Подшипник передней ступицы

С прошлого лета заменил уже 4 раза правый передний ступичный подшипник, после замены уже через 2-3 тысячи начинает гудеть. Что его выводит из строя у меня, как думаете? Ставил первые 2 раза оригинал, следующие 2 раза аналог. Результат один.

В этой теме 37 ответов

Alrock прав, там их нет. А может неисправная граната выводить из строя подшипник? Хотя захрустели они недавно(сразу обе).

Блин прикольно, что на новом кузове нет сальников.

Но по идеи, должно-же быть что-то препятствующее попаданию пыли и влаги в подшипник. В конце концов на самой гранате должно быть металлическое уплотнительное кольцо,оно в поряде?

Костя, ты не поверишь, в нашем кузове их тож нету каг отдельных элементов)))) они впрессованы в сам подшипниг. дело не в сальниках. причиной вымирания подшипинков может быть или перетяжка центрального болта или кривые руки установщика, который незапрессовал подшипник до конца со всеми вытекающими. третьего не дано. (бракованный материал не в счет

) Andrjuha66, а еще раз все равно менять, ради интереса спортивно-материального посмотри каг тебе подшипник ставят, каг гайку тянут, на глазок?, какими ключами пользуются.

Менять подшипник буду на следующих выходных, вместе с внешними гранатами. Тут один знакомый говорит, что граната выводит из строя. Про перетяжку центрального болта думаю, что врятли на всех 4-х сто перетягивали, слева тоже менял в одном из тех сервисов, ходит много уже и не гудит. На счет пронаблюдать как делают, сложно, т.к. за всеми манипуляциями специалистов наблюдаю в зоне отдыха через телевизор, сложно будет что-то увидеть, тем более что постоянно происходит переключение камер. Но предупрежу их, что уже 5 раз меняю, чтоб приняли все меры)))

Алексий, это ты не поверишь, но они есть

Код 04422-12100 — Комплект сальников ступицы передней — 603,34р.(Цена EXISTа)

Костя, ты все таки не поверишь апять таки

када я нажимаю на энти номера он говорит, што эта комплектация не для моей машины))) я в каталог под номером сваго кузова захожу. да и в живую держал подшипник, он с запрессованными сальниками сразу.

Алексий привет. Я счас долго ржал пацталом, когда увидел вот это:

Константин, аккуратней пацтолом, ап цтолешницу не задень нечайна

Не поверите — 6-ой раз сменил подшипник. В этот раз неприятная ситуация возникла — ехал в отпуск, точнее уже обратно (1500 км в одну сторону) когда до дома оставалось 500 км, появился небольшой посторонний звук, будто что-то задевает за что-то, или трется, периодический звук, связан с вращением колеса. И с каждым километром усиливался, следующие 150 км ехал 30-40 км/час — боялся (и правильно делал). Возле Тюмени заклинил подшипник и машина встала в 12 часов ночи. Вобщем вопрос тот же: что выводит из строя? В сервисах разводят руками. У самого предположение есть, что может рычаг кривой, т.к. до меня у предыдущего хозяина был удар как раз в эту сторону.

Ставил Febest, на пол года хватило, сейчас заказал Optimal, посмотрим. Тесть то же, на спаське в 121-м кузове менял, хватило на полгода

Как понять, что ступичный подшипник требует замены

Ступичным подшипником называется автодеталь, соединяющая колесо и ступицу. Эта деталь изготавливается из прочного материала, который способен выдерживать высокие нагрузки.

Но срок эксплуатации делает свое дело. К 250 000 км пробега роликоподшипники часто выходят из строя. Замена подшипника передней ступицы Прадо 120 требуется обязательно, в противном случае высока вероятность вызвать ДТП.

Основной причиной поломки ступицы является большой пробег автомобиля. Все остальные причины косвенны. Понять это можно по характерному хрусту. Конусные ролики повредили обойму и хаотично перекатываются. При хрусте следует незамедлительно отправляться в СТО, поменять деталь у знающих автослесарей.

Подшипник защищен от чрезмерного износа высокотемпературной смазкой, выход которой блокируется резиновыми или пластиковыми прокладками. При нарушении герметичности смазка вытекает, при движении создается характерный гул и вибрация. Это симптом, требующий незамедлительной замены ступичного роликоподшипника. Вибрация отдается в руль и кузов, спутать ни с чем невозможно.

Случаются ситуации, когда при замене на СТО, новую деталь криво устанавливают. Таким образом происходит преждевременный износ и опять потребуется замена. Обнаруживается проблема по постоянному заносу prado.

При несоблюдении инструкции и пережатии роликоподшипника возникает сильный перегрев, что приводит к его поломке. Момент затяжки ступичного подшипника Прадо 120 нужно обязательно контролировать.

Замена сальника привода Prado 120

Всем ️️Недавно заметил в гараже свежие пятна масла под машиной. Залез под машину, обнаружил течь с левого привода. Недавно поменял масла в раздатке и мостах, видимо свежее масло жиже и побежало с щелей сальника). За одно решил поменять пробку сливную, так как старая была в плачевном состоянии.Купил:90311-47012 — сальник привода оригинал 291р90430-24003 — прокладка сливной пробки 36р90341-24014 — пробка сливная 275

Процесс замены прост. Откручиваем два болта нижней шаровой, далее один человек тянет на себя ступицу с умом, второй берет монтажку, упирается по внутреннюю гранату снизу и резкими рывками вытаскивает привод. Сальник поддеваем монтажкой и вытаскиваем. Новый сальник потихоньку встукиваем обратно на место и ставим назад привод. Закручиваем обратно наши два болта шаровой, ставим колесо и готово.

Владельца любого автомобиля, как и в данном случае с Toyota Land Cruiser Prado 120 (Toyota Prado 120), рано или поздно начинает беспокоить проблема, когда хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).

Чтобы данную проблему решить, можно делать переборку ШРУСов, менять их или подобное, но можно воспользоваться и другим, рассматриваемым здесь способом — поменять приводные валы местами. Поскольку известно, что приводные валы на 120-й модели одинаковы с двух сторон, данный «дедовский» способ имеет шансы помочь вашему автомобилю.

Замена ступичного подшипника Prado 120 видео

Ну вот и настала моя очередь на выход из строя переднего левого ступичного подшипника.При демонтаже поворотного кулака выяснилось, верхняя шаровая отошда в мир иной, имея вертикальный люфт 5 мм, и нижняя туда же запросилась #128578; Всем известно, что шаровые идут с рычагами, спасибо фирме «555», что производят их отдельно! Также замене подверглись сальники подшипника и поворотного кулака.

Самое главное для тех, кто будет менять подшипники: есть с сенсором ABS, а есть без него!2DUF054N-2GR2DUF054N-2BЭти подшипники 100% с ABS.

В данном фотоотчёте подробно показано как заменить подшипник передней ступицы на автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 120. Данный фотоотчёт подходит также к автомобилю Lexus LX470 (UZJ). Процедура замены достаточно непростая.

Необходим: гараж, домкрат, а также комплект гаечных ключей, отвёртки, молоток, набор шестигранных ключей, плоскогубцы, газовая горелка, пресс.

• Если затянуть на ступице гайку, подшипник затянется ли?
• Нет… Однозначно! Во время первичной затяжки, обоймы внутри подшипника сходится в плотную. На ступице есть люфт? Значит подшипник выработал свой ресурс.

Также можете ознакомиться с фотоотчётом о замене подшипника задней полуоси на автомобиле Toyota Land Cruser Prado 120, Lexus LX470 (UZJ).

Какой подшипник ставить на Toyota Land Cruiser Prado 120

Широкий выбор новых деталей предоставляют автомагазины запчастей, а б/у – авторазборки. Лучшим вариантом станет подлинный роликоподшипник (с абс) Тойота 43570-60010, усредненная цена – 3552 руб.

Магазины автозапчастей предлагают на замену подшипники разных производителей:

• ступица в сборе с роликоподшипником передняя с abs B-ring BK8986, 1326 руб.;
• ступица колеса Zekkert RL-1065, 2140 руб.;
• подшипник ступицы переднего колеса ремкомплект с сальниками с кольцом сенсора абс Optimal 981 887, 2853 руб.;
• ступичный узел Masuma MW-11009, 3637 руб.

Каждый сможет выбрать деталь, опираясь на свои финансовые возможности.

Конструкционные различия поколений

Подшипник ступицы немного различается по устройству у Toyota Corolla 2008–2013 годов и у того же авто предыдущего поколения. Однако общая компоновка узла с поколением машины не связана. С 2012–2013 годов устанавливает ступицы в сборе с шарикоподшипником. До этого компоновка чаще была другой — как у E120, выпущенных в 2000–2008 годах.

Как снять ступичный подшипник и заменить его

Потребуются домкрат, минусовая отвёртка, молоток, смазка, стандартный набор ключей, универсальный съёмник. Необходимо сделать следующее:

• зафиксировать автомобиль на подъёмнике и вывесить проблемное колесо;
• снять декоративный колпак;
• нажать на тормоз, сорвать центральный крепёж;
• открутить крепежи колеса и сорвать его;
• зафиксировать отвёрткой тормозной диск;
• начать откручивать гайку осевого крепежа (головка на 30);
• открутить болты ключом на 17, которые держат суппорт;
• убрать его в сторону и зафиксировать;

Теперь тормозной диск можно снимать. Потребуется:

• открутить рулевые тяги (головка на 22);
• вынуть специальный шплинт;
• выкрутить болт ключом на 17;
• демонтировать датчик АБС;
• отсоединить поворотный кулак (головка на 19 и ключ);
• демонтировать ступичный подшипник с поворотным кулаком.

После этого начинается сам процесс замены. Надо:

осторожно выбить из поворотного колеса цапфу ступицы — подойдёт труба нужного диаметра;
поддеть отвёрткой и извлечь стопорное кольцо;
установить под пресс проставку — по диаметру немного меньше, чем внешнее кольцо;
поставить сверху кулак с шарикоподшипником;
выпрессовать из кулака наружную обойму.

Если не удалось снять кольцо, можно воспользоваться болгаркой — аккуратно надрезать, а потом сбить обойму зубилом

Важно не повредить сам подшипник

Затем важно зачистить место посадки для нового узла, убрать грязь и пыль. Чтобы установка шла легче, новый элемент обрабатывают моторным маслом

Затем проводят сам монтаж. Нужно:

• поставить на посадочное место новую деталь;
• запрессовать её, а затем поставить старый узел сверху, чтобы запрессовать до упора;
• установить ступицу под пресс, поставить сверху кулак и спрессовать детали вместе;
• установить стопорное кольцо.

При монтаже операции, которые выполняли при разборе, повторяют в обратном порядке.

Как провести замену съёмником, без пресса

Если шарикоподшипник старый, его снимают механически, не используя пресс. Некоторые автомобилисты изготавливают подходящий съёмник сами. Для этого нужен длинный болт с гайками — его продевают в отверстие кулака. Старые шарикоподшипниковые обоймы подходят для оправки.

При монтаже нельзя наносить удары. Пытаясь запрессовать деталь молотком, её легко перекосить — в итоге срок службы сильно сократится.

Различия при замене шарикоподшипников у разных моделей

Компоновка у моделей E120–E140, которые выпускали в 2000–2014 годах, отличается. Шарикоподшипник не выпрессовывают — его устанавливают в сборе со ступицей. Необходимо сделать следующее:

• открутить гайки и снять колесо;
• открутить болты, которые держат суппорт;
• снять тормозной диск;
• выкрутить гайку ступицы;
• демонтировать болты поворотного кулака;
• снять ступицу в сборе;
• установить новую деталь, затянув болты.

После этого смежные детали устанавливают на место, повторяя действия в обратном порядке. Для передних и задних колёс монтаж проводится одинаково.

Обратившись в онлайн-магазин, можно без переплат приобрести новый ступичный подшипник для автомобилей Toyota Corolla, выпущенных с конца 1990-х по наше время. Используя проверенные, оригинальные узлы, проще увеличить до максимума срок службы подшипника, повысить безопасность и комфорт поездок.

Замена подшипника

Замена заднего ступичного подшипника Прадо 120 — трудоемкий процесс, облегчить который может только специальное оборудование (пресс, газовая горелка) — не поможет даже опыт. Возможно, вместо марания рук и попыток справиться своими силами, проще отдать машину на СТО.

Для тех же, кто не боится трудностей:

1. Поднять заднюю часть авто.
2. Снять колесо.
3. Открутить суппорт.
4. Отключить датчики антиблокировочной системы.
5. Снять тормозной диск и колодки.
6. Снять трос ручника.
7. Открутить гайки крепления.
8. Вытащить полуось вместе со ступицей.
9. Удалить стопорное кольцо.
10. Частично разрезать запорную втулку. При работе болгаркой нужно быть осторожнее, чтобы не повредить полуось и шайбу.
11. Снять втулку.
12. Установить полуось вертикально.
13. Резким ударом сбить шлицевую.
14. Удалить шпильки из шлицевой.
15. Разрезать остатки подшипника.
16. Установить новый подшипник в кожух.
17. Закрепить шпильками.
18. Нагрев запорную втулку газовой горелкой, установить ее на место.
19. Сверху установить стопорное кольцо.
20. Собрать в обратном порядке.

При разборе можно не заменять старый ротор антиблокировочной системы и уплотнительное кольцо — по словам владельцев, они иногда изнашиваются медленнее основного механизма.

Подготовка к ремонту своими руками

Я советую сделать так – подберите инструмент и приспособления.

Скомплектуйте следующие позиции:

— домкрат;

— молоток;

— набор основных ключей и головок

Обратите внимание, чтобы было головка №30;. — зубило, круглогубцы, отвертка широкая;

— зубило, круглогубцы, отвертка широкая;

— тиски;

— по возможности динамометрический ключ.

Не беда если нет ключа динамометрического.

Советую как делаю я.

При закручивании обычным ключом болтов и гаек – с силой зажмите до упора и потом отпустите, поворачивая ключ в обратную сторону на 20 градусов.

И не нужен при этом динамометрический ключ.

Далее подготовьте:

— металлическую оправку;

— деревянную чурку

— небольшой лист толстой резины;

— жидкость проникающую ВД40 (вэдэшка).

Желательно, но совсем не обязательно – просмотреть схематический эскиз или чертеж ступицы.

Замена Заднего Ступичного Подшипника Тойота Королла 120 ~ AUTORUSERVIS.RU

Авто Тойота Corolla отличаются высочайшей надежностью. Но и эти, безусловно, надежные авто конечно выходить из строя. Например, возникает скрежет и шум в местах, где размещены колеса тс. Нельзя небрежно отнестись к появлению неисправности: если проигнорировать «симптомы» (а предпосылкой появления шума как правило бывают как камешки, так и изношенные тормозные колодки), то есть вариант «нарваться» на более суровые трудности. Сегодня, предпосылкой шума станет ступичный подшипник, его нужно сменять.

Необходимо отметить, что подшипник фронтальной ступицы изменяется точь-в-точь как и задней ступицы, потому что конструкция этого приспособления на автомобилях Тойота Corolla 150, 110, 121, 120 полностью схожа как впереди, так и сзади.

Чтобы сменять подшипник ступицы (задний или фронтальный), нужно выполнить определенный ряд действий. Первым делом нужно поднять автомобиль с применением домкрата, позже следует открутить колеса, а после снять суппорты, также снять гайку, которая держит ступицу.

После следует снять шаровую опору, дальше при помощи молота необходимо «выбить» ступицу из опоры. Последующим шагом является рассоединение подшипника на две части: внутреннюю и внешнюю. Вследствии этого следует пристально оглядеть детали на предмет наличия трещинок, если их не нашли, то приступайте к установке нового элемента.

Замена подшипника передней ступицы: поэтапная инструкция

Для начала нам необходим гараж, для ремонта лучше всего использовать закрытые помещения, это позволит вам не беспокоиться за погодные условия во время ремонта. Итак, приступим. Загнав свою Короллу в гараж, подходим к ней с той стороны, с которой слышен скрип и хруст при вращении колеса. Далее нам необходимо вытащить заглушку, которая закрывает от грязи и пыли гайку ступицы. Как уже говорилось, подшипник может накрыться как в передней, так и в задней ступице. В нашем случае накрылся подшипник передней, правой ступицы. Дальнейшая инструкция подойдет для ремонта других ступиц – обоих задних или передней левой. Вид должен открыться примерно такой, как на фото.

Далее нам необходимо поставить автомобиль на передачу и подтянуть до конца ручник, что бы предотвратить проворачивание колес в то время ,когда мы будем откручивать гайку ступицы. Нам понадобиться длинная головка на 30. Это можно посмотреть на фото расположенном ниже.

Для того что бы открутить нашу гайку нам понадобится массивный вороток, который уменьшит ваши усилия и позволит с большей легкостью сорвать гайку. На фотографии показана примерная длина воротка. Его длину вы можете регулировать в зависимости от удобства и количества сил в ваших мышцах.

Сорвав гайку, снимаем колесо и полностью скручиваем гайку ступицы, после чего сразу же откручиваем два болта крепления суппорта.

После того как болты крепления суппорта были откручены, нам необходимо снять сам суппорт, сделать это очень легко. На фотографии видно то, что должно получиться.

Далее нам необходимо вытащить тормозные колодки и отложить их в сторону. Кстати заодно можно проверить износ тормозных колодок. У нашей машины они оказались довольно хорошими. На фото это видно.

Далее ключом на 17 нам нужно открутить два болта крепления скобы суппорта. Сделать это не трудно, однако нужно подобрать ключ для того, чтобы подобраться к болтам.

Выкрутив два болта, извлекаем скобу. После этого нам освобождается рабочее место, и мы получаем доступ к тормозному диску. На фотографии все ясно и понятно показано.

Далее необходимо снять тормозной диск, в нашей модели Короллы он не крепится, поэтому мы его просто снимаем.

Далее нужно снять датчик системы АБС, конечно, если такая система имеется. Нам понадобится ключ на 10, которым мы аккуратно открутим крепление датчика, как правило, они сильно пригорают и их можно очень легко свернуть.

Далее нам необходимо отсоединить рулевые тяги. Для этого нам нужно: вытащить шпильку, которая держит гайку, открутить саму гайку. Для того что бы сорвать гайку рулевой, необходим рычаг и резкие движения, порывистые движения. Открутив гайку, отсоединяем тягу. На фотографиях все отчетливо видно.

После того как тяга была снята, мы беремся отсоединять шаровую опору от рычага. Крепление этих двух узлов состоит из двух гаек и одного болта.

Далее нам необходимо освободить цапфу от рулевой тяги и рычага. Сделав это, шаровая опора должна остаться на ступице. Фотография поможет вам понять лучше, что к чему.

После этого нам необходимо выкрутить два регулировочных болта (развал-схождение) от стойки, после чего мы можем с легкостью снять ступицу в сборе с привода, так как ее больше ничего не держит. Фотографии расположенные ниже помогут вам понять лучше.

На этом все процедуры по разбору автомобиля закончены. Теперь берем нашу переднюю ступицу, переворачиваем ее и кладем на ровную поверхность. Нашей задачей является вытащить стопорное колечко из ступицы, которое не дает подшипнику вылетать со своего места.

Далее нам осталось всего лишь вытащить старый подшипник, подготовить ступицу под новый подшипник и вставить новый подшипник на свое место.

В принципе, на этом процедура замены подшипника в передней ступице окончена. Нам остается собрать лишь все на свои места и хорошенечко все затянуть. Не стоит забывать о шпильке, которая должна фиксировать тягу, а также о кольце, которое держит подшипник. Отнеситесь к процедуре сбора своего автомобиля с полной серьезностью, так как вам дальше на нем ездить. Если вам необходимо заменить подшипники в задней ступице или с другой стороны автомобиля, не расстраиваемся. Нам всего лишь необходимо провести всю эту процедуру заново, но только с той ступицей, которая у нас заболела.

Замена переднего подшипника ступицы Toyota Corolla

Когда выходит из строя деталь ступицы TOYOTA COROLLA?

Однако после пробега 100000 км., и ей необходим ремонт. Особенно это касается подшипника передней ступицы.

Даже если нет никаких причин вызывающих необходимость замены детали, желательно произвести диагностику изделия.

Много есть факторов, которые приводят к преждевременной замене детали.

Вот некоторые из них:

— плохие дороги;

— перегруз автомобиля свыше норм установленных в техническом паспорте;

— агрессивная езда. Сначала сильно разгоняетесь, потом моментально производите торможение. Особенно это не приемлемо на поворотах;

— эксплуатация автомобиля в сложных атмосферных условиях. Летом по сельским дорогам при наличии ям, ухабов, грязи и песка. Зимой на дорогах посыпанных солью;

— не качественный подшипник, установленный раньше при ремонте;

— также имеет значение профиль резины, на которой вы ездите. Применение низкопрофильной резины существенно влияет на время эксплуатации подшипника.

Совокупность всех факторов приводит к необходимости ранней замены детали.

Я советую вам произвести диагностику авто самостоятельно. Сложности в этом нет.

При обращении на станцию технического обслуживания вам придется заплатить деньги, а так вы бесплатно все сделаете сами, руководствуясь нижеперечисленными рекомендациями.

Советы практика

Они следующие:

— не во сяком гараже есть пресс. Воспользуйтесь услугами станции технического обслуживания для извлечения подшипника и его запрессовки. Это стоит не дорого, но зато ускорит вам процесс ремонта. Остальные операции выполняйте у себя в гараже;

— если вы уже демонтировали узел, просмотрите все вокруг него. Возможно, визуально увидите детали, требующие заодно и их ремонта;

— не применяйте вторично старое стопорное кольцо;

— по возможности произведите одновременно замену подшипника и с другой стороны. Так как срок его эксплуатации тоже подошел к концу, хотя он и не гудит;

— чтобы обезопасить себя при покупке подшипника, попросите показать в автомобильном магазине сертификат и дилерский договор;

— после замены детали сделайте проверку развала и схождения колес.

Как заменить подшипник ступицы на заднем колесе

Если же возникнуть вопросы в процессе работы – обращайтесь в комментарии, я всегда рад буду помочь практическим советом.

Какой подшипник ставить на Toyota Land Cruiser Prado 120

Широкий выбор новых деталей предоставляют автомагазины запчастей, а б/у – авторазборки. Лучшим вариантом станет подлинный роликоподшипник (с абс) Тойота 43570-60010, усредненная цена – 3552 руб.

Магазины автозапчастей предлагают на замену подшипники разных производителей:

• ступица в сборе с роликоподшипником передняя с abs B-ring BK8986, 1326 руб.;
• ступица колеса Zekkert RL-1065, 2140 руб.;
• подшипник ступицы переднего колеса ремкомплект с сальниками с кольцом сенсора абс Optimal 981 887, 2853 руб.;
• ступичный узел Masuma MW-11009, 3637 руб.

Каждый сможет выбрать деталь, опираясь на свои финансовые возможности.

Зачищаем посадочное место для новой детали. Избавляемся от грязи и абразивных элементов. Так же при замене шарикоподшипника передней ступицы Toyota Corolla следует обработать новую деталь моторным маслом, чтобы упростить последующий процесс монтажа. Замена подшипника передней ступицы Тойота Королла После того, как обработаны подшипник ступицы передней тойота королла рабочие поверхности, можно приступать к этапу сборки: Ставим новую деталь на посадочное место; Запрессовываем её, затем ставим сверху старую деталь, чтобы выполнить запрессовку до упора.

Крепление этих двух узлов состоит из двух гаек и одного болта. Далее нам необходимо освободить цапфу от рулевой тяги и рычага.

Сделав это, шаровая опора должна остаться на ступице. Фотография поможет вам понять лучше, что к чему. После этого нам необходимо выкрутить два регулировочных болта развал-схождение от стойки, после чего мы можем с легкостью снять ступицу в сборе с привода, так как ее больше ничего не держит.

Фотографии расположенные ниже помогут вам понять. На этом все процедуры по разбору автомобиля закончены.

Как поменять передний ступичный подшипник у Тойоты Королла в 120 и 150 кузове своими руками

Теперь берем нашу переднюю ступицу, переворачиваем ее и кладем на ровную поверхность. Нашей задачей является вытащить стопорное колечко из ступицы, которое не дает подшипнику вылетать со своего места.

Далее нам осталось всего лишь вытащить старый подшипник, подготовить ступицу под новый подшипник и вставить новый подшипник на свое место. В принципе, на этом процедура замены подшипника в передней ступице окончена.

Как определить необходимость замены подшипника в ТОЙОТЕ

Я лично делаю это так, и вам советую.

1.После продолжительного движения автомобиля, приложите аккуратно ладонь к ступице. Если она горячая, то это первый признак выхода из строя подшипника.

2.Сядьте за руль авто, наберите скорость до 40 км/ч, откройте все окна и внимательно прислушайтесь. Если кроме шума колес по дороге, вы услышите скрежет, свист, вой, то — это, то же указывает на проблему с деталью.

3.Набирайте большую скорость движения. Звук усиливается и периодически пропадает, а потом с новой силой появляется – указывает на проблему в ступице.

4.При движении появляется вибрация в салоне. Особенно в задней части.

На всякий случай поднимите домкратом автомобиль и вручную прокрутите колесо. Услышите характерный треск.

Значить, стопроцентно нужна замена детали.

Вы определились – поломка имеется, нужен ремонт.

Как заменить подшипник ступицы заднего колеса. как снять ступицу заднего колеса собственными руками? снятие и установка подшипника

И ремонт желаете сделать своими руками.

Для того, что это все сделать, нужно подготовиться, прежде чем начать ремонт.