премиум-комплектациях с дисковыми системами на задней оси) в некоторых случаях вызывает противоречивые отзывы. Во многом это зависит от оригинальности продукции, а также завода. Колодки, выпускаемые в Китае для азиатского рынка, могут скрипеть и при перегреве снижают свои характеристики.

Плюсы и минусы

• Оптимальные характеристики торможения
• Не плывут при нагреве

• Иногда дают скрип
• Много поддельной продукции

Какие виды тормозных колодок бывают?

Всего выделяют следующие виды тормозных колодок:

1. Полиметаллические (они состоят от 35 до 65% из металла, имеют длительный срок эксплуатации и обладают высокой теплопроводностью. При этом они могут издавать шум, повреждать ротор и реагировать снижением работоспособности в минусовые температуры).
2. Органические (их изготавливают из волокнистой основы, такой как резина, стекло либо углерод. При использовании эти элементы тихие, так как имеют мягкую основу, но быстрее изнашиваются и покрываются быстрее пылью).
3. Низкометаллические (изготовлены из органической среды с добавлением стали либо меди, которые улучшают теплоотдачу и скорость торможения. Их недостаток в том, что если в основе содержится большое количество металла, то тормозные колодки издают много шума и быстро пылятся).
4. Керамические (самые качественные тормозные колодки, которые состоят из керамики. Они очень тихие, не запыляются и очень дорогие).

Снятие и установка передних колодок

На автомобиле Лада Веста любой модификации и в любом кузове ставятся расходники производства Renault – будь то универсал sw, sw cross, sport и т.д. На Лада Веста св кросс детали расходника выдерживают нагрузки – изнашиваются с такой же скоростью как на других модификациях.

Штатные комплектующие тормозной системы Лада Веста получили каталожный номер 8200 432 336. Их стоимость в магазинах начинается с отметки в 1 400 рублей, а заканчивается примерно на отметке в 2 000 рублей.

Артикул комплекта оригинальных колодок бывает двух типов – для барабанных и дисковых тормозов. Каталожный номер комплекта для ВАЗ Лада Веста с дисковыми тормозами — 11196-3502089-00. Стоит он около 2000 рублей.

Барабанные

Каталожный номер комплекта для версии с барабанными тормозами – 8450076668. Он обойдется в 4000 рублей, но, опять же, прослужит дольше.

Для замены тормозных колодок Лада Веста понадобится:

• Плоская отвертка;
• Инструмент для снятия диска со ступицы (для дисковых тормозов);
• Молоток;
• Зубило;
• Головка на 30;
• Полный комплект для замены.

По рекомендации завода-производителя автоВАЗ замену передних колодок необходимо проводить каждые 15 000 км. Эта цифра – «усредненный» показатель годового пробега авто, но не принимайте его за норму. Отметьте для себя, на каком пробеге Вы в прошлый раз заменили эту комплектующую.

Перед началом работ приготовьте следующие инструменты:

• Ключи на 13 и на 15;
• Очиститель деталей тормозных систем (обычная тряпка не сможет полностью удалить грязь и остатки отработавшей смазки);
• Отвертка плоская;
• Высокотемпературная смазка.

• Зафиксируйте автомобиль на месте, затянув стояночный тормоз. Выключите зажигание. Поднимите домкратом передок Весты;
• Приступите к снятию колеса. Снимите колпак, ослабьте болты на один оборот. Продолжайте это действие по кругу со всеми болтами;
• Снимите крышку бачка тормозной жидкости и откачайте несколько миллилитров. Это не даст жидкости «попасть под давление». Тормозной цилиндр утопите вовнутрь отверткой;
• Ключом на 15 придержите направляющий палец суппорта, а ключом на 13 снимите два болта. Не дайте свободной части суппорта упасть на землю;
• Подденьте внешнюю колодку отверткой и аккуратно достаньте ее. Тем же образом достаньте внутреннюю колодку;
• Пружинный фиксатор, отвечающий за равномерность износа, придется почистить, а затем заново покрыть смазкой;
• Поставьте новую деталь– сначала внешнюю, потом внутреннюю;
• Почистите направляющие, также покройте их смазкой;
• Поставьте все детали обратно;
• Затяните болты крепления, поставьте колесо, по часовой стрелке по одному вращению зафиксируйте все болты.

Распространены следующие аналоги передних колодок:

• Колодки тормозные передние HI-Q Sangsin Brake (SP 1564) – 1400 рублей;
• SAT (ST4106000Q0K) – 450 рублей;
• Brembo (P68033) – 1600 рублей;
• Galfer (B1G10207412) – 1250 рублей;
• Zekkert (BS-1221) – 700 рублей;
• Blitz (BB0292) – 750 рублей;
• Hagen Sangsin Brake (GP 1564) – 1400 рублей;
• UBS (BP1105007) – 1500 рублей;
• ATE (13.0460-2709.2) – 1700 рублей;
• LYNXauto (BD5739) – 850 рублей;
• TRW (GDB 3332) – 1700 рублей.

Важно понимать, что расходники на задних колесах нужно менять комплектом – так, чтобы усилие было равномерным, иначе автомобиль при торможении может занести, а само торможение будет неэффективным. Поставить нужно все четыре детали

Для выполнения замены колодок вам потребуется следующие инструменты:

Какие колодки лучше поставить на весту

• домкрат – механизм, предназначенный для поднятия стоящих на нём грузов, к примеру, автомобиль;
• ключ для колесных болтов – представляет собой ключ, подходящий для работы с колесным крепежом;
• шлицевая отвертка – инструмент для вкручивания или же выкручивания крепежных изделий с прямым шлицем, также еще называют «плоской отверткой»;
• металлическая щетка – это щетка с ворсом из проволоки, поможет при чистке и снятии ржавчины. Она обширно применяется не только в производстве или промышленности, но и в домашних условиях;
• смазка для направляющих пальцев;
• смазка противоскрипная для тыльной стороны колодок.

Замена задних тормозных дисков

Алгоритм замены прост. Снимается колесо, машина поднимается на домкрате или подъемнике. Основные этапы:

подготавливается инструмент для снятия диска со ступицы (работает просто – центральная часть упирается в ось, остальная давит на диск);

выворачивается болт крепления к ступице;

после снятия механизм выглядит следующим образом:

Проблемы доставляет болт фиксации диска на ступице

Важно аккуратно выкручивать его. В силу особенности конструкции грани «сворачиваются». Что приводит к невозможности открутить болт

Перед процедурой демонтажа нужно пробрызгать соединение WD-40

Что приводит к невозможности открутить болт. Перед процедурой демонтажа нужно пробрызгать соединение WD-40.

Сборка выполняется в обратной последовательности. В процессе замены желательно оценить состояние остальных деталей. Это касается пыльника, колодок

Суппорта важно очистить от налета грязи, ржавчины. Резьбовые соединения смазываются графитовой смазкой. Это позволит избежать окисления и заклинивания резьбового соединения

Это позволит избежать окисления и заклинивания резьбового соединения.

Система коррекции и помощи при вождении автомобиля Лада Веста

Автомобиль Лада Веста оснащен всеми самыми необходимыми системами, которые способствуют комфортному управлению автомобиля. Все ниже перечисленные системы присутствует абсолютно во всех комплектациях автомобиля, что делает его весьма привлекательной фигурой на рынке автомобилей. ABS или антиблокировачная система

— в случае экстренного, а иногда и штатного торможения, предотвращает полную блокировку колес автомобиля, благодаря этой системе уменьшается тормозной путь автомобиля, также во время торможения появляется возможность управлять автомобилем за счет того, что колеса не заблокированы. При работе этой системы Вы наверняка услышите характерный «треск» и легкое биение педали тормоза.

EBD или распределение тормозных сил

— правильно распределяет тормозные силы передней и задней оси автомобиля, система активируется при неправильной работе ABS, обозначается на приборной панели в виде красного сигнализатора — «Отказ тормоза».

BA или вспомогательное торможение

— данная функция считывает то, как быстро Вы нажали на педаль тормоза, из полученных данных система распознает являлось ли обычным торможением или экстренным. В случае экстренного торможения система увеличит давление в приводе тормозной системы до определенного уровня и будет его держать до тех пор, пока нажата педаль тормоза.

HHC или предотвращение скатывания автомобиля при трогании на подъеме

— при остановке автомобиля на уклоне, угол которого равен четырем процентам или более, система HHC активируется для помощи в дальнейшем начале движения автомобиля, чтобы HHC сработала правильно, нажмите педаль тормоза с достаточным усилием для того, чтобы автомобиль оставался на месте, после включения передачи, отпускания педали тормоза и нажатии педали акселератора, система будет удерживать автомобиль на месте пока он не начнет движение, но не более двух секунд. Система автоматически отключается если автомобиль стоит на стояночном тормозе или же открыта водительская дверь автомобиля.

ESC и TC — или контроль устойчивости и противобуксовочная система

— две эти функции автомобиля Лада Веста работают в паре и активируются автоматически при включении двигателя автомобиля. ESC отвечает за надежную устойчивость автомобиля на дороге, система считывает скорость вращения всех колес и если одно или несколько из них начинают вращаться быстрее, система замедляет их вращение, в более серьезных ситуациях система сбрасывает обороты двигателя, благодаря чему, возвращает управляемость автомобиля. TC осуществляет те же функции, что и ESC только при трогании автомобиля, что уменьшает чрезмерную пробуксовку колес автомобиля.